談及純電汽車，續航里程、智能配置和加速時間等參數，是眾多消費者和廠家當下關注的焦點。在一些跨界造車新企的帶動下，極短的加速時間成為考量汽車性能的最為關鍵的標準。
相比之下，作為“傳統大廠”出身的一汽豐田，在面對洶涌澎湃的電動化浪潮時，依然堅守給用戶帶來可控、平順、隨心的駕控體驗；即便是面對極端的場景和崎嶇的路況，也不會讓駕駛者望而生畏。日前，中國經濟網記者試駕了一汽豐田bZ4X，在體會到純電產品的暢快駕駛節律的同時，更深刻感受到了傳統主機廠所保留的厚重與質感。
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據一汽豐田的相關負責人介紹，TOYOTA bZ系列的“bZ”全稱為“beyond Zero”，旨在設計以人為本的移動工具，為用戶提供超越零排放的使用價值。圍繞電動化，一汽豐田從研發端、供應端、生產端到運營端，全產業、全體系、全價值 鏈賦能電動化全面升級。同時，總投資85億的一汽豐田新能源獨立工廠，傳承豐田領先技術和精益制造，為用戶在更高的標準下打造“零缺陷”的新能源產品。
作為一汽豐田旗下首款純電中型SUV，bZ4X脫胎于最新e-TNGA架構打造的BEV專屬平臺，具有低重心、高剛性結構優勢。新車提供前驅和四驅兩種動力形式，前驅版本電機最大功率150kW，四驅版本搭載雙電機，綜合最大功率160kW。
區別于單純注重加速時間，bZ4X更強調加速過程中的品質感。得益于前麥弗遜、后帶縱臂的雙叉臂式獨立懸架系統提供的優良支撐性能，bZ4X在40km/h等距離快速繞樁環節，展現出過人的駕乘舒適性和橫向穩定性。尤其是在躲避障礙 物的過程中，bZ4X轉向準、側傾小，關鍵時刻更能助駕駛者一臂之力。
在模擬日常道路中突發情況下的緊急制動測試環節中，bZ4X所搭載的ABS 防抱死制動+EBD電子制動力分配系統展現了毫秒級反應，制動過程殺伐果斷，同時在體感上給人以線性、沉穩、持重的主觀感受，給予駕駛員充分信心。
bZ4X是一臺電動車，更是一臺SUV，承載著一汽豐田19年造車工藝與技術沉淀，更有與斯巴魯合作研發的最新X-MODE四驅越野輔助模式+Grip-Control 智能蠕行模式加持。相較于普通電動四驅，X-MODE四驅系統追求特定情況下的扭矩智能釋放，具有更強的脫困能力。這幫助bZ4X輕松完成滑輪組脫困挑戰、涉水挑戰等科目。
全新研發的Grip-Control智能蠕行模式，具有雪地和泥地兩種模式，在一側車輪打滑的同時，能夠及時將動力分配到其他有附著力的車輪，保障bZ4X的通過性。
除了在在專業賽道和越野場地上體驗了bZ4X的產品實力外，記者還近距離品鑒了一汽豐田首款BEV中型轎車——bZ3。新車來自于e-TNGA純電動專屬架構打造，傳承了 TOYOTA bZ 純電動專屬系列的技術水平和 “FAMILY LOUNGE” 合家歡開發理念，同時搭載了多項豐田自主研發的先進技術，在外觀內飾、三電技術、智能科技、安全配置等維度全面突破。
外觀上，bZ3擁有bZ系列標志性的錘頭鯊前臉，溜背動感的車身斷面變化，將轎車的優雅感與先進感結合。2880毫米的軸距，讓新車擁有修長外形輪廓和更舒展的駕乘空間。bZ3通過優化外觀設計，保險杠、車門把手、輪轂以及車尾造型均充分考慮空氣動力學設計，實現了0.218Cd風阻系數。
內飾上，bZ3將采用 DIGITAL ISLAND 數字島設計，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機互聯等智能化配置和功能集成一體。電池上，bZ3 采用小體積、高安全的磷酸鐵鋰動力電池，滿電續航里程可達 616 km。
未來，bZ3將與bZ4X形成一汽豐田對電動轎車和SUV市場的雙布局，助力一汽豐田展望電氣化新時代、決勝電氣化新時代。為了滿足中國新生代群體更多樣化的需求，一汽豐田還將陸續推出純電跨界轎車和純電中大型SUV，進一步完善電氣化產品戰略布局。（圖/文 中國經濟網記者 王躍躍）
