近些年，隨著城市交通環(huán)境日益擁堵，再加上部分限牌城市對(duì)于燃油車型的限制，新能源微型車市場(chǎng)這個(gè)原本并不熱鬧的市場(chǎng)憑借不錯(cuò)的性價(jià)比變得異常火爆。
作為奇瑞新能源梯隊(duì)中的新成員，無(wú)界Pro的到來(lái)讓原本就在這個(gè)市場(chǎng)有著不錯(cuò)市場(chǎng)基礎(chǔ)的奇瑞新能源又拔高了一個(gè)層次，恰好這次咱就在長(zhǎng)沙試駕到了這款即將上市的“全能小怪獸”。
外觀/內(nèi)飾初體驗(yàn)
(資料圖)
在試駕之前，咱還是先靜態(tài)看一看無(wú)界Pro這臺(tái)奇瑞最新力作的整體設(shè)計(jì)。
作為一臺(tái)新能源微型車，無(wú)界Pro在外觀設(shè)計(jì)上并沒有走主流微型車那種可愛風(fēng)，雷霆機(jī)甲造型搭配戰(zhàn)斧大燈，讓無(wú)界Pro在靈動(dòng)中透出那么一絲戰(zhàn)斗感。只是無(wú)界Pro這只“奶兇奶兇”的大倉(cāng)鼠所包含的設(shè)計(jì)元素有些“太多”了。
作為@LIFE平臺(tái)的第二款車型，無(wú)界Pro3402mm的車長(zhǎng)和2106mm的軸距在新能源微型車?yán)锼愕蒙弦粋€(gè)大塊頭。而且奇瑞還給它安排了時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)尾翼、懸浮式車頂、隱藏式門把手等外觀配置，整體質(zhì)感比起大部分競(jìng)品要精致幾分。
車內(nèi)的則是一如既往的簡(jiǎn)潔風(fēng)，多種顏色和材料搭配使得無(wú)界Pro的內(nèi)飾看上去多了幾分時(shí)尚感。中控臺(tái)中央那塊12.9英寸的中控屏頗為亮眼，在取消了大部分實(shí)體按鍵之后，車內(nèi)的主要功能都集中在這塊屏幕上，還支持QQ語(yǔ)音控制，這樣的配置在這一級(jí)別里絕對(duì)稱得上誠(chéng)意十足。
值得一提的是，雖然無(wú)界Pro只是一臺(tái)雙門微型車，但是空間表現(xiàn)比不少緊湊級(jí)轎車都要好，而且廠家也考慮到第二排乘客上下車的問題，無(wú)界Pro的副駕還采用了電動(dòng)控制，去到后排只需按一下前排座椅靠背上的按鍵，前排座椅包括靠背都會(huì)移動(dòng)到最靠前的位置，日常使用那是相當(dāng)便捷。
大概的硬件配置就暫時(shí)說(shuō)了這么多，其實(shí)咱們體驗(yàn)一款新車，那還得親自開起來(lái)才能體會(huì)到無(wú)界Pro的真實(shí)水平。
上車之后，第一個(gè)感覺就是無(wú)界Pro的視野極好——得益于較為方正的造型和通透的玻璃，配合全景影像功能，整個(gè)車頭一覽無(wú)余，在正常道路上幾乎沒有什么視覺死角。
由于這次試駕活動(dòng)安排給我的是一臺(tái)408km續(xù)航的高配版本，在開放道路，無(wú)界Pro給我的第一印象就是動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)棒。最高可達(dá)70kW的電機(jī)推動(dòng)這樣一臺(tái)小車相當(dāng)輕松，動(dòng)力隨叫隨到，車速破百也是相當(dāng)輕松。要知道同級(jí)別銷量冠軍的五菱宏光MINI EV僅有20kW和30kW的動(dòng)力輸出，甚至還不到無(wú)界Pro一半的最大功率。而且根據(jù)廠家的說(shuō)法，無(wú)界Pro最高甚至可以跑出125km/h的極速，這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)在純電微型車?yán)镎娴乃愕蒙蟃1級(jí)別。
值得一提的是無(wú)界Pro的操控表現(xiàn)，由于前后都采用了獨(dú)立懸掛，無(wú)界Pro在底盤質(zhì)感和整體操控上的表現(xiàn)都相當(dāng)有質(zhì)感。在試駕過程中面對(duì)掉頭彎、高架匝道等路況，無(wú)界Pro無(wú)需像其他微型車那樣大幅降低車速才能平穩(wěn)通過，只需要握住方向盤，以正常車速行駛完全沒有問題，車身姿態(tài)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。
值得一提的是，無(wú)界Pro原廠就配備了同級(jí)少見的16寸175mm寬度的輪胎和四輪碟剎，所以其在制動(dòng)水準(zhǔn)也是值得稱贊。可以這么說(shuō)，相比其他略顯“廉價(jià)”的競(jìng)品，無(wú)界Pro這臺(tái)“都市精靈”在駕駛質(zhì)感上，確實(shí)都可以作為一個(gè)亮點(diǎn)。
還有一點(diǎn)就是日常通勤的便利性問題，無(wú)界Pro在大家頗為關(guān)心的充電便利性相比其他競(jìng)品也有不小的優(yōu)勢(shì)，不僅在續(xù)航表現(xiàn)方面最高能夠提供408km的續(xù)航，而且還支持快充和對(duì)外放電功能。這樣一來(lái)，無(wú)論是日常上下班通勤，還是周末郊游，無(wú)界Pro都是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
寫在最后：
經(jīng)過一天的試駕，無(wú)界Pro這臺(tái)“大玩具”確實(shí)給我留下了相當(dāng)深的印象，不僅動(dòng)力表現(xiàn)出眾，對(duì)于制動(dòng)表現(xiàn)也是相當(dāng)滿意。對(duì)于新手也足夠友好，在年輕人所關(guān)心的智能配置方面相當(dāng)有料，再加上不俗的空間表現(xiàn)，奇瑞通過無(wú)界Pro將國(guó)產(chǎn)純電微型車的標(biāo)準(zhǔn)再次拔高了一個(gè)Level。
當(dāng)然，它也并非完美無(wú)缺，但相比其他“僅僅”停留在代步層面的A00級(jí)純電微型車，無(wú)界Pro則完全是以一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)乘用車的標(biāo)準(zhǔn)而打造，動(dòng)力和底盤素質(zhì)都相當(dāng)不錯(cuò)，再加上媲美“20萬(wàn)級(jí)別”純電車型的智能配置，如果您喜歡小車，但對(duì)于駕駛品質(zhì)和配置有著較高的要求，那么無(wú)界Pro的確算得上一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
