這兩年，10萬內(nèi)純電家用車市場是新車頻出，而新勢力與傳統(tǒng)車企之間也是針鋒相對。傳統(tǒng)車企中五菱、吉利、比亞迪、長安都推出了自家的純電小車，新勢力的零跑、哪吒等車企也早有產(chǎn)品布局。最近哪吒品牌的哪吒V迎來改款車型——哪吒AYA，進一步提升競爭力，但是如今想要在這一細分市場有所建樹，五菱繽果就是所有車型都要率先逾越的“大山”，而哪吒AYA有這個實力嗎？
從外觀設計上來看，五菱繽果在整體設計上似乎是從過去的高端復古產(chǎn)品中獲取了靈感，全車周身線條圓潤柔和，不光是風格上有種復古的高級感，更是通過LED燈組、車側(cè)鍍鉻飾條、后方小鴨尾設計等等，給整車營造出了不俗的精致高級感。
(資料圖片)
反觀哪吒AYA作為一臺迭代SUV，車輛的整體結(jié)構(gòu)、尺寸都沒太大變化，車輛雖在加快提升個性度與造型立體感，但包括大燈、線條等設計看上去依舊是稍顯傳統(tǒng)一些。而且為視覺而保留的梯形格柵，會讓人誤以為這是一臺油車。
從尺寸數(shù)據(jù)上來看，五菱繽果除了長度比哪吒短了一些外，寬高以及直接決定內(nèi)部空間大小的軸距，卻是實現(xiàn)了處處領先，尤其是這2560mm的軸距，比哪吒AYA是長了足足140mm。
（繽果）
（哪吒AYA）
也正因此，繽果的空間對于家庭用車來說特別友好，這不光突出在它打孔皮革帶來的觸感舒適，更在于車輛在后備廂內(nèi)進行了下沉式設計，既能夠通過隔板帶來上下多層儲物，又能夠拆除隔板獲得4個拉桿箱的基礎儲物，無論是熱愛露營旅行的單身青年、情侶或小夫妻，還是帶娃的寶媽奶爸，能夠放得下多量、多樣、多類的隨行物品，用車靈活且方便。
（繽果）
相對而言，身為小型SUV的哪吒AYA本應在空間性上建立優(yōu)勢，但整體上過于偏向兩廂車結(jié)構(gòu)的它，雖然后排比較高挑，但卻只提供了整體式放倒調(diào)節(jié)，而非像繽果的按比例放倒，沒法在后備廂進行更多樣化的拿取存放；而且它的后備廂地板雖平整，但沒有下沉結(jié)構(gòu)，無法像繽果那樣進行分區(qū)儲物，容量有限。
（哪吒AYA）
關于車輛的動態(tài)駕駛，五菱繽果在上市不久后就完成了ESC+Autohold增配以響應用戶的直接訴求。也正是由于此次增配，五菱繽果在此前完成的某第三方夏季高溫測試中，不光順利完成了十分嚴苛的顛簸路段測試，更在對抓地力要求較高的濕滑麋鹿測試中，以80km/h時速完成了測試，最終順利完成測試。盡管哪吒AYA沒有參與測試，但看看其先要一套ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)卻需要額外支付4000元，這對于本身售價門檻就比繽果貴了1.4萬元的哪吒AYA來說，無疑是一項拖后腿的“行為”。
寫在最后
同樣都是低價位車型，但傳統(tǒng)大廠出來的五菱繽果卻給出了更大誠意，也是因此，該車在7月也是以20064輛的成績，成為了同級別細分市場的頭部車型，而其上市以來連續(xù)5個月保持銷量上升，也充分證明了它在市場中的號召力與持續(xù)口碑向上。盡管哪吒AYA是一臺SUV，可價格更高、空間優(yōu)勢卻不明顯的它，還有一些選裝費用反而會成為拖后腿的設置。所以面對五菱繽果這座“大山”，哪吒AYA想“鬧海”這次還嫩點兒。
