新能源汽車市場雖然依然火熱，但是競爭強度也在進一步加大。從年初特斯拉宣布開始降價，新能源市場的價格戰一直持續不斷。而進入8月份，汽車市場價格戰依然呈現擴大的趨勢，包括上汽大眾、零跑汽車、哪吒汽車、奇瑞新能源、極氪汽車、上汽名爵、上汽斯柯達以及特斯拉等超過10家車企，都先后宣布降價。此外，剛剛上市的新款嵐圖FREE更是降價6萬多元。
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而就連此前高調宣稱不降價的理想汽車，近期也被曝光在部分地區推出了優惠活動，最高優惠達到了2.3萬元。根據相關信息顯示，目前四川政府給予消費者1萬元的購車補貼，外加5000元保養基金（可折現為5000元），部分理想門店通過“異地開票”的方式，讓其他地區的消費者也能夠享受到四川政府給予的補貼，就相當于買車優惠了1.5萬元。
另外，目前江蘇常州也提供了8000元的補貼，不過要享受這項補貼就必須在當地上牌，如果是當地的用戶購車，那么疊加起來綜合優惠將可達到2.3萬元。
另外還有媒體報道稱，除了1萬元的政府補貼，理想汽車成都地區門店現已開放成都車展優惠活動，包括贈送28000積分、洗車機、車載吸塵器等。
雖然說這些優惠活動并不是理想汽車在全國市場的銷售策略調整，但是也反映出了當前理想汽車在部分市場的終端也開始遭遇不小的壓力。
根據理想汽車官方數據顯示，在剛剛過去的7月份共交付3.35萬輛新車，連續兩個月交付量超3萬輛，占據造車新勢力銷量榜領先的位置。并且在20萬以上新能源銷量排行榜中，理想汽車位列第二，銷量成績趕超特斯拉，僅次于比亞迪。這樣的成績表現，在當前的新能源汽車市場已經算是相當不錯了。
但是從理想汽車的銷量走勢來看，近幾個月的環比增幅明顯放緩。不過按照規劃，今年第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。由此來看，在較高的目標面前，采用降價策略無疑是當前最有效的。
而理想汽車確實有降價的“底氣”。要知道，在其他造車新勢力還在嚴重虧損時，理想汽車已經實現了盈利。根據財報顯示，二季度理想汽車的收入、凈利潤和自由現金流等多項財務數據均創下歷史記錄，總收入達286.5億元人民幣，同比增長228.1%，凈利潤達23.1億元人民幣，自由現金流達96.2億元人民幣。另外理想汽車希望保持全年20%以上的毛利率指引，這樣的盈利水平在汽車行業整體都是靠前的。
而目前影響理想汽車銷量因素的還有一個就是產能限制，根據此前李想對外言論表示，理想今年三季度每個月產能極限是3.4萬輛；瓶頸零部件的產能在10月份解決，常州工廠會在國慶放假期間升級改造支撐擴產。而三季度整體是產多少交多少的情況。
但是不可否認的是，即便當前理想汽車的整體勢頭不弱，但是要想持續保持領先，也必須拿出更加出色的產品實力。如今已經有不少車企開始布局“奶爸車”市場來跟理想汽車搶飯碗，另外各大車企在技術方面也在不斷生升級，如果不能盡早做出應對方案，那么勢必會在接下來更為殘酷的競爭中敗下陣來。由此來看，即便是未來理想汽車正式拿出官降方案，也并不會讓人意外。
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