汽車行業(yè)的新變革時代，究竟什么才能體現(xiàn)一家豪華車企對未來的深度思考？
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前不久，寶馬集團(tuán)對外興致勃勃的展示其在2023年的電動戰(zhàn)略規(guī)劃。2023年，寶馬將在中國為消費者呈現(xiàn)11款純電動產(chǎn)品，覆蓋幾乎全部細(xì)分市場。
相比同處豪華賽道的其它車企，未來一年11款純電動車型的布局，既凸顯出寶馬對中國汽車市場電動化浪潮的高度關(guān)注，又體現(xiàn)出中國市場在寶馬全球布局的重要地位。
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寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“寶馬集團(tuán)對中國市場的長期發(fā)展前景充滿信心。中國作為全球最大的汽車市場和主要創(chuàng)新驅(qū)動力之一，為寶馬落實集團(tuán)整體戰(zhàn)略提供了完美的舞臺。我們將在中國繼續(xù)加大投入、深化跨行業(yè)合作、并快速擴(kuò)充純電動車型陣列。秉承‘家在中國’原則，寶馬集團(tuán)將不遺余力地在電動化、數(shù)字化和循環(huán)減碳三個方向上繼續(xù)篤定前行。”
寶馬是全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的重要“引路人”。2022年即將結(jié)束，寶馬過去一年面向電動化、數(shù)字化、循環(huán)減碳方向，在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局也即將畫上句號。這時，站在新的丈量標(biāo)尺上看，寶馬確實變得不一樣了。
于寶馬集團(tuán)而言，所有的改變是為了打造更加符合市場發(fā)展的豪華品牌，但與此同時，也可以看到這家領(lǐng)先豪華車企對于行業(yè)發(fā)展新時代的態(tài)度和思考。
丨站在純電產(chǎn)品上的“新豪華”
在不同的汽車時代，行業(yè)對于豪華汽車的理解也帶有不同的時代特征。在新的汽車發(fā)展階段中，寶馬展現(xiàn)出的豪華汽車價值主張是不同于以往的。
如果說一個傳統(tǒng)的豪華汽車品牌需要豐富的配置、品牌的營銷，那在新能源汽車時代中，真正的豪華品牌必須與時代同步，提供滿足市場需求且讓用戶感受到物超所值的產(chǎn)品選擇。面對中國這個巨大且潛力無限的新能源市場，寶馬早從2011年開始看清了這一市場局勢。
早在全球電動化方興未艾的時代，寶馬就用i3、i8率先表達(dá)了對于電動化的敬意。時至今日，隨著電動汽車時代的正是到來，可以看到寶馬對汽車電動化的理解更加深入，并加大了在這一細(xì)分領(lǐng)域的布局。
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在2022年中，寶馬已在中國市場推出了創(chuàng)新純電動BMW i7、BMW iX、BMW i4，以及國產(chǎn)BMW iX3、BMW i3等五款純電動車型。
而在這5款純電動車之后，正如前文所言，寶馬集團(tuán)還將于2023年為中國用戶呈現(xiàn)11款純電動產(chǎn)品，包括國產(chǎn)BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE，以及BMW Motorrad CE04；純電動MINI三門版將繼續(xù)在中國香港、澳門和臺灣市場提供。屆時，寶馬將擁有豪華品牌中最全的純電動產(chǎn)品線，覆蓋幾乎所有細(xì)分市場。
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近日剛剛上市的創(chuàng)新純電動BMW i7，就是寶馬為中國新能源汽車積極發(fā)展展現(xiàn)的重要信號。7系產(chǎn)品是目前寶馬產(chǎn)品陣營中最核心的產(chǎn)品。BMW i7則是BMW全球首款純電動豪華旗艦轎車，應(yīng)用第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，集合了寶馬集團(tuán)先進(jìn)的數(shù)字化科技、電力驅(qū)動技術(shù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念，是寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略核心落地的最新例證。
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事實上，除了一系列的量產(chǎn)產(chǎn)品外，寶馬此前還通過一輛BMW i循環(huán)概念車展現(xiàn)未來的發(fā)展方向，將寶馬集團(tuán)致力于打造“最綠色電動汽車”的愿景再次推進(jìn)一步。
寶馬對于電動化的思考并不局限于某個單一細(xì)分市場中，而是在延續(xù)自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上為整個汽車行業(yè)的電動化樹立一個標(biāo)簽，從這個層面上來說，寶馬的豪華是其他品牌無法相比的。
丨以“科技魔法”強化數(shù)字化核心競爭力
