11月17日，北京理工大學、北京理工大學重慶創新中心、酷黑科技(北京)有限公司聯合在渝發布中國工程院院士項昌樂團隊研發的全球首款載人級兩座智能分體式飛行汽車工程樣車。據悉，該車將率先在渝示范應用。
(資料圖片)
據介紹，該飛行汽車由自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模塊組成，采用分體式構型，是面向載人、載物的立體運載系統。
其中，自主垂直起降飛行器最大起飛重量650千克，有6涵道和開放式8軸16旋翼兩種構型，凈載重280千克。智能操控座艙采用超輕量化的座艙及內飾設計，自重80千克，前后排2座布局，具備飛行汽車駕駛人機交互操作系統。自動駕駛底盤采用全尺寸輪轂電機四輪驅動底盤，可以通過綜合控制器實現驅動、轉向等運動控制及自動駕駛，最大載荷大于500千克，設計最大車速80公里/小時。
據悉，該飛行汽車通過陸空協同精確感知定位、智能決策規劃和自動引導對接等技術實現模塊組合重構，可以在空中飛行、地面行駛兩種模式中自由切換。
“相比于結構一體式飛行汽車構型方案，這種分體式組合重構的方案可以充分發揮近地飛行器與地面行駛底盤的各自優點和智慧交通優勢，最優化能量效益，實現人員、貨物空地轉運的無縫銜接，具備更大的靈活性。”北京理工大學重慶創新中心相關負責人說。
項昌樂院士團隊從2006年開始針對陸空裝備開展研究，在理論、技術、產品開發及市場化推動等方面有組織地開展全鏈條創新，逐步形成了高校、校地合作新型研發機構、企業等為依托的創新體系。
記者從重慶市科技局獲悉，目前，重慶兩江協同創新區建設投資發展有限公司、重慶兩江航空航天產業投資集團有限公司、北京理工大學重慶創新中心三方已達成合作協議，將依托重慶兩江國家級車聯網先導區、重慶兩江民用駕駛航空試驗區，在空地泛在互聯條件下，開展飛行汽車路空一體化示范運營及應用推廣，實現“車—路—云—網—圖”的高度協同，共同構建國家首個未來立體交通路空協同示范區。
據重慶日報、上游新聞等
深度
未來發展如何？
飛行汽車受熱捧
在人工智能與能源革新的雙輪驅動下，車企之間的“內卷”之戰不再局限于城市地面交通，飛行汽車作為汽車、航空、新能源三大領域的交點，吸引一眾車企投身其中。
但飛行汽車是一種想象概念，還是能商業化落地的未來？
車企爭相涌入
縱觀當前飛行汽車賽道的各類玩家，其中既包括通用、保時捷、大眾、吉利、小鵬等汽車企業，也不乏谷歌、英特爾、波音等科技與航空領域的佼佼者。據不完全統計，截至2021年，全球范圍內已有超過200家企業或機構在研發飛行汽車產品，總計型號超過420種。
“飛行汽車”只是一個賽道統稱，賽道之下另有路線分支。具體而言，一條路線直指真正意義上的飛行汽車，其產品最大的特點是陸空一體設計“能跑也能飛”；另一條路線則是以垂直升降載人飛行器作為研發重心，產品為開拓更為輕量便捷的空中交通市場而存在。
在國內車企陣營中，吉利和小鵬汽車算得上飛行汽車領域的領先者。雖然二者涉足時間較早，但在路徑選擇上卻截然不同，因此也形成了以吉利為代表的垂直起降飛行器隊伍和以小鵬為代表的陸空兩用飛行汽車隊伍。
萬億級藍海市場
在這場車企紛紛押注的競逐賽中，飛行汽車所蘊藏的商業價值以及未來城市空中交通所釋放出的需求，催生出飛行汽車背后龐大的市場空間。
摩根士丹利在相關研究報告中稱，到2030年，飛行汽車行業將創造3000億美元市場規模，最初會轉化部分地面交通、飛機和公共交通的市場份額，而伴隨技術發展最終會開啟多個全新的商業領域，2040年可發展至1.5萬億美元市場。其中，中國有望成為全球最大的城市低空交通市場。
作為一個正在等待開發的藍海市場，飛行汽車強大的產業衍生性也燃起了資本市場的熱情。據統計，截至2021年，整個行業融資在20億美元左右。美國投資者網站相關數據顯示，目前全球企業和私人投資者已向百余家空中汽車初創公司投入了近百億美元資金，包括無人機和電動飛行出租車。
但汽車行業分析師張翔曾表示，飛行汽車還處在一個尷尬時期。無論是從相關配套政策，還是高昂的成本來看，都還在初級階段，談應用落地和商業化還為時尚早。
大量難題待解
目前看來，飛行汽車的未來充滿了不確定性。比如，技術層面的分歧、政策法規的滯后以及難以保障的安全性，都被視作飛行汽車商業化道路上的阻力。
從飛行汽車未來的應用場景看，其主要用來解決城市交通擁堵的問題，所以垂直起降的功能已成為產品必需。而飛行汽車的電動電池需要克服高能量密度、高功率密度、快速充電、長循環壽命和高安全性等多個方面的問題，其中最具挑戰性的是，這些內在需求有時會相互矛盾。因此，如何在需求上找到平衡將成為飛行汽車電池技術所面臨的考驗之一。
同時，安全性則是被廣泛關注的焦點。空中交通和地面交通有著同樣的事故風險，但相比地面交通，空中安全事故其隱藏的不確定性風險更多。因此，如何保證乘客的安全，是飛行汽車所面臨的一大考驗。
另外，在適航審定、運行管理、責任認定等方面，都需要制定一個通用標準。整個過程需要不同部門之間協同合作，因此也絕非是一朝一夕可以完成。
據經濟觀察報
