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從弱混到強混,從插混到增程,混合動力領(lǐng)域的發(fā)展不斷引發(fā)爭論。如今,插混和增程仍然是市場上較受歡迎的主流混動選擇。背后的原因很簡單,用戶能夠接受綜合性價比與實用性。
在15萬級家用混動SUV市場,宋PLUS DM-i和零跑C11無疑是插混和增程領(lǐng)域的杰出代表。不論考慮技術(shù)路線還是關(guān)注用戶特點,究竟哪款車能夠為用戶提供更大的價值和回報?我們將圍繞零跑C11增程180舒享版(售價14.98萬元)和宋PLUS DM-i 110km旗艦型(售價15.98萬元)這兩款車型展開比較。這兩款暢銷的混動車型之間又有何異同呢?
盡管價格相似,零跑C11增程和宋PLUS DM-i顯然不屬于同一級別的產(chǎn)品。就車身尺寸而言,零跑C11增程在這方面顯露出鮮明的優(yōu)越性。車身尺寸方面,零跑C11增程展現(xiàn)出明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢,車身長寬高分別為4780mm、1905mm、1675mm,軸距更是高達2930mm,超越了同級標準。
相對而言,宋PLUS DM-i的車身尺寸相對更為緊湊。車身長寬高分別為4775mm、1890mm、1670mm,而軸距則較零跑C11增程較短。這種尺寸上的差異使得宋PLUS DM-i在車內(nèi)空間和乘坐舒適性方面難以取得優(yōu)勢。在相近價格范圍內(nèi),消費者通常更傾向于選擇更為寬敞的車型作為家庭用車。
與純電動車不同,混合動力車型能夠提供更長的續(xù)航能力,這使得用戶能夠更靈活地在純電駕駛和燃油驅(qū)動兩種模式之間切換,不必擔(dān)心里程不夠的問題。在這一方面,零跑C11增程版表現(xiàn)尤為出色。180舒享版的WLTC純電續(xù)航里程達到了125公里,作為該車系的入門配置。在每天通勤100公里的情況下,用戶不必每日充電,這為出行提供了很多方便。
相比之下,宋PLUS DM-i的110km旗艦型配備了較小容量的磷酸鐵鋰電池,其WLTC純電續(xù)航僅為85公里,電動駕駛能力不及零跑C11增程版。這種差異更加凸顯了零跑C11增程版在混合動力車型中的優(yōu)異表現(xiàn)。
在車輛配置方面,零跑C11增程車型以其獨特的設(shè)計理念,包括前衛(wèi)的無邊框車門和隱蔽式門把手等,成為全系車型的閃光之處。其搭載的Leapmotor OS三聯(lián)屏智能座艙更是引人矚目,成為零跑汽車的核心特點。通過該系統(tǒng),用戶能夠享受流暢的智能互動,以及12個揚聲器帶來的卓越娛樂體驗。相比之下,宋PLUS DM-i的配置仍然滿足基本標準,但明顯有優(yōu)化的余地。
在智能駕駛輔助領(lǐng)域,兩款車型均配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。需要特別注意的是,零跑C11增程的入門車型更加實用,具備了ACC全速自適應(yīng)巡航、AEB自動緊急制動、前碰撞預(yù)警、車道偏離警示以及車道保持輔助等功能,為行駛提供更可靠的安全保護。
綜合來看,零跑C11增程毫無疑問是增程領(lǐng)域的佼佼者,在空間、續(xù)航、舒適性以及科技配置方面展現(xiàn)出明顯的產(chǎn)品實力和性價比優(yōu)勢。相較之下,作為混合動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者,宋PLUS DM-i在這些方面仍有提升的余地。零跑C11增程以更低的成本為用戶提供更高品質(zhì)的綠色出行體驗,因此在選擇混動車型時更值得關(guān)注和考慮,也在一定程度上決定了混合動力領(lǐng)域的競爭結(jié)局。