汽車行業(yè)調(diào)研報告專題合集（精選18份）
(資料圖)
海量精選報告來源：公眾號《見鹿報告》
資料時間：2023年8月
1. 2023年5G+汽車智造技術(shù)白皮書-中國聯(lián)通
汽車制造業(yè)是現(xiàn)代制造業(yè)的重要領(lǐng)域，在制造產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)多等特點，對國民經(jīng)濟的帶動作用非常明顯。5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛、新能源車等技術(shù)的興起，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，促使從生產(chǎn)到服務(wù)環(huán)節(jié)的全鏈條變革，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。為了實現(xiàn)“制造”向“智造”的轉(zhuǎn)變，5G作為關(guān)鍵使能技術(shù)，通過賦能智能制造、智慧物流及智能運維大力提升制造環(huán)節(jié)的自動化、信息化水平。5G專網(wǎng)已能夠滿足汽車生產(chǎn)大部分場景的需求，但仍無法滿足PLC南向IO/閥島實時控制等超可靠低時延業(yè)務(wù)場景需求，5G網(wǎng)絡(luò)還無法完全替代PLC南向工業(yè)總線，需要繼續(xù)推進5G-Advanced技術(shù)增強以滿足汽車智造柔性化生產(chǎn)需求。
汽車智能制造業(yè)務(wù)需求
汽車制造是重型離散制造業(yè)中的典型代表，業(yè)務(wù)場景豐富、自動化水平高，典型通信業(yè)務(wù)包括：機器人I/O、閥島、運動控制、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集、涂膠/焊接表面機器視覺質(zhì)檢、物料/人員定位和管理等。
需求場景1：I/O、機器人控制
汽車制造工藝主要有沖壓、焊裝、涂裝、總裝，也就是俗稱的“四大工藝”。其中焊裝車間是汽車生產(chǎn)工序中自動化程度最高、機器人使用數(shù)量最多的車間，是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上最具代表性的一環(huán)。車間產(chǎn)線上不僅包含了多個機器人協(xié)作，還需要轉(zhuǎn)臺、滑臺、柔性滑軌系統(tǒng)、車型識別系統(tǒng)、皮帶輥床等大量設(shè)備進行輔助，另外還可以通過六軸處工具端的切換實現(xiàn)柔性生產(chǎn)。
需求場景2：數(shù)據(jù)采集與AI機器視覺
AI機器視覺的應用是通過在生產(chǎn)現(xiàn)場部署工業(yè)相機或激光器掃描儀配合專家系統(tǒng)進行實時質(zhì)檢。通過在機器人手臂上安裝多個高清相機并內(nèi)嵌5G模組，實現(xiàn)工業(yè)相機或激光掃描儀網(wǎng)絡(luò)接入，實時拍攝的產(chǎn)品質(zhì)量的高清圖像可通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至部署在MEC上的專家系統(tǒng)，專家系統(tǒng)基于人工智能算法模型進行實時分析，對比系統(tǒng)中的規(guī)則或模型要求，判斷物料或產(chǎn)品是否合格，如劃痕等表面質(zhì)檢、涂膠質(zhì)量檢測等，實現(xiàn)缺陷實時檢測與自動報警，并有效記錄瑕疵信息，為質(zhì)量溯源提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。同時，專家系統(tǒng)可進一步將數(shù)據(jù)聚合，上傳到企業(yè)質(zhì)量檢測系統(tǒng)，根據(jù)周期數(shù)據(jù)流完成模型迭代，通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)模型的多生產(chǎn)線共享。
2. 2023年AI系列報告：AI大模型加速落地，汽車智能化迅速發(fā)展
?AI技術(shù)提升汽車智能化：汽車智能化主要體現(xiàn)在自動駕駛和智能座艙兩方面，AI技術(shù)的發(fā)展持續(xù)提升汽車的智能化能力。據(jù)工信部等數(shù)據(jù)，22年L2級輔助駕駛滲透率34%，30年L3自動駕駛滲透率將達70%。AI是自動駕駛模塊化系統(tǒng)和端到端系統(tǒng)的關(guān)鍵：主流的模塊化自動駕駛系統(tǒng)可分為感知、決策和執(zhí)行三層，AI算法是其中感知層和決策層的核心，而在端到端系統(tǒng)中，輸入數(shù)據(jù)到輸出控制僅通過一個AI大模型實現(xiàn)。AI大模型技術(shù)的發(fā)展，讓自動駕駛技術(shù)可以通過提升感知能力來去除對高精地圖的依賴。
