一直以來(lái)，有關(guān)于“增程式電動(dòng)車”的爭(zhēng)議從未停過(guò)，有人認(rèn)為它并不靠譜，有人也表示這是落后的技術(shù)。原因其實(shí)非常簡(jiǎn)單，因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車相比純電驅(qū)動(dòng)的車型，除了電機(jī)還多了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)這發(fā)動(dòng)機(jī)的作用只在于發(fā)電，然后為電機(jī)提供電能。也就是說(shuō)，增程式還是會(huì)用到油，依然會(huì)有排放，所以并不算是終極解決方案。
從政策這方面來(lái)講，增程式確實(shí)不是優(yōu)解，畢竟有排放那就肯定會(huì)污染環(huán)境。但若是從消費(fèi)者的角度來(lái)講，增程式電動(dòng)車可油可電，不僅比起燃油車會(huì)更加省油，同時(shí)還能夠解決如今純電動(dòng)車面臨的續(xù)航焦慮問(wèn)題，實(shí)際體驗(yàn)上無(wú)疑比現(xiàn)在的電動(dòng)車更棒。
(資料圖片)
反映到市場(chǎng)表現(xiàn)中，國(guó)內(nèi)的增程式電動(dòng)車確實(shí)發(fā)展得還不錯(cuò)。作為代表的理想汽車，在開(kāi)始的時(shí)候便是靠著理想ONE這款增程式車型殺出重圍，月月銷量上萬(wàn)輛的成績(jī)，也讓理想汽車成功躋身至造車新勢(shì)力的頭部陣營(yíng)。而除了理想之外，在去年底才發(fā)布的新品牌AITO也同樣靠著增程式火了，問(wèn)界系列的銷量在10月份達(dá)到了12018輛，成功超越了“蔚小理”，來(lái)到了造車新勢(shì)力當(dāng)中的第三名。
可以說(shuō)，在純電動(dòng)車還未完全取代燃油車之前，增程式作為無(wú)續(xù)航焦慮的車型，的確有著自己非常大的優(yōu)勢(shì)，這也吸引了不少車企開(kāi)始“入股”。比如說(shuō)如今在新勢(shì)力中發(fā)展得還不錯(cuò)的零跑汽車，根據(jù)最新一期工信部目錄，我們便在其中看到了零跑C11增程版車型的申報(bào)信息，這意味著將為消費(fèi)者提供更多的動(dòng)力選擇。
當(dāng)然，相比起純電動(dòng)版車型，零跑C11增程版還是有不少變化，特別是前臉，新車并沒(méi)有采用常用的封閉式設(shè)計(jì)，而是配備了格柵，里面還增加了散熱通風(fēng)口。與此同時(shí)，新車的下包圍處增加了貫穿式黑色飾條，而車尾則采用了隱藏式排氣布局。
比較可惜的是，新車內(nèi)飾暫未公開(kāi)，但我們可以參考零跑C11純電動(dòng)車型，這款車擁有著10.25英寸儀表、12.8英寸中控屏、10.25英寸副駕屏的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)。至于在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，車身長(zhǎng)度比純電動(dòng)版車型加長(zhǎng)了30mm，整體來(lái)講有所提升。
不過(guò)作為增程版車型，新車的動(dòng)力才是大家關(guān)注的重點(diǎn)。從申報(bào)的信息來(lái)看，零跑C11的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載代號(hào)DAM12TD的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這正好就是理想ONE的同款，其最大功率為96kW。電機(jī)額定功率為85kW，峰值功率200kW。
作為造車新勢(shì)力中崛起的新品牌，零跑目前的銷量表現(xiàn)有些滯緩，特別是零跑C11這款車型，8月份的時(shí)候銷量還能上6000臺(tái)，到了10月份就只有2000出頭了，環(huán)比大暴跌的現(xiàn)象并不是一個(gè)好局面。究其原因，還是因?yàn)榱闩蹸11的性價(jià)比不那么有優(yōu)勢(shì)了，畢竟這款車目前的售價(jià)比最開(kāi)始上市的時(shí)候多了2萬(wàn)，雖然這也是原材料上升所致，可對(duì)于消費(fèi)者而言，一下漲2萬(wàn)的節(jié)奏還是讓人覺(jué)得不值得。
很明顯，零跑C11這款車正在走下坡路，而增程式車型的到來(lái)就是救場(chǎng)的。但眼看著目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，新車能否脫穎而出也是個(gè)未知數(shù)。畢竟零跑C11搭載了一款如今理想都不用的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于被淘汰的產(chǎn)物，極大可能會(huì)被消費(fèi)者厭惡。所以說(shuō)要想賣得好，或許還是得走回以前的路，降低價(jià)格才是關(guān)鍵。
寫在最后
在新能源汽車市場(chǎng)中，如今增程式的確成為了“香餑餑”。不過(guò)從目前的結(jié)果來(lái)看，也并不是所有的車企都如理想與問(wèn)界那樣，可以在短時(shí)間內(nèi)就做出成績(jī)，嵐圖就是個(gè)例外。歸根究底，一切都要看產(chǎn)品與定價(jià)，畢竟這兩樣都沒(méi)問(wèn)題了，還怕銷量上不去嗎？
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