有網友問，“我想買一輛純電SUV作為家用，合資、自主品牌都行，預算30萬以內，但不選造車新勢力，有什么推薦的沒？”
(資料圖片)
每當遇到這樣的問題時，腦海里就會浮現出很多款純電SUV車型?？勺屑氁幌胨鼈兇蠖喽疾⒉荒軡M足真正家用的這個需求，先拋開價格不談，要么配置不夠誠意，要么續航能力不足、要么智能體驗不好、要么動力性能較差、要么安全性能不高、要么空間不舒適，那么有沒有這些都符合的車型呢？
經過一番思索后，想到了剛上市不久的廣汽豐田bZ4X，本著試過才有發言權的態度，就必須得去試駕體驗一番。無獨有偶，小編居然獲得了一次在云南騰沖，試駕體驗廣汽豐田bZ4X的機會，那就來看看它是否真的符合網友的需求呢？（注：試駕車型為廣汽豐田bZ4X 2022款 X-MODE 四驅Pro）
全新的設計理念成就了一眼就入心的外觀造型，看著讓人驚艷
一直以來很多人都認為豐田汽車以往的外觀設計都是比較平庸，中規中矩的，無一眼看上去就能給人強烈的視覺沖擊力?？墒窃趶V汽豐田bZ4X的身上，我們發現了閃光點，它采用了“Activity Hub”全新設計理念，前臉采用錘形鯊魚式設計，搭配低趴式引擎蓋、遠近光一體的多眼式LED前大燈。
側面車身線條流暢且由三組多邊形切面組成，視覺上更顯扁平化，并采用了20英寸鋁合金切削輪轂，提升了運動感。
尾部采用立體斜面造型設計，與矩形較為相似且棱角分明，搭配貫穿式LED光劍式尾燈，大量平直線條與分體式車頂擾流板、分體式下包圍擴散器的配合，讓整個尾部的設計更顯寬大、視覺沖擊力也更強。
廣汽豐田bZ4X的外觀，打破了以往的設計風格，進行了大膽地創新，擁有了第一眼就能入人心的設計。
來到內飾，廣汽豐田bZ4X同樣進了大膽的創新，擯棄了“老套”的風格，采用智享座艙設計，搭配7英寸機艙層疊式儀表盤、12.3英寸智能多媒體導航系統、旋鈕式電子換擋，儀表臺采用織物材質，看上去很有質感。整個內飾給人的感覺就是“空曠”，不存在任何壓抑感，儀表盤與方向盤保持了一定的距離，駕駛者看儀表盤的視線變得更好。
高效率三合一電機系統、X-MODE四驅越野輔助模式，開起來依舊很“豐田”
都說純電動車起步加速能力強，是燃油車無法比的，開慣了燃油車的朋友初開純電車多多少少都會有不太適應的情況。而廣汽豐田bZ4X是我開過最像燃油車的純電SUV，尤其是初段加速和燃油車的駕駛感受真的是太像了。它搭載的是高效率三合一電機系統，我們所駕駛的四驅版車型搭載了總輸出功率為160kW的雙電機，0-50km/h加速僅3.4秒，和同級相比，其起步加速能力并不算最高的，但是中后段加速很有勁。
試駕過程中經過了坡陡、彎急的山路，駕駛廣汽豐田bZ4X高速過彎時車身姿態也非常好，坐在車內不會東倒西歪，側向支撐力、抗彎能力與轉向能力應該是這個級別最好的。因此，廣汽豐田bZ4X還具備很好的駕控樂趣！開起來依舊很“豐田”。
誰說純電SUV不能玩越野？廣汽豐田bZ4X偏就不信這個“邪”，偏就要越野給你看！在試駕體驗的場地，設計了顛簸路、斜坡，以及交叉軸的科目。首先駕駛廣汽豐田bZ4X通過由木樁組成的顛簸路，整體感受比較舒適，懸架調節軟硬適中，坐在車內無彈跳感。
其次是斜坡，我們都知道斜坡是驗證車身剛性的最佳場，當駕駛廣汽豐田bZ4X停在斜坡以后，還能夠輕松打開車門，無擠壓現象發現。