?多種AI大模型將應用在智能汽車：AI大模型在智能汽車的應用，需滿足海量數(shù)據(jù)、模型、強大算力的三重要求，BEV、認知、NLP語言等AI大模型技術(shù)有望助推汽車智能化登上新高度。NLP大模型實現(xiàn)人車的更友好交互，推動座艙智能化進程；CV大模型助力數(shù)據(jù)標注、仿真和感知等；多模態(tài)AI大模型為城市場景輔助駕駛乃至高等級自動駕駛的規(guī)模量產(chǎn)拉開帷幕，同時也有望用于智能座艙中的人機交互，融合語音、視覺、手勢等多種交互方式，滿足用戶在不同場景下的不同使用習慣。
?AI大模型帶來感知層、決策層和人車交互的變化：在自動駕駛感知層，大模型推動傳感硬件的復雜度和精度提升，也有望降低自動駕駛傳感器硬件成本，加速自動駕駛普及。在自動駕駛決策層，AI認知大模型上線，基于學習的決策規(guī)劃算法走向主流。在人車交互領(lǐng)域，通用型NLP模型以車載語音助手或集成化車機操作系統(tǒng)的形式搭載在智能座艙，主要功能包括對話式交互、邏輯推理、策略規(guī)劃和知識問答。
3.2023年新能源車主充電體驗洞察報告-汽車之家研究院
新能源充電樁保有量超500萬，車樁比達2.5:1
新能源市場“銷量先行、充電設(shè)施后發(fā)“ 為匹配21年銷量增長，22年充電樁超高速發(fā)展。目前充電樁保有量已突破500萬個，車樁比2.5:1。
公樁占比不足4成，發(fā)展速度不及私樁，公樁車樁比7.3:1
私樁占比超6成，公樁占比不足4成 公共充電樁中，快慢充分布基本為四六開。2021年起伴隨新能源市場爆發(fā)，私樁增速大幅領(lǐng)先于公樁 公樁車樁比為7.3:1。
中國公共充電樁車樁比領(lǐng)先于歐美大部分國家
與歐美等其他主要國家相比，中國車樁比領(lǐng)先。荷蘭公共充電樁車樁比高達 5:1，是目前全球充電樁密度最高的國家。
4.2023汽車行業(yè)營銷數(shù)字化行業(yè)觀察報告-思略特
行業(yè)正在面臨多年未見的大變局。傳統(tǒng)汽車企業(yè) 的傳統(tǒng)營銷實踐一直在不斷迭代優(yōu)化，但外部環(huán) 境變化過于巨大，以至于限制了傳統(tǒng)路線優(yōu)化的 上限。以垂直媒體線索為例，近年來線索的單價 普遍提高了20%以上，意味著其它條件不變的前提下，車企必須實現(xiàn)25～50%的轉(zhuǎn)化率提升才能 維持上一年度的銷量。這就迫使傳統(tǒng)車企必須突 破傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯，展開結(jié)構(gòu)性和顛覆性創(chuàng)新， 以圖取得顯著的營銷效率提升。
造車新勢力給汽車行業(yè)帶來了很多打破常規(guī)的跨界做法，特別是在直連用戶方面，新勢力從互聯(lián) 網(wǎng)行業(yè)借鑒了大量用戶運營的理念和技巧，結(jié)合 行業(yè)特點，展開了卓有成效的用戶運營探索，部分企業(yè)在提升口碑、提高線索轉(zhuǎn)化率、促進轉(zhuǎn)介紹等領(lǐng)域取得了顯著的成效。“摸著新勢力過河”，是傳統(tǒng)車企建立用戶運營能力，實現(xiàn)高效流量運營的最快捷之道。
5.2023下半年汽車行業(yè)投資策略：聚焦【AI智能化+出海】兩條主線！
投資建議：聚焦且堅定擁抱汽車【AI智能化+出海】兩條主線！3月我們明確提出：2023年是汽車切換之年，破舊立新；6月我們明確聚焦：AI智能化+出海兩條主線。站在汽車全覆蓋比較視角下，我們認為今年汽車行情值得重視的點：電動化邏輯的權(quán)重在降低，Q1行情提升了出海邏輯的權(quán)重，Q2行情正提升了智能化邏輯的權(quán)重。
?主線一【擁抱AI+汽車智能化】：整車優(yōu)選智能化先發(fā)優(yōu)勢者（特斯拉+小鵬汽車+華為合作伙伴（賽力斯+江淮汽車等）），智能化加速跟進（理想汽車+比亞迪等）。零部件優(yōu)選域控制器（德賽西威+經(jīng)緯恒潤）+冗余執(zhí)行（伯特利+拓普集團）+軟件算法/檢測等。
?主線二【擁抱汽車出海大時代】：優(yōu)選技術(shù)輸出的客車板塊（宇通客車+金龍汽車），其次高性價比的重卡板塊（中集車輛+中國重汽）+兩輪車（雅迪控股等）。
6.2023新能源汽車行業(yè)薪酬報告-薪智
中國已將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。與此同時，中國有著全球最大新車市場作支撐，這為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)培育世界級的品牌提供了難得的歷史機遇。
