發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象沒？新能源汽車的試駕活動一般都在海南、廣東、廣西這些溫暖的地方舉辦，即便在長江以南地區(qū)，也會選擇氣候宜人的5-10月份，從沒看見在冰天雪地東北舉辦的。
原因很簡單，新能源汽車的零部件對氣溫非常敏感，尤其是動力電池，只有在氣溫合適的時候才能發(fā)揮出其最佳性能，而如果貿(mào)然拉到動輒零下二三十度的東北地區(qū)，出現(xiàn)的情況只會是續(xù)航里程的大幅打折。
(資料圖片僅供參考)
這是因為電池在低溫下使用時，需要先給自身加熱，等到合適的溫度時才能正常工作，而加熱需要消耗大量能量，對于電池容量不夠大的車型來說，續(xù)航里程直接就所剩無幾了。當續(xù)航差成為無數(shù)人對新能源車的第一印象，拿鐵DHT-PHEV直面家庭用戶日常通勤和周末家庭出游需求的綜合顧慮，以綜合續(xù)航1000km+，純電續(xù)航184km的亮眼成績，給出了突破性的答案。
184km純電續(xù)航，冬季出行很淡定
拿鐵DHT-PHEV搭載的是一塊來自長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度三元鋰電池包。在低溫環(huán)境下，通過長城自主研發(fā)的智能熱管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動加熱和余熱回收，減少非必要的電量消耗。同時，這套系統(tǒng)可以在低至零下30攝氏度或者高于5000m海拔地區(qū)依舊能保持正常工作，配合主動保溫和插槍保溫功能，能夠更好適應北方低溫的環(huán)境。
與此同時，拿鐵DHT-PHEV搭載了容量為34kWh的高能量密度三元鋰電池包，相比成本更低的磷酸鐵鋰電池，低溫穩(wěn)定放電表現(xiàn)更佳，性能不會大幅衰減，官方公布的184km超長純電行駛里程就是最好證明。
為了減少用戶充電等待時間，拿鐵DHT-PHEV支持 48kW極速快充功能，電量從10%到80%，僅需29分鐘。同時，6.6kW智能慢充也僅需5小時就能把電量充滿，并且支持手機APP或車機進行預約充電，冬日不用出家門，即可完成充電操作。而在充電不方便的地方，用戶可通過 3.5kW的便攜式家用充電樁，與220V電源相接完成充電。多種補能方式，使用戶無論是春節(jié)返鄉(xiāng)還是長距離出游，都可以從容解決冬季充電補能問題。
退一萬步，就算是沒有條件充電，拿鐵DHT-PHEV也能依靠兩擋智能DHT串并聯(lián)技術，實現(xiàn)無限續(xù)航，饋電油耗僅為5.4L/100km，比一輛卡羅拉的使用成本都要低。
拒絕里程虛標，實測才是硬道理
實踐是檢驗真理的唯一標準，扎實的續(xù)航里程并不是廠家說多少就是多少，而是需要經(jīng)過實測才能得出結(jié)論。不久之前，魏牌在上海、北京等多地舉辦了“超長純電、反向虛標”活動，眾多汽車行業(yè)大咖、知名車評人也都參與了這場實測。以北京純電挑戰(zhàn)賽為例，參賽嘉賓駕駛拿鐵DHT-PHEV全程使用純電模式穿梭在城市擁堵、快速、高速等多路況中，其兩驅(qū)和四驅(qū)版車型的最終純電行駛里程為238.5km和214km。有意思的是，官方標定的兩驅(qū)和四驅(qū)純電續(xù)航分別為184km和155km，分別超出廠家宣稱續(xù)航54.5km和61.1km，足以證明拿鐵DHT-PHEV的官方數(shù)據(jù)不僅真實，實測續(xù)航甚至更好。值得一提的是，拿鐵DHT-PHEV的純電續(xù)航里程是在WLTC工況下的嚴苛認證，相比于其他新能源車型專為政策而來、采用的NEDC評測標準，WLTC測試結(jié)果更嚴格、更接近真實路況，雖然冬季極寒天氣一定會影響車輛的純電續(xù)航里程，但拿鐵DHT-PHEV相比其他新能源汽車，擁有更持久的純電續(xù)航表現(xiàn)。
而之所以擁有如此優(yōu)秀的實測成績，除了電池組性能優(yōu)異和熱管理系統(tǒng)強大外，和其搭載的智能DHT串并聯(lián)技術密不可分。在幾乎所有新能源車型都只擁有1個擋位時，拿鐵DHT-PHEV具備兩個擋位，能進一步提升驅(qū)動效率，獲得更低的能耗。
總結(jié)
如果你想購買一臺新能源車，但又怕續(xù)航不給力，那么放心大膽地去擁抱拿鐵DHT-PHEV吧，它的表現(xiàn)一定不會讓你失望。再加上插電混動式的結(jié)構，徹底消除里程焦慮，讓你的每一次出行都信心滿滿！
