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在手機與汽車互相跨界備受關注的當下，被吉利收購后的“新魅族”星紀魅族集團如何融入汽車生態，頗受市場關注。近日最新消息稱，其并非僅滿足于為吉利旗下智能汽車賦能，而是擬通過與更多車企的合作，加速消費電子與智能汽車的融合。
日前，在剛剛結束的MWC 2023上海世界移動通信大會上，星紀魅族董事長兼CEO沈子瑜在主題演講環節表示，當前中國汽車工業已經駛入了發展的快車道，在新能源技術的加持下正在快速實現“彎道超車”。
“數字萬物時代，缺少‘手機生態’加持的汽車難以被稱為‘智能汽車’，缺少‘智能汽車’也不是完整的多終端互聯生態。”在沈子瑜看來，當前新生的智能汽車在軟件生態以及智能座艙的建設方面欠缺經驗，這是車企在智能座艙建設過程中面臨的主要困難。
沈子瑜認為，為了滿足用戶需求，汽車廠商不僅要擁有車機生態的建設、開發、調試等體系能力，重復造輪子的行為無形中也加大了智能座艙的開發周期和成本，同時還難以給到用戶類似手機的應用生態體驗。
這一背景下，星紀魅族集團針對多終端融合場景，提出了“手機域”理念，讓手機為汽車的智能化建設賦能，成為汽車一部分的手機，可以提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。
據沈子瑜介紹，在星紀魅族的規劃中，手機與車機之間可以實現算力、數據、硬件及生態共享。具體而言，算力共享能夠讓手機的旗艦芯片為車機所用，做到手機、車機同步升級；數據共享能夠讓手機和車機的數據即時連接，場景數據隨用戶上下車流轉；硬件共享能夠讓手機車機硬件實現雙向協同；生態共享則能夠為智能座艙提供更豐富的應用生態。
沈子瑜還透露，在與車企合作方面，星紀魅族集團未來還將引入更多的汽車品牌，將其“手機域”理念推廣并建設相應的標準。據悉，目前星紀魅族已與領克展開了合作，其中領克08搭載了FlymeAuto。今年6月，星紀魅族（51%股權）與極星（49%股權）合資組建了合資公司，純電高性能SUV極星4將搭載星紀魅族汽車智能化系統核心組件FlymeAutoCore。
今年三月，在接受南都灣財社等媒體采訪時沈子瑜曾透露，未來星紀魅族集團的軟件系統將只聚焦在新能源車型上。
不過，跨界互聯互通，讓手機軟件“上車”現階段仍面臨諸多挑戰。黃河科技學院客座教授張翔向南都灣財社記者分析，首先，現在大部分汽車的軟件系統種類較多，不像手機的安卓、iOS等擁有幾個特定的系統；其次，汽車的車機系統車規要求較高，讓很大一部分原來在手機上的軟件系統或者生態系統被過濾掉，不符合車機的要求；此外，汽車的硬件發展也相對手機而言較慢，汽車的保有量也比手機要低，所以，現階段車機與手機的連接功能還比較單一，還面臨諸多挑戰。再加上，目前市場上還有許多車企擔心數據泄露問題，不愿意完全把接口和底層信息分享給手機生產商，這在一定程度上影響了用戶體驗。
采寫：南都灣財社記者 嚴兆鑫
