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新能源的大勢不僅讓很多車企把車型動力總成更改為新能源，更讓整個汽車市場的格局都產(chǎn)生了巨大變動。在新能源的浪潮下，五菱宏光MINI EV橫空出世，一舉成為最受國內(nèi)消費者歡迎的產(chǎn)品，而大量車企看到五菱宏光MINI EV的驚人銷量，也參與到微型純電動汽車的競爭中。值得一提的是除去長安、奇瑞等老牌企業(yè)，一些毫無知名度的品牌也想來分一杯羹，比如說“朋克美美”、“小虎FEV”等車型，大多數(shù)人都不知道這些車型是什么品牌。
“蠟筆小新”作為一個知名度很高的卡通形象，是目前很多年輕消費者溫馨的回憶，不過它也不甘成為歷史，而是把握純電動微型車洶涌澎湃的浪潮，與電動屋聯(lián)名推出YOUNG光小新這款車，目前共有三款在售車型，官方指導(dǎo)價6.48萬元到8.18萬元，最高純電續(xù)航里程為408千米，我們來看一下這款車能不能如同“蠟筆小新”一樣給人快樂。
整體來看，YOUNG光小新的外觀與大多數(shù)純電微型車一樣，能夠給人較為可愛的視覺感受。其前臉采用了目前已經(jīng)成為主流的封閉式進氣格柵，讓整個前臉看上去有些圓潤。前臉大燈組采用了對C的樣式，上下邊緣都用線條連接，給人一定的層次感。值得一提的是大燈組的邊緣采用了LED光源的燈帶作為日行燈，而中間則是常規(guī)的鹵素光源遠近光燈。在前臉最中間的車標處，是該車的充電口位置，這也是時下很多純電動車的設(shè)計風格。
來到車身側(cè)面，可以看到Y(jié)OUNG光小新采用了雙拼色的車身設(shè)計，配合熏黑色的外后視鏡以及15英寸雙色鋁合金打造的輪輞，能夠給人一定運動感和潮流氣息。采用了從前翼子板處延伸到車尾位置的腰線，雖然不能讓這款微型車顯示出力量感，但是讓它看起來更加精致。車尾的設(shè)計沒有太多值得說道的地方，整體更能給人一定層次感，分體式尾燈組造型圓潤，樣式較為新穎，具有一定辨識度。整體來說，YOUNG光小新的設(shè)計與五菱宏光MINI EV偏向方正的設(shè)計不同，顯得較為小巧圓潤。
雖然是一款純電微型車，但是YOUNG光小新的車身尺寸長3740毫米、寬1655毫米、高1550毫米，軸距達到2415毫米，在同級中具有一定競爭力。不過作為一款微型車，其空間表現(xiàn)無論如何也不能跟轎車和SUV比，所以我們也無需考慮其乘坐空間，只要前排位置能夠舒適乘坐就可以。
再來看動力方面，YOUNG光小新全系搭載前置永磁同步單電機。根據(jù)官方數(shù)據(jù)來看，YOUNG光小新采用的電機最大額定功率為35千瓦，最大總扭矩為125牛·米，并匹配38.54千瓦時容量的三元鋰電池組。經(jīng)過實際測試，YOUNG光小新的NEDC綜合續(xù)航里程可以達到408千米，在微型純電動汽車中續(xù)航里程表現(xiàn)較為優(yōu)秀，足以滿足消費者日常代步通勤、買菜接娃的使用需求。值得一提的是YOUNG光小新采用了旋鈕式換擋機構(gòu)，并不存在傳統(tǒng)的停車擋，因此在長時間停車的時候，必須要將擋位選擇成為空擋，并一定要注意拉起手剎。
除此之外，YOUNG光小新還提供了新能源汽車常用的ECO節(jié)能模式以及標準舒適模式兩種駕駛模式，在標準舒適模式下，YOUNG光小新的動力輸出明顯會比ECO模式更加強勁，而動力回收力度適中，不會讓用戶感受到明顯的拖拽感，讓人感到意外。
在底盤方面，YOUNG光小新全系采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，搭載前麥弗遜式獨立懸架、后整體橋式非獨立懸架的懸架系統(tǒng)。根據(jù)實際體驗來看，YOUNG光小新的懸架調(diào)校偏向于舒適，能夠把鋪裝道路上細微的震動盡力過濾，但是在遇到減速帶等較大的顛簸時，YOUNG光小新的底盤表現(xiàn)并不算出色，如果想要開著這款車到鄉(xiāng)村，駕乘感受并不會很舒適。
寫在最后：YOUNG光小新雖然是一款純電動微型汽車，但是其采用了五門四座的設(shè)計，與常規(guī)的三門四座并不相同。如果仔細去欣賞YOUNG光小新，會覺得它就像是一臺縮小的SUV車型。YOUNG光小新的動力表現(xiàn)雖然談不上炫酷，但能夠稱得上潮流;內(nèi)飾配置表現(xiàn)處于同級主流水準;動力方面，YOUNG光小新的雖然動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是具有同級較為優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。總體來說，YOUNG光小新具有一定性價比，能夠讓人滿意。
