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PSA將停止生產標致和雪鐵龍的小型燃油車。隨著計劃與菲亞特·克萊斯勒合并之前的戰略審查，PSA決定退出這個日益無利可圖的市場。
雖然PSA已經同意出售其在捷克的合資企業中所持股份，而豐田則開始接手生產標致108和雪鐵龍C1車型。
標致雪鐵龍正在審查內燃機汽車的生產，因為他們需要安裝昂貴的排氣過濾系統以滿足更嚴格的排放法規。這將一些所謂的入門級A級轎車的成本推高到難以在盈利上證明其合理性的地步。
PSA拒絕評論這兩款小型車的未來。該公司表示，正在審查哪些產品最能滿足A段客戶的期望并滿足歐洲的碳排放目標。歐盟委員會計劃根據新提案收緊汽車的排放限制，這些新提案旨在到2030年進一步削減歐盟的溫室氣體排放量。
兩位消息人士稱，PSA與FCA的合并項目也增加了可用的選擇權。PSA和FCA計劃在明年第一季度完成合并，以創建一家名為Stellantis的新公司，該公司將成為全球第四大汽車制造商。
歐洲的小型車市場萎靡了好幾年。兩廂小車的份額從2010年的10.9％降至去年的7.4％，而B級市場中稍大一些且利潤更高的汽車保持了30％的份額。
其他歐洲制造商，例如生產Smart汽車的戴姆勒或雷諾，被迫在全電動動力總成上進行大量投資，以改善其在歐洲的排放狀況。PSA還考慮將電動化作為其A級車的一種選擇，但由于擔心該計劃仍然無利可圖，最終放棄了該計劃。