對于新能源汽車行業(yè)而言，2023年是百花齊放、百家爭鳴的一年。在“市場驅(qū)動”和“用戶驅(qū)動”下，新能源車市場需求大量釋放，新能源汽車替代效應逐漸凸顯。對于新能源車企來說，隨著新能源汽車國家補貼正式退場，疊加隨著新一輪降價潮的來襲，新生品牌持續(xù)入局，新能源車市場正進入“多元并存、和而不同”的時代，更需要企業(yè)向“新”而行，內(nèi)外兼修，在產(chǎn)品競爭和人才競爭上加大投入力度。
銳仕方達專注于核心人才招聘15年，目前已發(fā)展成為中國人力資源行業(yè)乃至亞太人力資源服務(wù)行業(yè)中的明星獵頭企業(yè)。已有超過50000家國內(nèi)外知名企業(yè)選擇銳仕方達招募精英，助力80000+海內(nèi)外人才職業(yè)成長。銳仕方達合作新能源汽車行業(yè)客戶多為國家高新技術(shù)企業(yè)、行業(yè)示范企業(yè)、細分領(lǐng)域中國頭部企業(yè)等，并成功幫助多家企業(yè)完成核心人才招聘工作，助力企業(yè)快速高質(zhì)量發(fā)展。
為推動人力資源市場向合理方向運動，助力企業(yè)合理配置人才資源，此次，銳仕方達整合資源，聯(lián)合薪智人力資源大數(shù)據(jù)平臺，特別推出《2023新能源汽車行業(yè)薪酬報告》，希望為企業(yè)和勞動者提供一定參考價值，推動企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略和人力資源戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。
7.2023中國汽車工業(yè)發(fā)展報告內(nèi)容解讀
汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年全球第一
2022年，盡管受疫情散發(fā)頻發(fā)、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素沖擊，但在購置稅減半等一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業(yè)企業(yè)共同努力下，中國汽車市場在逆境下整體復蘇向好，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。2022年，汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，產(chǎn)量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。
乘用車市場持續(xù)超過2000萬輛
在國內(nèi)強大的消費市場促進下，自2020年以來，我國乘用車市場連續(xù)八年超過2000萬輛。近年來呈現(xiàn)“傳統(tǒng)燃油車高端化、新能源車全面化”的發(fā)展特征。
2022年，國內(nèi)乘用車市場銷量呈“U型反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”特點。乘用車產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅高于行業(yè)均超過7個百分點。
中國品牌乘用車市場占有率大幅提升
近年來，中國品牌車企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型機遇，推動汽車電動化、智能化升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，得到廣大消費者青睞;企業(yè)國際化的發(fā)展更不斷提升品牌影響力，中國品牌乘用車市場占有率一路攀升。
2022年，中國品牌乘用車銷量1176.6萬輛，同比增長22.8%;市場份額達到49.9%，上升5.4個百分點。
8.2023中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈出海商業(yè)矩陣研究-58頁
中國汽車工業(yè)與出海
?談到出海，首先聯(lián)想到歷史上的“大航海時代”：中國明朝的鄭和七下西洋、哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲新大陸、達·伽馬發(fā)現(xiàn)經(jīng)非洲最南端通往印度的新航線、麥哲倫船隊首次完成環(huán)球航行、庫克發(fā)現(xiàn)澳大利亞東岸、新西蘭……。當下的貿(mào)易全球化發(fā)展，就是地理大發(fā)現(xiàn)時代栽培的文明種子，如今已長成參天大樹，下自成蹊。
