特斯拉再一次因“剎車失靈”登上輿論中心。
11月5日，廣東潮州饒平縣一輛特斯拉從馬路上緩緩駛向路邊一個商鋪時，突然轉向駛上馬路，隨后在路上高速狂奔。
(相關資料圖)
在一開始車輛緊急避開一輛電動自行車后，又繼續在道路上高速行駛2.6公里，并先后在撞上一輛同向行駛的兩輪摩托車和一輛對向車道上的自行車，最終車輛又再次撞上一輛三輪摩托車，隨即車輛失控撞向路邊的電線桿和貨車，才終于停下來，事故最終造成2死3傷的嚴重后果。
2死3傷，這大概也是目前國內造成后果最嚴重的一起特斯拉“剎車門”事件。
而這次事件能為一直以來就不斷發生的特斯拉“剎車失靈”事件，帶來一個清晰的最終結果嗎？
目前為止，車主方面和特斯拉官方均已通過各類渠道做出了一些回應。
車主方面聲明：
在起初的一些聲明中，車主方面對事故做了簡單說明，事發時駕駛員精神狀況正常無醉駕、毒駕，且是職業貨車司機，有20多年的貨車駕駛經驗。
車輛的失控的癥狀為“剎車踏板踩下去很硬，從而無法停車”，這一點很重要，多起特斯拉“剎車門”事件中，車主都反映過“剎車變硬，無法踩下”的情況。
除了“剎車變硬”無法停車，車輛在中途開始突然加速，且速度越來越快，據事后車主方面表示，最高速度一度198km/h。
疑似特斯拉官方回應：
疑似特斯拉的官方回應則表示根據特斯拉后臺數據記錄，同樣顯示為車主“踩錯了油門踏板”，且一度油門踏板力度保持100%，且全程未有踩下剎車的動作。
可以說，此次特斯拉官方聲明和此前多起事故并無什么不同，原因同樣認為是駕駛員本人造成。
而作為事故的處理方，目前潮州饒平警方則表示，該事故仍在調查當中。最終結論還并不清晰。
不過，我們綜合車主方面的回應和特斯拉官方回應，來看看一些會讓人疑問的地方。
首先最大的疑點，是又一起“剎車踏板變硬”。
此前多次特斯拉“剎車失靈”事件中，駕駛員均有過類似“剎車變硬，無法踩下”的描述，相似度非常高，而這次事故中，據駕駛員本人接受相關媒體的采訪回應內容：
“踏板的自由行程是有的，就是踩下去是硬的，沒有制動效果。我們平常是軟的，輕輕一點就好了。剎車踏板能踩下去，踏板是硬的，就是你用力踩下去車子沒有制動的效果?！?/strong>
如此細致的描述，很難說是駕駛員在經歷事故之后的“記憶錯亂”。
而“剎車踏板變硬，且自由行程是有的”，這個描述和特斯拉官方表示的全程踩油門，沒踩剎車的說法邏輯上非常沖突。
因為即便車主真的錯踩油門，那么正常情況下，油門踏板顯然不可能即有自由行程，但是踩下去腳感卻是硬的，這很不合理。
而且，駕駛員本人還曾表示，期間對剎車踏板有“踩放”的動作，也就是說并未全程一直踩死。
那么如果真的踩錯油門踏板的話，駕駛員只要對油門踏板有放的動作，車輛開始減速滑行，那么就很容易判斷自己是否踩錯踏板了，更不會至于全程踩錯。
其次，2.6公里的路程中，事故車輛在中途就已經先與相向行駛摩托車發生碰撞，等最終撞擊三輪摩托車后再次失控撞向路邊貨車時已經是第四次碰撞。
△此時車輛已發生第二次撞擊，且已爆胎
且視頻中先發生的與相向行駛摩托車的碰撞力度并不小，因為輪胎隨后都已經爆胎了，但車輛卻并未明顯減速的情況很讓人費解。
按照正常邏輯，由于純電動車的電池安全問題，正常情況下發生碰撞后非常短的時間內，高壓電池會以毫秒級的速度下電。
這種設計不僅為了電池安全，此時車輛也會因此失去瞬間動力，但視頻中卻未看到車輛明顯減速，顯然也不太符合邏輯。
最后，車主駕駛過程中，曾數次避開沿途交通車輛，甚至駕駛員本人還曾嘗試按下P擋制動，可見還是狀態還是比較理智的，很難說是全程踩錯油門踏板。
此前南京一起特斯拉“剎車失靈”事件中，車主也有過類似表示，車主都想到通過摩擦大橋護欄的方式停車了，很難相信腳下卻一種踩著油門踏板。
總之，以上種種疑問也希望最終能有個清晰的調查結果出來。
而作為大概國內目前最嚴重的特斯拉“剎車門”事件，這一次又是否最終還會是駕駛員自己的原因呢？
其實，關于特斯拉因為技術原因可能除了Bug從而導致的“剎車失靈”此前我們也有過相關的猜測解析。
推測原因也是“由于制動信號故障導致的ESP系統和驅動電機之間協同出現了Bug，最終導致踩下剎車踏板反而還會加速”的情況，當然只是猜測。
簡單回顧下這兩年的的特斯拉“剎車失靈”事件，從特斯拉溫州“剎車失靈”沖撞上了小區停車場、上海車展因“剎車失靈”高調維權、海南特斯拉“剎車失靈”事件、南京特斯拉“剎車失靈”事件、南昌特斯拉“剎車失靈”事件等等。
如果每一次的確都是駕駛員自己的問題導致，那其實還真讓人慶幸。否則的話，那每一輛行駛在路上的特斯拉都將不亞于一枚定時炸彈。
