本次車展，動力電池可謂是好戲連臺，精彩紛呈，國內超過8家電池廠商參加車展并帶來了新的產品和技術，這在之前車展和展會上是見的比較少的。
(資料圖片僅供參考)
其中有基于電池正負極，隔膜電解質等材料創新的凝聚態電池，鈉離子電池，硅材料電池等。但比較有意思的是本次參展的電池供應商將近一半都推出了46系大圓柱電池。
熟悉電池的人都知道，動力電池主要分：
Cylindrical圓柱形電池（是最便宜的格式，縱觀整個電子行業，）
Prismatic棱柱形電池（最常見的汽車電池形式，因為它們可以密集包裝并節省成本）
Pouch軟包電池（最有效的空間利用）
其中軟包電池以其密封的柔性箔作為容器，以具有更輕的結構而聞名，所以能量密度比高，不少歐美電車一直使用，但是由于制造難度大，成本高，而且在熱失控方面更加難以控制。所以國內寧德時代等巨頭一直推的是棱柱形電池，如果看統計數據汽車動力電池基本上是棱柱形電池的天下。
但是隨著特斯拉在兩年前宣布采用4680系列大圓柱，46系列大圓柱電池可以實現高性能（充電和續航高性能），高安全（熱失效）而且在技術突破之后還有很高的制造效率。所以接下來寶馬汽車也將采用4695，有消息表示通用汽車也將采用46系列大圓柱電池，他和三星SDI在美國建的電池廠，很可能就是生產46系列大圓柱電池。
而這次上海車展上看到國內超過4家電池廠商推出46系列大圓柱電池，其實可以察覺46系列大圓柱將大面積上量，國內供應鏈崛起。
圓柱電池的型號有14650、18650、21700、32650、4680（以電池的標準化尺寸命名，如4680圓柱電芯為直徑46mm x 高80mm）。18650代表最成熟的技術，SONY于1992年研發，特斯拉汽車電池最早開始就是使用18650 三元鋰電池，特斯拉的開始車型Roadster 和 Model S一臺車大概就使用6,000-9,000 節14650電池。直到2017年，特斯拉與松下共同研發了更大的 21700 圓柱電池，并將其首次Model 3 上，采用 NCA+硅碳方案，單體容量較18650 電池提升約 35%，并一直到現在是特斯拉汽車應用最廣泛的電池電芯。
圓柱電池優點：
易于制造和良好的機械穩定性。圓柱結構可以承受高內部壓力而不變形，圓柱形電池比方形電池具有更好的散熱性。
圓柱形電池每安培小時有更多的連接，這意味著比方形電池更多的功率和更快的放電速度。圓柱形電池非常適合高性能應用，棱柱形電池更適合優化能源效率。
從制造角度來看，圓柱電池和生活當中瓶子類似，看過特斯拉的4680系列制造流水線視頻，圓柱形產品可以極大減少制造中異形和不規則運動，從而可以節省制造人力時間成本。
圓柱電池的問題：
但是傳統的小圓柱電池，例如特斯拉汽車電池最早開始就是使用18650 三元鋰電池，Model S中就有6,000-9,000 節小圓柱電池，由于相對于軟包和棱柱形電池來講有更多的單體圓柱，那么問題就來了：
每個小圓柱都有鐵或者鋁的外殼，顯然能量比高不了。
另外達幾千個小圓柱電池焊接如何確保結構
多達幾千個小圓柱電池如何確保充放電的軟件管理？
所以，小圓柱電池在國內環境應用生態難，但是轉機出現在電動車教父特斯拉喊出的4680大圓柱電池。
從小圓柱到46系大圓柱，同樣的電池包容量，可以減少電池，減少數量意味著可以節省30-40% 的電池組外殼鋼材。還意味著減少電池連接，減少電芯意味著 4680 格式只需要 1,800 個連接，而 2170 格式需要超過 8,800 個連接。
4680 電池最大的創新是新增無極耳技術，又稱全極耳技術，通過縮短電子移動路徑、擴大散熱面積，改善 了單體電芯增大帶來的熱量增加問題，突破了電池的快充瓶頸。
電池極耳（或端子）是承載電池電流的正極 (+) 和負極 (-) 連接器，隨著電池容量越來越大，電子需要移動更長的距離，從極耳移動，當極耳少而且相對電阻大的時候，電子就會升溫而失去能量。通過增加極耳對使電子行進的路徑更短，這意味著電池充電和放電更快。更快的放電意味著更好的功率性能。充電和放電產生的熱量更少，意味著能源效率更高。也不需要額外的組件進行冷卻。
在 Tesla 4680 電池中，tabless 設計應該更好地描述為具有許多極耳的電池，圖中每個折疊的引腳代表 1 個極耳。電極的整個邊緣（如圖中的橫截面所示）負責傳熱和電流傳輸，而不是單個接片。由于這種無表設計，電子行進的最大距離是電極的直徑而不是高度。
但極耳到母線連接的核心工藝，激光焊接工藝要求高，是目前技術的難點，但顯然這次車展情況，可知國內已經有此類問題解決的供應鏈。
特斯拉設計 4680 電池時，創新引入了干電極技術，具體過程為不使用溶劑，直接將少量（約 5-8%） 細粉狀 PTFE 粘合劑與正/負極粉末混合，通過擠壓機形成薄的電極材料帶，再將電極材料 帶層壓到金屬箔集
電體上形成成品電極，化簡了濕法中的漿制、涂布烘干和溶劑回收過程， 極大提高了極片制備的效率，并節約了制作成本。
目前圓柱電池基本都朝著這些路徑進發，所以本次車展46系列大圓柱電池的展示很多預示著46系列國內產品技術供應鏈崛起，46系列大電池將會在接下來幾年迅速上量。
參考文章以及圖片
*未經準許嚴禁轉載和摘錄-獲取參考資料方式：
4680大圓柱電池將帶來哪些設備投資機會？中航證券
Dry Process - Deep Dive -TECHtricity
29-Li-Ion-Cylindrical-Hard-Case-Cells-Market-2022-ver4
Intoduction, History, Types and Application of Lithium ION Battery (A Review) Ajmal Shariff1#, Salman Khan2#, Arshad Ahmed1, D. M. Srinivasa1, Asha M. S3 and Zabiulla3*
鋰電新技術：大圓柱雖遲但到，產業鏈或乘風起 - 天風證券