?中國于2001年12月11日正式加入世界貿(mào)易組織，這標志著中國制造的汽車商品踏出了加入全球汽車消費市場的第一步。在過往的22年間，商業(yè)模式主要以燃油汽車整車、汽車關(guān)鍵件和零附件等出口為主。但僅用一代人的時間，中國汽車工業(yè)從一位笨手笨腳的學徒，成長為一名輪扁斫輪的巧匠。而當下，中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈正在譜寫走出國門的新樂章：出口→出海→全球化。
關(guān)于《2023中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈出海商業(yè)矩陣研究》報告
?中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈國際化三部曲，已奏到第二樂章——出海階段。已在國內(nèi)市場打磨過的、較燃油車更具產(chǎn)品競爭力的智能電動汽車品牌相繼出海，輔以全新的銷售、售后服務(wù)模式，伴隨智駕和智艙的伙伴企業(yè)服務(wù)配套，樹立起中國智造品牌的新形象。
?本報告全面、深入的分析與研究2023年中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈出海背景、出海規(guī)模、海外市場現(xiàn)狀、相關(guān)企業(yè)的出海商業(yè)矩陣以及洞察多維度的出海趨勢，同時著力展現(xiàn)相關(guān)企業(yè)全球化商業(yè)布局、“能打”的產(chǎn)品、技術(shù)實力以及前沿戰(zhàn)略規(guī)劃。
?本報告3.2中國智能電動汽車及產(chǎn)業(yè)鏈出海的主要模式為核心章節(jié)，億歐智庫從巨頭、艦隊、比肩、共建、返銷和云基建六種模式分析相關(guān)企業(yè)出海業(yè)務(wù)發(fā)展，其中模式的創(chuàng)建與命名分別借鑒乾、師、比、巽、兌和坤卦的象征意義。
9.2023中國智能汽車新一代傳感器研究報告
◆回顧2022年，智能汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出了一批新型智能傳感器，其性能相比傳統(tǒng)傳感器來說，都有了大幅度的提升。在智能駕駛場景中，環(huán)境感知傳感器的硬件性能將直接影響后續(xù)的感知融合、決策規(guī)劃以及車輛控制環(huán)節(jié)，更高性能的感知傳感器能夠提供更豐富的信息，同時能讓整個自動駕駛系統(tǒng)變得更穩(wěn)定、魯棒性更高。在智能座艙場景中，性能更優(yōu)的感知傳感器不僅可以適應更多變的環(huán)境，也可以為駕駛員提供更好的人機交互。環(huán)境感知傳感器已成為了整個智能汽車技術(shù)棧不可或缺的一部分，這在一定程度上推動了環(huán)境感知傳感器的快速發(fā)展。
◆億歐智庫發(fā)現(xiàn)，面對多變復雜的感知環(huán)境，傳統(tǒng)環(huán)境感知傳感器性能已無法滿足更高級別智駕功能和更好人機交互需求。此時，在智能駕駛和智能座艙場景中，出現(xiàn)了一些具備自主學習能力，并且能支持AI技術(shù)處理大規(guī)模數(shù)據(jù)的智能傳感器，這類傳感器可以被稱為“新一代傳感器”。
◆新一代傳感器相比于傳統(tǒng)智能傳感器，其在軟硬件層面都有了較大幅度的提升，讓感知融合上升到了新的高度。在軟件層面，新一代傳感器提供的數(shù)據(jù)量較大，同時會提供三維深度信息，更適合應用在深度學習模型；在硬件層面，新一代傳感器內(nèi)部核心部件的精密化程度更高，并且對芯片性能要求也更高。
◆從已上市車型的搭載情況來看，新一代傳感器已實現(xiàn)了小規(guī)模上車。在發(fā)展初期，新一代傳感器的發(fā)展前景受到行業(yè)人士的激烈討論，包括各傳感器的相對優(yōu)勢、實際場景應用的前景和挑戰(zhàn)、未來技術(shù)發(fā)展路徑等。為了解答上述問題，億歐智庫通過行業(yè)專家訪談、案頭深入研究等方式，撰寫了《2023中國智能汽車新一代傳感器研究報告》。
◆本報告針對智能汽車新一代傳感器的發(fā)展現(xiàn)狀、市場格局、場景應用前景、主流企業(yè)的現(xiàn)狀等問題進行了深入地研究與分析，并對當前行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展趨勢、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和企業(yè)管理觀念的發(fā)展趨勢、市場投融資趨勢進行研究與解讀，同時報告對典型傳感器的市場規(guī)模與滲透率進行預測，使行業(yè)內(nèi)外人士可以更直觀地了解當下中國智能汽車新一代傳感器的發(fā)展進程與市場動態(tài)。
