為與奇瑞合作新車距離正式亮相又前進了一步。
上周五，HDC2023華為開發(fā)者大會上，華為正式發(fā)布了最新一代鴻蒙系統(tǒng)HarmonyOS 4。
(相關資料圖)
三天后的8月7日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東便趁熱打鐵，宣布了首個搭載HarmonyOS 4智能座艙系統(tǒng)的車型：一款品牌名為“Luxeed”的新車。
地方商標網(wǎng)顯示，奇瑞汽車股份有限公司早在2023年4月便申請注冊了“Luxeed”商標，國際分類為運輸工具，且“Luxeed”與奇瑞旗下星途品牌（Exceed）有一定的相似度。因此，不出意外的話，“Luxeed”為華為和奇瑞合作的首款產品。
有意思的是，今年4月16日，上海車展前夕，華為召開智能汽車解決方案發(fā)布會上，余承東劇透稱，“鴻蒙OS 4.0將會在今年春季上市，首發(fā)新車為問界M9”。
余承東發(fā)布微博透露新車消息
為了保證“Luxeed”的首發(fā)地位，華為和奇瑞還提前了新車的上市時間。此前，奇瑞汽車董事長尹同躍曾在2023我們汽車重慶論壇上透露，奇瑞和華為的新車將于今年第四季度亮相。而根據(jù)此次余承東的微博，新車型亮相時間提前至本季度。
顯然，華為在加速提高與奇瑞合作產品的優(yōu)先級。這事不難理解，畢竟，在問界銷量遲遲無法回暖的當下，華為急需提振銷量，以證明智選車路線依舊可行；奇瑞則是要在智能電動化賽道打出更多聲響，雙方需求都十分迫切。
01
引入AI大模型，鴻蒙座艙4.0為Luxeed最大亮點
余承東直接微博官宣：Luxeed將首搭HarmonyOS 4，這也意味著智能座艙是Luxeed的最大亮點，至少之一。
一直以來，鴻蒙座艙被認為是車機界的“天花板”，此前已經搭載于問界M5和M7等車型，經過多輪版本更新后，目前已經具備智慧分屏、無縫流轉、四音區(qū)感知、可視可說、超級桌面、主駕隱私模式等多種功能。
在此基礎之上，如今華為鴻蒙座艙4.0又迎來了升級。
首先是增強了前后排屏幕的互聯(lián)。在鴻蒙分布式軟總線技術加持下，前排駕駛員將視頻拖動便可實現(xiàn)前后排多屏幕同步觀影。
其次，超級桌面功能進一步優(yōu)化了座艙內多設備的分布式協(xié)同體驗，適配了更多的第三方應用。超級中轉站功能也新增文件預覽、剪貼板歷史內容查詢等功能，幫助用戶收集碎片化信息，更有利于跨設備信息分享。
此外，鴻蒙座艙4.0還將新增聯(lián)動航拍流轉功能。用戶在手機操作無人機時，航拍畫面可通過超級桌面流轉至車機，顯示實時航拍畫面。
值得一提的是，在最新鴻蒙座艙系統(tǒng)之中，華為還將引入AI大模型。華為官方數(shù)據(jù)顯示，目前87.6%座艙操作均由小藝完成。在AI大模型的賦能下，小藝還將在智慧交互、生產力提升和個性化服務三個方向持續(xù)增強。
在鴻蒙座艙4.0中，小藝的理解能力將得到提升，用戶可以基于自己的說話習慣和直覺與小藝交流，如想要使用鴻蒙座艙4.0新增的全景天氣壁紙，只需要問小藝“怎樣換一個帶天氣效果的壁紙”或“能不能把手機壁紙設成帶實時天氣的”。小藝還可以看懂圖片內容并進行處理，如識別海報上的地址并一鍵導航等。
在AI大模型加持下，小藝也具備摘要功能和文案輔助創(chuàng)作功能，可以對已有圖像進行個性化和風格化等二次創(chuàng)作處理，也能幫助用戶記錄靈感或新的事情并提供查找、提醒。
功能只是表現(xiàn)，更大的加持在生態(tài)。根據(jù)華為方面介紹，上述只是鴻蒙座艙4.0的部分功能，更多詳細信息會在“Luxeed”發(fā)布時公布。
