汽車誕生近一個半世紀以來，“安全”始終是最虔誠的追求，同時，人們也都非常清楚，無論汽車安全技術如何進化，終極的安全，只能是徹底避免交通事故的發生，而隨著智能科技水平的進步，我們對汽車“零事故”的美好憧憬，也終于不再可望而不可及。
日前，在C-IASI（中國保險汽車安全指數）公布了最新一期安全碰撞測試成績，長安UNI-V在車內乘員安全指數、車外行人安全指數及車輛輔助安全指數均獲得最高“G”評級，這其中，長安UNI-V高達95.1%安全輔助配置得分率，格外引人關注。
(資料圖片僅供參考)
光抗撞還不夠
“事故預防”成為主攻方向
盡管智能駕駛輔助系統對于車輛行駛安全性的作用愈發不可忽視，各大車企也為此投了極大的精力，但我們從包括C-IASI在內的各種評測中不難看出，并不是所有的車企都能夠讓智能駕駛輔助系統在實際應用中，最大程度上實現避免安全事故發生的作用。
長安UNI-V在C-IASI針對輔助安全裝備進行的車對車自動緊急制動系統（AEB C2C)、行人與騎行者自動緊急制動系統（AEB VRU）、車道輔助系統（LSS）這三項測試中，只丟掉了1分，表現近乎于完美，而這一成績的背后，恰恰是基于長安汽車在“抗破壞能力”被做到極致后，將“事故預防”做為主攻方向的理念轉變。
事實上，隨著車身結構設計水平，新型材料的普及應用，生產制造工藝等方面的提升，對于絕大多數車企來說，將車輛造的結實抗撞的確已經不再是什么難題，對于長安汽車更是如此，UNI-V車內乘員安全指數獲得最高“G”評級也證明了這一點。
在“抗破壞能力”日趨完美出色的基礎上，長安汽車也開始將繼續提升車輛安全性的技術攻堅方向放在了“事故預防”上來，通過更多高精尖的智能安全裝備，提升車輛的主動安全性，盡一切可能降低車輛發生碰撞事故的概率，已經融入長安汽車的安全理念。
開創10-15萬級家轎
多項主動安全配備應用先河
作為基于長安汽車方舟架構打造的首款車型，UNI-V自然是毫無保留的秉承了長安汽車的安全理念，以及長安汽車在安全領域的最新技術成果，這當中除了曾獲“2021年中國十佳車身”榮譽的“方舟籠”乘員艙，諸多業界領先的主動安全科技配備更是令人瞠目。
長安UNI-V搭載了大陸全新第3代ESC車身電子穩定控制系統，可以讓車輛在激烈駕駛時，或者是應對緊急情況時，能夠有效避免失控的情況出現；540°高清全景影像系統，則可以幫助用戶在狹窄的街巷中行駛或者泊車，更好地觀察和了解車身四周和底盤下的情況，從而避免刮蹭等事故的發生。
與此同時，長安UNI-K還配備了AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統等，實現了IACC高階駕駛輔助功能，可以讓用戶的駕駛更加輕松，比如每天早晚高峰出行，在排隊跟車過程中更加輕松愜意。此外，長安UNI-V搭載的BSD盲區監測、RCW后追尾預警等主動安全配置，更可以時刻提醒用戶駕駛中，有可能存在風險，從而避免碰撞事故的發生。
不僅如此，長安UNI-V甚至還開創了10-15萬級家轎搭載UDLC駕駛員觸發換道和IRLC智慧推薦換道功能的先河。這兩項功能對于很多一提到并線就會頭疼的很多“新手”來說，簡直就是福音。就拿UDLC駕駛員觸發換道功能來說，它可以在駕駛員打好轉向燈后，監測相鄰車道的距離以及周邊的路況，計算是否有變道的條件。如果滿足條件，車輛會智能地幫你換道，不僅省心省力，還能避免忘記查看后方來車變道帶來的安全隱患。
值得一提的是，長安UNI-V還搭載了5G-V2X功能，作為非常具有前瞻性的車路協同系統，該功能可以配合高精度地圖在支持5G-V2X地區，實現車輛與紅綠燈等市政設施聯動，通過紅綠燈提前預判路況來引導車輛行駛，駕駛員也可以通過這套系統，對實時路況進行了解，甚至連紅綠燈還有多久變燈，都可以分秒不差讓駕駛員知道。
長安UNI-V的主動安全科技不僅在功能上覆蓋到了幾乎所有使用場景，在硬件上同樣全部采用高標準的理念，比如其采用了23組雷達和13組攝像頭，以此來確保車道保持、盲區監測、防碰撞預警、緊急制動等功能可以更加精準、高效的工作。
長安UNI-V在C-IASI測試中獲得的優異成績證明長安汽車無論是汽車安全技術的積淀，還是汽車安全的理念，都已經達到了行業領先水平，同時，長安UNI-V輔助安全測試近乎滿分的成績，也不由得讓我們更加堅信汽車“零事故”時代已經不遠。