10.電力設(shè)備與新能源行業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈月度跟蹤報告：6月國內(nèi)銷量滲透率不斷向上，動力電池需求持續(xù)增長-20230718-華西證券-15頁
?新能源汽車：6月國內(nèi)產(chǎn)銷環(huán)比提升，歐洲八國滲透率同比提升
6月國內(nèi)產(chǎn)銷同環(huán)比均實現(xiàn)提升，滲透率維持30%以上；歐洲八國、美國銷量同比增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年6月，國內(nèi)新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量78.4萬輛，同環(huán)比分別上升32.8%、10.0%；實現(xiàn)銷量80.6萬輛，同環(huán)比分別上升35.2%、12.4%；滲透率達30.7%，同環(huán)比分別提升6.9pct、0.6pct。根據(jù)SMMT、CCFA等官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2023年6月，歐洲八國合計實現(xiàn)新能源汽車銷量22.8萬輛，同比增長31.2%，滲透率達23.4%，同比提升1.98pct。根據(jù)Marklines數(shù)據(jù)，2023年6月，美國新能源乘用車銷量為9.6萬輛，同比增長19.0%，當月滲透率為7.0%，同比提升0.1pct。
?動力電池：鐵鋰累計裝機量持續(xù)增長，23H1電池出口量超50GWh
根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年1-6月，國內(nèi)動力電池裝機量為152.1GWh，同比增長38.1%。分結(jié)構(gòu)來看，1-6月，三元材料電池裝機量為48.0GWh，同比增長5.2%；1-6月，磷酸鐵鋰電池裝機量為103.9GWh，同比增長61.5%。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，1-6月我國動力電池企業(yè)電池累計出口56.7GWh。
11.2023汽車：基于未來3年AI智能化+出海共振視角-戰(zhàn)略看多H+A股整車板塊！
?格局重塑：快速迭代，剩者為王。
?智能手機2007-2017年的十年風雨對理解整車格局重塑具有重要意義，尤其是2010年iphone4誕生以來手機格局淘汰賽歷程。
?2018-2022年上半場電動化各個車企的經(jīng)驗與教訓總結(jié)促使我們優(yōu)化整車比較框架：【戰(zhàn)略決心+技術(shù)投入+組織協(xié)調(diào)】是一個車企在技術(shù)變革時代能否成功的關(guān)鍵。
?2023-2025年是下半場智能化重要時間窗口，摩爾定律在汽車行業(yè)影響強化，大模型或?qū)е萝嚻蟮闹悄芑韭肪€收斂+軟件為先+硬件為上】，這場淘汰賽我們預計精髓是：快速迭代，剩者為王。展望國內(nèi)電動智能車格局：我們預計2025-2028年前6家車企份額或達80%（電動化僅有60%），尾部車企或淘汰，或產(chǎn)生專注第三方整車制造的企業(yè)。展望2025-2030年中國汽車品牌份額：國內(nèi)市場自主品牌份額或挑戰(zhàn)80%，全球份額或挑戰(zhàn)30%。
12.2023汽車電子行業(yè)專題報告：把握+NOA、大屏化和800V三條投資主線
汽車電子：把握NOA、大屏化和800V下的三條投資主線
我們認為汽車智能化硬件的投資主要有三條主線，
（1）城市NOA升級推動高算力計算平臺、8M攝像頭、激光雷達等自動駕駛零部件需求提升。
（2）智能座艙迭代下屏幕及聲學配置量價升級。
（3）電動化800V高壓平臺升級帶來SiC需求提升。我們投資的排序是自動駕駛>智能座艙>電動化。
#1自動駕駛：城市NOA落地背后離不開高配置自動駕駛零部件
自2019年特斯拉引入高速領(lǐng)航輔助駕駛后，ACC、LCC等L2級別高速領(lǐng)航功能目前處于從“1到N”普及式滲透。2023年L2+級城市NOA輔助駕駛開啟推送元年，小鵬、理想、蔚來、華為等各企業(yè)宣布將小規(guī)模落地城市NOA功能。其背后是國內(nèi)主流的多傳感器融合方案，8M攝像頭、激光雷達上車，對于高算力芯片的需求提升。據(jù)高工智能汽車，NOA（L2+）普及率有望從1Q23的1.7%提升至2025年17%，推升核心零部件需求。智能駕駛零部件產(chǎn)業(yè)鏈：德賽西威、經(jīng)緯恒潤、均勝電子（域控制器）；聯(lián)創(chuàng)、舜宇（攝像頭）；禾賽、長光華芯、炬光科技（激光雷達）等。