02
不止車機，智駕、渠道都蓄勢待發(fā)
既然是智選模式下的車型，必然將使用華為全家桶。這也意味著除了搭載鴻蒙座艙以外，Luxeed還將采用華為提供的智能駕駛解決方案。
從余承東微博的配圖來看，新車與問界M5智駕版一樣選擇將激光雷達位置設定在車頂，或將會搭載華為ADS 2.0智能駕駛系統(tǒng)，擁有高階輔助駕駛能力。
HUAWEI ADS 2.0傳感器配置
華為ADS 2.0是華為于今年4月在上海車展前夕發(fā)布，目前僅搭載在問界M5智駕版車型中。
按照華為此前規(guī)劃，華為ADS 2.0將在本季度實現(xiàn)無圖運營，四季度實現(xiàn) 45 個城市無圖，這也意味著Luxeed車型在上市交付之時除了將搭載鴻蒙座艙4.0以外，還很有可能依托華為自己積累的數(shù)據(jù)和算法直接提供不依賴高精地圖的L2+級別輔助駕駛功能。
關于Luxeed的動力參數(shù)和配置等進一步信息目前尚未披露。不過，由于Luxeed與奇瑞旗下星紀元STERRA在同一個智能電動平臺下打造，因此Luxeed預計與星紀元STERRA ES一樣，采用800V高壓平臺，搭載寧德時代麒麟電池，零百加速也可達到3秒級別。
最新的的整車定價則可從奇瑞和華為的產品規(guī)劃中窺探一二。
據(jù)悉，奇瑞與華為首期合作車型為代號“EH3”和“EHY”的兩款車，分別對標Model3、ModelY，其中EH3便是余承東此次微博配圖車輛，其尺寸將比特斯拉Model 3、Model Y要大一點。從對標競品來看，EH3的售價預計在20萬-30萬元價格區(qū)間內。
現(xiàn)階段，問界系列車型均為SUV，其中M5和M7的價格區(qū)間為25.98萬-37.98萬，還未正式上市的M9預售價格則在50萬-60萬之間。等待Luxeed車型正式上市，其將填補華為智選車在20萬-30萬元轎車市場的空白，進入更加激烈的市場。
問界用戶中心
新車要想打開市場，銷售渠道方面也很新的。據(jù)一位華為智選車合作車企人士透露，華為正計劃建設“問界”品牌統(tǒng)一銷售渠道，今后華為智選車合作伙伴產品都將在該渠道銷售。這種模式既不是傳統(tǒng)汽車4S店加盟模式，也與特斯拉和造車新勢力采用的直營模式有區(qū)別，華為雖然不需要投入重金建店，但會對渠道有較強話語權。
盡管渠道信息還有些模糊，但從一定程度上也說明，華為已經在很認真思考如何賣車。
03
問界銷量下滑，華為“押寶”奇瑞
最新智駕和智艙技術齊上陣、完善銷售渠道，華為重押奇瑞的背后，是對遲遲無法上揚的問界銷量的“焦慮”。
根據(jù)品牌自身披露的數(shù)據(jù)，今年上半年問界銷量累計約為2.7萬輛，月均不到4600輛，相比去年月銷過萬降幅明顯。
在此之下，華為不斷尋找突破口。
問界M5智駕版
一方面，調整現(xiàn)有問界品牌系列車型配置。今年4月，問界品牌推出問界M5智駕版，期待以華為智駕技術助力車型銷量。或許是效果未達預期，今年6、7月，華為又接連推出限時華為ADS 2.0智駕包限時優(yōu)惠活動，以及問界M5標準版，從智能駕駛方面出發(fā)做減法。
另一方面，則是加速“朋友圈”擴大。也是因為此，華為與奇瑞合作車型亮相時間提前，且力度加大。
畢竟，余承東一直期待，華為未來能夠做到汽車行業(yè)第一。這個夢想僅靠賽力斯很難達成。
作為華為智選業(yè)務首個合作車企，擁有地方民企背景、決策相對靈活的賽力斯絕對是一個非常好的伙伴。此前，賽力斯幾乎是傾公司全部資源配合華為，合作打造了問界品牌。