然后是交叉軸，此科目是驗證車輛的脫困能力，駕駛廣汽豐田bZ4X在交叉軸上停下來，讓部分輪胎懸空，只需要將油門保持住即可輕松通過。這一定程度上要歸功于所配備的豐田與斯巴魯共同開發的X-MODE四驅越野輔助模式, 以及全新研發的Grip-Control智能蠕行模式。
堪比漢蘭達的空間表現、實用的智能科技配置、超長不虛標的續航里程，真是絕絕子
廣汽豐田bZ4X基于e-TNGA架構打造而來，此平臺在內部空間利用上做到了極致，其車身尺寸長寬高分別為4690mm/1860mm/1650mm，軸距達到了2850mm，與漢蘭達一樣，且后排空間長達1000mm，實際乘坐下來前后排頭部與腿部空間表現都非常不錯，前排舒適透亮，后排寬享舒適。這也歸功于廣汽豐田bZ4X將車輛的零部件做到了小型化、輕量化，發及超薄的中控臺。
Toyota Safety Sense智行安全系統是豐田引以為傲的主動安全技術，具備行業領先的輔助駕駛能力，廣汽豐田bZ4X搭載了豐田全新的TSS 3.0智行安全系統，不僅在硬件上進行了提升，在軟件、功能上也進了大幅度升級，而且還支持遠程OTA升級。
本次的試駕經過了城市、山路、鄉村等路段，當開啟自動駕駛輔助功能以后，整個駕駛就變得非常輕松，車輛對車道、道路標志，以及車身周圍的環境感知高效迅速，可有效地杜絕各種可能發生的“隱患”。最難能可貴的是TSS 3.0智行安全系統做到了全系標配，可謂是誠意滿滿！
本次試駕車輛CLTC純電續航里程為560km，出發可用續航里程為482km，經過一天的試駕體驗實際試駕里程115km，剩余續航里程為360km，續航里程基本與官方數據一致，無任何虛標。這應該要歸功于廣汽豐田bZ4X所配備的電池溫控系統、0.28cd的風阻系數、輕量化的車身設計，以及熱泵空調等有助于降低能耗的技術。
此外，實用的科技配置，不僅是用戶的需求，更是車企所追求以用戶為中心的理念，廣汽豐田bZ4X就搭載了機艙層疊式儀表盤、手機無線充電面板，以及數字鑰匙功能，僅需要一部手機就可以進行鎖車、解鎖、啟動等一系列操作，并且通過微信小程序還可以將數字鑰匙進分享，具體的應用場景是非常多的，請自行腦補吧！不僅如此，面容ID識別、智能語音交互、OTA遠程升級都有搭載；實測語音交互功能識別率99.9%，響應速度也很快，還支持四川方言，“椒鹽”普通話。
對于新手或者是遇到了“極限”車位，廣汽豐田bZ4X配備了智能泊車套裝，實用性與安全性提升不少，場地實測自動泊車能力很強，可應用各種復雜車位。不過所駕駛的這輛車，所配備的360度全景影像畫面質量還有進一步的提升空間。
寫在最后：
一天的試駕體驗下來，基于e-TNGA架構BEV專屬平臺打造的廣汽豐田bZ4X，開起來讓人驚艷，其駕駛感受依舊很“豐田”，還是那么平穩、平順、易操控，充滿了駕駛樂趣；最讓人滿意的是7英寸機艙層疊式儀表盤與續航里程，實際續航也太過于真實了吧，沒有虛標。而豐田一直讓人詬病“簡陋”的內飾設計，在廣汽豐田bZ4X身上也完全變了樣，全新簡約而不失豪華且舒適的智享座艙同樣讓人驚艷。
當然，一直以來豐田都是以省油而出了名，在新能源純電領域一樣也很“省”，廣汽豐田bZ4X裝備了曬曬太陽就“來電”的高效太陽能充電穹頂，一天發電量可供智能手機充電約159次，一年發電量可供車輛行駛約1750km，將“省”進行到底了。再加上誠意滿滿的配置與購車權益，讓廣汽豐田bZ4X這款車變得更加適合家用。