#2智能座艙：從上海車展看到新車型迭代后，座艙硬件普遍升級
2017年起，蔚小理為代表的造車新勢力引領(lǐng)了座艙智能化迭代：1）視覺（五屏交互），中控/儀表/副駕屏往大屏、高清化提升，ARHUD和電子后視鏡從0到1滲透。2）聽覺（分區(qū)音響），搭載更多數(shù)量/不同區(qū)位揚聲器，增加數(shù)字功放/低音炮。新一代方案下，視聽硬件單車價值量接近10倍提升（約單車1k至1w元）。我們看到2022年開始，BBA/大眾/本田等全球主要品牌在新一代車型上快速跟進國內(nèi)座艙硬件方案。全行業(yè)座艙升級下，我們測算23-30年全球車載屏幕/音響規(guī)模CAGR12.2/14.2%。智能座艙零部件產(chǎn)業(yè)鏈：京東方精電、華安鑫創(chuàng)、水晶光電（屏幕/HUD）；上聲電子（音響）等。
#3800V高壓平臺:小鵬G6首次將SiC應用下切到20-30萬元中端市場
800V架構(gòu)可以有效減少車身重量，實現(xiàn)續(xù)航提升，進而推動電動車滲透率爬坡。在此架構(gòu)下，SiC相較于傳統(tǒng)IGBT的方案可以有效降低主逆變器、OBC等核心部件的損耗，并具有輕量化降低系統(tǒng)成本的作用。小鵬G6全系車型采用800VSiC的方案，首次將SiC下切到20-30萬元中端市場車型上，引發(fā)普遍關(guān)注。我們預計性能優(yōu)勢將使得SiC在OBC中的滲透率從2020年的23.0%提升至2025年的43.0%，在主逆變器中的滲透率將由2020年16.0%提升至2025年的38.0%。SiC產(chǎn)業(yè)鏈包括：晶升股份、天岳先進、三安光電、斯達半導、時代電氣、新潔能等。
13.汽車行業(yè)2023H2智聯(lián)汽車深度報告（智聯(lián)汽車系列深度30）：壓力測試后，AI大模型+國產(chǎn)芯+出海潮！-20230704-申萬宏源-48頁
智聯(lián)汽車的發(fā)展有技術(shù)原因，也有多個驅(qū)動因子
?技術(shù)原因是智能化下的域控制器，以及多域合并的技術(shù)組合
?驅(qū)動因子至少有四個：乘用車銷量、產(chǎn)品滲透率、產(chǎn)品單價、公司市占率
?壓力測試下的新成長。過去半年主要是乘用車景氣與智聯(lián)汽車價格變化的擔心，但其他成長因子存在，也帶來新機會！
技術(shù)變化之AI大模型，從智聯(lián)汽車拓展到“具身智能”
?區(qū)分感知、預測、控制等不同環(huán)節(jié)，直觀展示AI大模型可能對“多域控制”的影響。解釋BEV鳥瞰/占用網(wǎng)絡(luò)/端對端ADAS訓練等。后者的“聯(lián)合訓練”有啟發(fā)
?再延展到“具身智能”，論述其他玩家多模態(tài)/Zero-shot/CV智能等趨勢影響
?提供了跨學科環(huán)節(jié)示意圖
技術(shù)變化之國產(chǎn)化：域控制器與國產(chǎn)芯片
增量市場之出海：既有汽零出海數(shù)據(jù)確認，又有數(shù)字經(jīng)濟大國戰(zhàn)略
風險：
1）智聯(lián)汽車的競爭有時候會帶來波動。
2）畢竟行業(yè)仍然面臨價格變化的可能，公司的相對競爭優(yōu)勢需要跟蹤。
3）國產(chǎn)方案推廣后，對行業(yè)價格和競爭格局的跟蹤需要持續(xù)性。
14.汽車行業(yè)2023年中期投資策略：電動智能加速滲透，行業(yè)出海乘風破浪-20230707-西南證券-70頁
智能汽車：智能駕駛發(fā)展有望加速突破，L3及以上或指日可待。當前，ADAS漸進式擴張將成為行業(yè)主要爆發(fā)方向，電子電氣架構(gòu)從分布式向集中式轉(zhuǎn)型，核心供應商的機會較大。隨著Transformer大模型的持續(xù)迭代升級及特斯拉FSD完全版存在入華預期，高級別自動駕駛政策有望加速落地，利好具備L3+布局的優(yōu)質(zhì)零部件標的。中長期看，隨著智能汽車供給明顯增多，攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等傳感器需求持續(xù)增加，智能駕駛、智能座艙、智能底盤、車身電子、車聯(lián)網(wǎng)等滲透率持續(xù)提升。
新能源汽車：國內(nèi)新能源A0/C級車滲透率預計有較快提升，美國IRA法案有望促進滲透率顯著提升。國內(nèi)：今年新上市車型中，爆款車型主要集中在A0級和C級，如五菱繽果、比亞迪海鷗、理想L7/L8，所以預計A0/C級車新能源滲透率將快速提升。美國：2022年美國新能源汽車滲透率僅7%，IRA法案的全面實施后，23年前五個月新能源滲透率已達到8.6%，預計全年滲透率有望提升至12%左右。建議關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈、比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈以及在北美周邊布局從而有望享受美國新能源汽車高增紅利的標的。
