進入2023年，隨著新能源汽車國補退出、消費透支等多重因素導致的汽車消費需求不旺，以及國六B切換，引發了今年車市的價格戰，雖然5月以來，國內車市已出現回暖的現象，但車企之間的價格戰并未偃旗息鼓。
特斯拉、蔚來、福特電馬等品牌直接宣布下調價格；比亞迪、智己、理想等品牌，則通過推出新的款型，下調產品售價區間，力求在如此之卷的新能源市場擴大市場份額。就是在這種瘋狂降價搶市場的大環境之下，埃安旗下高端品牌昊鉑的首款車型昊鉑GT卻反其道而行之。
日前，中國第2000萬輛新能源汽車，在廣汽集團旗下的埃安品牌工廠內下線。與此同時，廣汽埃安昊鉑GT新車也迎來上市，共推出5款車型，售價區間為21.99萬-33.99萬元。該價格與此前預售的價格完全一致。
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作為誕生于埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和Hyper系列首款搭載星靈架構的車型，昊鉑GT所承載的是埃安品牌向上的重任。特別是在國內新能源市場“內卷”嚴重的當下，關于昊鉑品牌如何規劃、如何平衡與埃安品牌的關系等，都成為了市場關注的話題，帶著這些疑問，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南與副總經理肖勇也是對E車匯進行了解答。
網約車市場與中高端市場不沖突
埃安作為新能源汽車行業里面具有影響力的頭部企業，在傳統車企轉型升級與新四化發展方面走到了行業前列，并被國資委評為新能源科技轉型的優秀單位。
根據官方數據顯示，今年6月，埃安銷量超4.5萬輛，同比增長86.7%。從今年3月起，埃安已連續四個月銷量超過4萬輛，上半年累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。根據此前的消息，埃安2023年的銷量目標為保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產銷突破150萬輛。從目前的數據來看，埃安已完成年度銷售目標的41.9%，在自主品牌轉型中的確是已經走在了前列。
不過公開數據表明，目前尚在運行的網約車約有30萬輛為埃安品牌，大概占網約車市場的四分之一。長期以來，埃安交付以AIONS、AIONY不到20萬元的車型為主。AIONS這款以“性價比”出圈的車型，更是網約車中的主力軍。
所以在品牌方面，隨著Hyper GT迎來上市，廣汽埃安正式迎來了雙品牌運營的新階段，因此在昊鉑品牌與埃安品牌的差異方面，古惠南指出，昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌，它將更注重運動性、新科技、藝術三方面的打造，以此希望將其打造成中國電動界的保時捷，因為它更講究品味。而埃安則走性價比路線，所以這就是兩者之間最明顯的差異化。
古惠南補充道，過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當網約車，看不到中國品牌。如今新能源汽車時代到來，中國品牌成為網約車的主力，并且埃安還給網約車提供三電80萬公里的質保承諾，證明產品質量過硬才可以成為網約車的中堅力量。
埃安副總經理肖勇也表示，網約車的市場，埃安不會拱手相讓，網約車受眾多，說明產品品質高，小毛病少，同樣如果讓特斯拉去跑網約車，可能三個月就不行了。
無懼價格戰，昊鉑GT細分市場一定進前三
近年來，昊鉑GT所處的細分市場正快速增長。乘聯會數據顯示，在20萬~30萬元的細分市場中，新能源汽車的銷量占比逐年提升，已從2017年的8.5%提升至2023年的17.5%。埃安對于該車也是寄予厚望，為昊鉑GT設定的銷量目標是，在20萬~30萬元純電轎車的細分市場中做到前三。
當前，20-30萬元的市場最卷的細分區間，競爭非常激烈。在這個市場中，既有不斷降價的特斯拉Model 3 ，還有小鵬P7、比亞迪漢等純電動轎車。今年5月銷量數據顯示，該區間銷量前三是比亞迪漢、特斯拉Model 3 、比亞迪海豹，其中海豹月銷8062輛。如果以5月銷量作為參照，昊鉑GT要取得細分市場前三至少需月銷超8000輛。
對于昊鉑GT上市價格與預售價格保持一致，肖勇解釋道，價格未做調整主要原因有兩點，一是4月16日以來預定客戶的熱情符合預期；二是在20萬到30萬價格區間的高端純電智能轎車領域，客戶不會為價格方面的小調整而買單。
面對激烈的市場競爭，肖勇表示，特斯拉確實具備創新性的和領先性的優勢，但是埃安也不能妄自菲薄。埃安的制造實力、成本控制能力和對中國客戶需求的把握，是優勢和強項。大家各有所長，長處比長處，才有打一打，搏一搏，爭一爭的機會。
同時為了實現這一目標，昊鉑的渠道正在緊鑼密鼓地建設中。“昊鉑在6月完成了100家的渠道觸點打造，包括體驗中心、商超展示中心等，預計7月底，昊鉑的專屬渠道會有160~180家。我們的目標是希望在今年年底的時候，大概會有250~300個左右的渠道觸點，覆蓋一二線城市和部分的三線城市。”肖勇透露道。
古惠南認為，中國新能源汽車的成就不容易，中國目前的成就，是讓歐美車企眼紅的，他們不會善罷甘休。 所以中國人首先要對自己的產品有信心。另外，古惠南還透露，埃安 IPO 的計劃預計在2024年。
在新能源大爆發的時代，埃安憑借著不錯的性價比確實搶占了先機，并且其沒有回避網約車市場是其主要市場的現實，而是選擇正視現實，力求套牢網約車這一龐大市場，廣汽埃安將堅持B端和C端市場兩手抓，這是它們的銷量基本盤，而Hyper昊鉑則將承擔起沖高的重擔。不過，最終這款競爭力不錯的昊鉑GT能否如愿在B級純電動車市場里與特斯拉一較高下，仍需消費者給出答案。
