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比亞迪和特斯拉兩家霸占電動車市場的日子應該不會太久了，對手也不會都坐以待斃或者固步自封。實際上，隨著那些豪門傳統車企逐步完成大象轉身，開始在新能源車方向發力，更深厚的內功底蘊優勢也會逐漸凸顯，就比如造車的品質把控、產品的完善度、精細度和可靠耐用等等。
本屆成都車展就釋放了這樣的信號。而且是德系豪華品牌三強的BBA齊發力，都帶來自家的電動車產品。寶馬在此次車展上也帶來了最年輕和最強大的純電車BMW iX1和BMWi7 M70L，奔馳在新款GLE轎跑、新款GLB及全新梅賽德斯-AMG SL 63等燃油車產品之外，還帶來搭載2.0T插混動力系統的GLE 400e；而剛剛上市的奧迪e-tron GT 也將在車展上亮相。
具體來看看這幾款代表性車型：
從寶馬官方了解到，國產寶馬 iX1將于2023年8月25日成都車展上市，新車基于同全新寶馬X1的FAAR油電共享平臺打造的緊湊型純電SUV。動力上，將搭載雙電機四驅系統，搭配湖北億緯動力生產的三元鋰電池組，WLTP工況下純電最大續航里程預計達到438公里。
最值得關注的是被稱為寶馬“電動時代旗艦”的BMWi7 M70L，作為寶馬品牌有史以來加速最快、性能最強的純電動車，BMWi7 M70L也是BMW首次將純電動M性能車置于品牌旗艦車型系列中，標志著BMW M品牌電動化道路上的全新里程碑。
BMWi7 M70L在車輛前、后橋處均配備電機，綜合最大輸出功率高達485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達1100?！っ?，從零至百公里加速時間僅為3.7秒，加上BMW M專屬的底盤調校，想必將成為電動車領域的王者級別產品。此外，BMW i7 M70L還提供超過600公里的純電續航里程（CLTC），
不久前上市的e-tron GT，則是奧迪的純電旗艦車型，該車產自內卡蘇爾姆工廠，奧迪將數字化生產與高端手工進行了融合。特別是奧迪為e-tron GT引入了曾經旗艦超跑R8上的手工打造方式，整車在熔焊、組裝、精加工等核心精密生產流程中，都需要經過工程師手進行工完成，以保證最高品質豪華車的生產。
奧迪e-tron GT與保時捷Taycan同為J1純電平臺打造,擁有持續穩定的動力性能,最大輸出功率達到了350kW,峰值扭矩可達630N·m。同時,奧迪e-tron GT采用e-quattro智能電動四驅,前后橋間扭矩可實現完全無極分配,響應時間僅為30ms。奧迪e-tron GT同樣擁有800V純電平臺的支持下的充電效率,理想條件下,電量從5%充至80%最快只需30分鐘。