卡客車：重卡和大中型客車行業(yè)復蘇確定性高。
1）2022年延遲的重卡更換需求正在逐步釋放，疊加國內(nèi)車企對海外市場的開拓，復蘇仍將是今年重卡行業(yè)的主線。我們預測23/24/25年行業(yè)需求分別91.7/113.7/131.9萬輛，同比增速分別36.6%/23.9%/16.0%，年復合增速25.2%。
2）中大型客車（含非完整車輛）：內(nèi)銷預計觸底回升，外銷有望維持高增。我們預測23-25年銷量分別11.1/13.0/15.2萬輛，復合增速20.0%。
15.2023新能源汽車用戶洞察報告（含年輕用戶、下沉市場、高質(zhì)用戶等）
針對消費者行為提供更多差異化的營銷策略
年齡年輕化：可以重點關(guān)注年輕人的偏好和需求，例如通過社交媒體、網(wǎng)絡(luò)廣告等渠道進行精準定位和宣傳，強調(diào)新能源汽車的環(huán)保和科技特性，吸引更多年輕人的關(guān)注和購買。
地域廣泛化：針對不同地域的消費者特點和需求，可以制定差異化的營銷策略，例如在城市地區(qū)可以突出新能源汽車的便利性和環(huán)保性，而在鄉(xiāng)村地區(qū)則可以強調(diào)新能源汽車的經(jīng)濟實惠和適應性。
消費高質(zhì)化：注重品牌形象的塑造和產(chǎn)品的品質(zhì)表現(xiàn)，建立信任和口碑。提供專業(yè)的售后服務(wù)和長期質(zhì)保，讓消費者對新能源汽車的質(zhì)量和性能有更高的信心，從而增加購買意愿。
教育高知化：加強對消費者的教育和知識傳遞，例如通過舉辦講座、發(fā)布科普文章等方式，讓消費者了解新能源汽車的技術(shù)原理、充電方式、續(xù)航性能等關(guān)鍵信息，提升他們的購買決策的專業(yè)性和理性性。
16.整車EE架構(gòu)升級加速-中國智能汽車車載芯片發(fā)展研究報告
◆汽車智能化浪潮下，智能駕駛、智能座艙、智能車控功能成為車企“必爭之地”，各功能的車輛滲透率逐年上升。智能駕駛L2/L2+級別功能目前已經(jīng)在乘用車型中實現(xiàn)量產(chǎn)應用，其中并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、巡航系統(tǒng)、車道保持等功能在新勢力品牌車型中實現(xiàn)大規(guī)模上車。
◆智能座艙在經(jīng)歷了座艙數(shù)字化、交互擬人化發(fā)展后，目前已經(jīng)來到人機共駕階段，在實現(xiàn)多模態(tài)交互的同時，以應用場景為核心打造服務(wù)生態(tài)。其中，中控屏與語音識別控制系統(tǒng)的滲透率高達70%-100%，行車記錄儀、全液晶儀表盤、DMS、HUD等功能也在逐步上車中。◆隨著整車E/E架構(gòu)的集中式發(fā)展以及智能駕駛功能的不斷升級，智能車控在整車功能當中扮演越來越重要的角色，如車身控制、智駕控制、電池管理、汽車網(wǎng)關(guān)以及智能性和實時性的安全系統(tǒng)及動力系統(tǒng)。
◆汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展使主機廠對于芯片需求的大幅增加，同時使得主機廠、Tier1、芯片廠商三者合作關(guān)系在智能汽車供應鏈新格局之下發(fā)生改變。主機廠負責整車架構(gòu)與定義，并直接參與到如計算芯片、基礎(chǔ)軟件、功能應用等部件的選擇與采購工作。芯片供應商與主機廠會建立更加緊密的協(xié)作協(xié)作關(guān)系，并在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中地位提升，議價能力增強。
◆《整車EE架構(gòu)升級加速-中國智能汽車車載芯片發(fā)展研究報告》聚焦于中國智能汽車車載芯片，并圍繞車載芯片的產(chǎn)品屬性、發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局展開一系列研究與討論，調(diào)研當前的市場、技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與痛點，并對當前主流企業(yè)的產(chǎn)品與應用進行多維度研究與解讀，使行業(yè)內(nèi)外人士可以更直觀的了解當下中國車載芯片的技術(shù)應用進程與市場動
17.中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略與路線圖研究-2021-2035
