12月16日，以“全球視角下的智能汽車發展之路”為主題，由合肥市政府和中國電動汽車百人會共同主辦的2022 年全球智能汽車產業峰會在安徽省合肥市成功舉辦。協鑫能科聯合清華大學在峰會上發布了《城市零碳交通白皮書》（以下簡稱“《白皮書》”），全面梳理“規、管、路、車、人”五大實現城市零碳交通的關鍵路徑及六大典型應用場景案例。協鑫能科CEO王振輝到會，在主旨演講中分享了公司立足數字能源、綠色能源企業，聚焦城市零碳交通，鍛造核心能力，整合關鍵資源，推動智能汽車和智慧能源深度融合的創新實踐成果。
探索“規、管、路、車、人”五大關鍵路徑，打造零碳交通
此次發布的《白皮書》全面探索了“規、管、路、車、人”五大關鍵路徑，提出要通過健全相關法律法規體系，實施合理的運輸資源配置和高效的道路管理，建設與新型交通系統相適應的綠色交通基礎設施，提升交通工具的智能化和電動化水平，培養用戶低碳出行理念，打造出以實現零碳交通為目標的新型城市圖景。
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“‘路’即綠色交通基礎設施，關鍵是綠電、數據和補能，恰恰對應著協鑫具備的核心能力?！蓖跽褫x強調，協鑫做移動能源，最終是要回歸發展好綠色能源、數字能源的本質，基于源荷聯動，把能源的銷售做大做強。
“布局更多的補能站點，讓能源使用更便利，并促進綠色能源的發展和建設，形成一種供需相互促進的良性循環，推動成本持續降低?！彼M一步補充道，“通過能源數字資產的管理和應用，實現最合理的能源調度和補能站點布局，實現更高效快捷的補能，實現電池殘值的最大化挖掘，這其中的每個環節都能帶動成本的進一步降低。”
創建車、站、電池3+X一體化模式，打通鏈路增益生態價值
“協鑫運用站端OTA、硬件預埋、硬件模塊化等關鍵技術，研發出換充儲一體化補能站；定制開發的標準電池包接口標準化、電量系列化，采用多模BMS技術，可換可充可儲?！蓖跽褫x強調，公司不遺余力地推動硬件、軟件的開發與迭代，正是為將來補能基礎設施的無人化運營，智能化發展夯實基礎。
同時，在架構 “以換為主、充換結合”補能網絡的實踐中，協鑫能科創造性地打造出車、站、電池3+X一體化解決方案，為行業提供了示范。“ 我們將規?；G電供應的稟賦發揮到極致，通過能源端、設備端、電池端、運維端、服務端各環節降本增效，讓渡更多利益給客戶，滿足他們對補能經濟性和快捷性的期待?！蓖跽褫x還指出，零碳交通是實現電動城市的主要路徑和關鍵抓手。協鑫現在和交通組織、車輛平臺、主機廠、電池商開展合作，通過優勢互補已經逐步構筑起一個更低成本、更高效率的零碳智慧交通生態，所有人都是生態的建設者、價值創造者和利益分享者。
聚焦典型場景復制全國，加速智能汽車與智慧能源深度融合
當前，協鑫能科聚焦城市零碳交通，商用車、乘用車補能雙線并進，在全國范圍內加快架構以“綜合能源站+充換電補能點”為主體框架，靈活多樣，適配城市樞紐、物流場站、城市建設等典型場景的智能補能網絡，已率先在長三角、珠三角城市群完成首階段布局與試點，打造電動江蘇、電動浙江、電動深圳等多個可復制推廣的綠色、高效、智能補能示范項目。根據公司中遠期規劃，未來將要建成6000座換電站，服務超過60萬輛電動汽車。
城市道路交通是交通領域碳排放的重要來源，在汽車產業“新四化”變革的背景之下，與之相適應的城市交通關鍵基礎設施亟待加強。探索由數字要素驅動、基于低碳科技創新應用的城市零碳交通路徑，對于我國“雙碳”目標的實現具有重要意義?；诖?，協鑫能科聯合清華大學互聯網產業研究院共同開展《城市零碳交通白皮書》研究，清華大學互聯網產業研究院院長朱巖表示：“以城市為落腳點，結合城市自身發展的特點，通過搭建數字化平臺，將出行服務、物流運輸與能源基礎設施有機融合，是協鑫能科案例的鮮明特色。我們期待與協鑫能科和更多合作伙伴一起，繼續探索靈活生動、觸點多樣、智能高效的服務場景，破解城市交通零碳發展的難點和痛點。”
以新能源和數字化雙輪驅動，協鑫能科希望通過技術的力量，通過開放的力量，通過生態的力量，推動產業智能化升級，助力城市零碳智慧交通早日實現。
