自從進入新能源汽車時代，智能一家比一家強，噱頭一浪比一浪高，但走過風走過雨，廣汽豐田遲遲到來，帶來了一輛真正拿得出手，能陪消費者走長久的電動車，也就是豐田bZ4X。
(資料圖片僅供參考)
這次和bZ4X在騰沖的旅程，徹底改變了我對當前電動車的許多偏見。
當然，在聊車之前先聊一下這個略顯奇怪的名字，其實也很好理解，BZ就是豐田汽車旗下全新的純電車系，新車的命名方式就是BZ+數字+字母，而bZ4X就是這個車系的第一輛車，據說e-TNGA平臺的第二款車型BZ3也快要到來了。
然后回歸到見到bZ4X的第一眼，就是對概念車的百分百還原，鯊魚式前臉，立體光劍式尾燈，18英寸雙五幅輪轂，還有車身隨處可見熏黑的包圍、輪眉、懸浮式車頂以及大量空氣組件，蒙上臉你會覺得，這不像一輛豐田，但揭開那層紗霧，你又覺得這會是豐田才能造出來的純電動車。
車身尺寸方面，廣汽豐田bZ4X車身尺寸長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距為2850mm，這個車身長度比RAV4長上90mm，軸距和新款的漢蘭達甚至達到一致。
比較讓人驚艷的是，大多數純電動車采用的都是低滾阻節能輪胎，這主要是為了續航成績更好一些，而這輛bZ4X卻搭配的是四條高性能輪胎，一方面體現了廣汽豐田對它的續航信心，一方面告訴我們這輛車是真的可以開去遠行的。
內飾方面，恍惚間你會覺得這輛車更不像一輛電動車，畢竟誰家電動車還用這么燃油車的設計，但這感覺反而讓我覺得特別舒服。
此外，廣汽豐田采用頂置儀表盤位置設計，方便駕駛者從方向盤上方可以直接看到儀表盤而不會被遮擋，羽衣造型也讓這塊儀表盤更加吸睛。
特別舒服的感覺，就是它清爽簡潔的設計風格呈現家居客廳般的舒適感，同時智享座艙的數字車載生態系統，支持語音識別，支持OTA軟 件升級，哈有首次采用的旋鈕式電子換擋，在避免誤操作的同時，還使中控區域變得更加美觀簡潔。
至于中控那塊配備采用最新人機界面（HMI）設計的12.3英寸智能多媒體導航系統，支持面容ID識別、“你好，小悅”智能語音交互、OTA遠程升級，以及媲美手機的豐富應用生態。將數字化的智能座艙與智能手機融為一體，輕松識別每一個指令，實際操作真的蠻好用的。
空間方面，雖然看上去這輛車并不大，但乘坐起來感受非常好，主要得益于前面提到過的軸距，2850mm超長軸距（與漢蘭達同等 軸距），以及可媲美D級轎車的1000mm寬適后排空間。
除了擁有同級高水準的寬敞空間，儲物 空間也十分豐富，中央扶手處儲物盒區域多達6處，達到同級TOP1水平；后備廂蓋板可上下兩段使用，后排座椅還支持4/6分割純平放倒，容積高達2000L，相當于裝下約4000瓶500ml可樂，最 大縱深超過1.8m，甚至可以放置山地自行車，行李廂蓋板可上下兩段使用。
配置方面，更是可以見到豐田十足的誠意。
主動安全方面，豐田bZ4X搭載最新一代“TSS 3.0智行安全系統”，支持OTA升級，為駕駛者提供更細膩的防御保護,被動安全方面，車身框架采用占比高達61%的熱沖壓材料和高強度鋼板，并且全系標配8個SRS空氣囊（包括主、副駕駛席膝部SRS空氣囊）。
尤其這輛車還配備了智能泊車套裝，配備了4個PVM攝像頭和12個超聲波雷達，提高了車輛周圍的識別性能。智能泊車助手，支持高達6種泊車方式，最多可記憶3個車位，還提供遙控泊車、自定義泊車等豐富的功能選擇，一鍵擺平困難泊車操作，輕松實現“泊車自由”。
同時，還支持全方位的駐車輔助功能（高級駐車），包括：PKSB泊車輔助制動功能、SEA車門誤開預警系統、PVM全景監控系統（透明底盤）、RCTA倒車側后方盲點警示系統等等，最大限度降低停車時的車輛碰撞，減少駕駛員操作壓力，提升用車安全性。
更少見的是，豐田還為它搭載了豐田第二代太陽能充電系統，真正實現曬曬太陽就“來電”的清潔能源補給，并向驅動電池和12V電池系統供電。一天發電量可供智能手機充電約159次，一年發電量可供車輛行駛約1750km（豐田估算值），有助于實現出色的續航里程。
動力方面，豐田bZ4X的前驅車型最大功率150kW，峰值扭矩266N·m；四驅車型最大功率160kW，峰值扭矩337N·m，數據乍一眼看過去不會很驚艷，但實際開起來就知道，那種說來就來的動力響應，在響應快的同時更增加了舒適性，很多人都覺得一坐電動車就容易暈車，但坐在這輛車上幾乎就不會再有這種感覺，這就是老牌車企造車的功力了。
續航方面，豐田bZ4X的CLTC工況下最低能耗只有百公里11.6kwh，續航里程最大可達615km，給你無憂的續航保障。
此外，在電動車品牌很少談及的操控感和越野能力上，豐田bZ4X也下了很多功夫，也就是豐田bZ4X的X-MODE四驅越野輔助模式和Grip- Control智能蠕行模式。
注入斯巴魯強勁的四驅基因，融合斯巴魯與豐田兩家公司擅長的技術，打造真正可以去越野的純電SUV。支持SNOW/DIRT（雪地/土地）、D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）、以及全新研發的Grip-Control智能蠕行模式三種越野場景，在大幅提升駕駛樂趣的同時全面擴寬用戶電動出行的生活半徑。
越野實現的同時，豐田bZ4X還貼心設計了1500W的外供電功能，滿足露營時的戶外用電需求，真正做到了一路遠行，一路陪伴。
全球第一的光環背后，有不斷研發創新技術突破，也有精準探察用戶內在的真實需求，找到技術與成本、需求端與供應鏈之間的最大公約數，這正是豐田的造車功底，也是這次騰沖之旅如此開心的根本原因。
大浪淘沙，bZ4X雖然來的有些遲，但它的路明顯可以走的比當前市面上大部分車更穩更長，更是有望后發制人。