我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了既定政策總體目標，但仍存在諸多短板和瓶頸制約
在“十三五”期間，我國基礎(chǔ)設(shè)施體系實現(xiàn)了“從無到有”的重要突破，形成了涵蓋專用充換電站、城際和城市公共充換電網(wǎng)絡(luò)、單位和個人充電設(shè)施組成的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，實現(xiàn)了“有效支撐500萬輛新能源汽車推廣使用需求”這一總體目標。但同時，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也存在公共充電設(shè)施區(qū)域發(fā)展不平衡、對于私家車市場規(guī)模化發(fā)展的支撐能力不足、中重型貨運電動化的充換電保障體系尚待建立等問題。
以充電設(shè)施的區(qū)域發(fā)展不平衡問題為例，根據(jù)項目組定義的“油電比”指標1，目前我國限購城市（包含主要一線城市和部分新一線城市）的油電比已經(jīng)達到2.8，公共充電站數(shù)量是加油站的2.8倍，充電站的城區(qū)覆蓋密度已經(jīng)超越加油站；在新一線城市和二線城市的“油電比”也分別達到1.0和0.7，公共充電站覆蓋密度已經(jīng)與加油站相當；但是三線城市、三線以下其他城市的油電比指標分別僅有0.3和0.1，表明當前我國低線城市的公共充電站布局仍十分薄弱。結(jié)合車輛在不同級別城市的滲透率來看，油電比指標與運營車輛滲透率相關(guān)性較高，但與私人乘用車的區(qū)域滲透率相關(guān)性較低，表明當前公共充電更多影響運營車輛市場，對于私家車市場影響較低。
18.中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟：2023-2025年動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國堅持純電驅(qū)動戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，連續(xù)八年產(chǎn)銷量保持全球第一，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動下，我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大、技術(shù)水平不斷提升、質(zhì)量保障體系持續(xù)健全、產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。
2023年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入疊加交匯、融合發(fā)展的新階段，面對全球競爭環(huán)境和自身不斷壯大的發(fā)展需求，動力電池產(chǎn)業(yè)進入新的發(fā)展階段，全產(chǎn)業(yè)鏈正在積極主動的進行發(fā)展模式的調(diào)整，努力朝著確保產(chǎn)業(yè)安全、資源可控、產(chǎn)能部署、綠色低碳的方向發(fā)展，新的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在形成。動力電池產(chǎn)業(yè)當前必須搶抓新階段的戰(zhàn)略機遇，鞏固良好發(fā)展勢頭，充分發(fā)揮當前上游細分領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢，不斷提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力，進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
面向新發(fā)展階段，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟組織行業(yè)企業(yè)和權(quán)威專家，共同提出新發(fā)展階段《動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案白皮書》，從行業(yè)自律的角度，進一步促進我國動力電池產(chǎn)業(yè)朝著高質(zhì)量、可持續(xù)、安全、綠色循環(huán)方向發(fā)展。
海量精選報告來源：公眾號《見鹿報告》
（本“見鹿報告”已獲上百家出品方授權(quán)。本文僅供參考，不代表我們的任何立場。如需使用相關(guān)信息，請參閱報告原文，內(nèi)容版權(quán)歸原撰寫/出品方所有。）