寶馬一直將中國視為全球主要的創(chuàng)新驅(qū)動力，全面加速在中國的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。當(dāng)近幾年5G、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)對汽車的滲入從產(chǎn)品延伸至生產(chǎn)制造等層面時，寶馬意識到汽車智能化時代只靠產(chǎn)品智能化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，其必須作出更深層面的改變。
有專家曾指出，在新汽車時代中，制造一輛好車的關(guān)鍵是實現(xiàn)數(shù)字化研發(fā)和生產(chǎn)，這也是數(shù)字化帶給汽車產(chǎn)業(yè)的最根本改變。在這一點上，寶馬正通過“精益、綠色、數(shù)字化”的BMW iFACTORY戰(zhàn)略將最前沿的科技融入汽車制造中。
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據(jù)了解，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)上線大約100種AI應(yīng)用。今年六月落成的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目（簡稱：里達(dá)工廠），從廠區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計、生產(chǎn)線布局到設(shè)備調(diào)試全部在數(shù)字孿生場景下進(jìn)行，并配備了占地約3,500平方米的數(shù)據(jù)中心和覆蓋全廠的千兆5G網(wǎng)絡(luò)。其1,600個多功能攝像頭每年能產(chǎn)生超過10PB的數(shù)據(jù)。這些既是“燈塔”平臺應(yīng)運而生的基礎(chǔ)，也為“燈塔”平臺提供了施展的舞臺。
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年末，寶馬宣布在業(yè)內(nèi)率先部署了代號為“燈塔”（BEACON）的人工智能（AI）平臺，提供AI應(yīng)用創(chuàng)新相關(guān)的開發(fā)、部署、集成與運行服務(wù)的平臺化環(huán)境，加速實現(xiàn)多業(yè)務(wù)場景數(shù)字化。
事實上，經(jīng)過近30年的發(fā)展，寶馬已在中國已經(jīng)建立了集團(tuán)內(nèi)最大的生產(chǎn)布局和德國之外最大的研發(fā)創(chuàng)新布局。目前，寶馬已經(jīng)服務(wù)了超過600萬中國客戶。寶馬沈陽生產(chǎn)基地的年產(chǎn)量即將達(dá)到83萬。My BMW App在中國的總用戶也超過了700萬。所有這些都蘊藏著巨大的數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)處理需求，為云計算、大數(shù)據(jù)、AI應(yīng)用開發(fā)提供了土壤。
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為了滿足業(yè)務(wù)部門與日俱增的數(shù)字應(yīng)用需求，寶馬IT在中國提出了“平臺化戰(zhàn)略”，旨在通過分析、集成、匯總IT資源，將向業(yè)務(wù)交付IT產(chǎn)品的能力平臺化，為開發(fā)團(tuán)隊提供IaaS（基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)）、PaaS（平臺即服務(wù)）、VaaS（視頻即服務(wù)）等不同層次、不同形式的云計算服務(wù)，幫助IT工程師快速開發(fā)數(shù)字應(yīng)用、及時響應(yīng)業(yè)務(wù)需求。“燈塔”平臺就脫胎于此戰(zhàn)略。
AI平臺的部署仿佛為企業(yè)的生產(chǎn)和運營上線了一個“超級大腦”, 為寶馬在中國的數(shù)字化發(fā)展注入新動能。在汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展和變革中，寶馬對于數(shù)字化背后蘊藏的潛力進(jìn)行了深入挖掘，這是寶馬2022年以及未來更多年的任務(wù)之一。寶馬集團(tuán)以客戶為中心，全面推進(jìn)在華數(shù)字化發(fā)展。寶馬之“悅”將插上數(shù)字化的翅膀，為廣大用戶帶來與產(chǎn)品和服務(wù)無縫銜接的豪華數(shù)字體驗，助力中國汽車行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展。
丨深度踐行“可持續(xù)”，走過的每一步都算數(shù)
從汽車產(chǎn)業(yè)的角度來說，新能源汽車的出現(xiàn)可以在很大程度上降低碳排放，使環(huán)境、氣候問題得到一定緩解，但想要根本有效的解決問題，最為關(guān)鍵的是全產(chǎn)業(yè)鏈減碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
在可持續(xù)發(fā)展的踐行過程中，寶馬已經(jīng)超過了一家汽車制造商的基本職能，它不是只生產(chǎn)豪華的汽車產(chǎn)品，更多是從產(chǎn)品的全生命周期進(jìn)行碳減排，并將對可持續(xù)發(fā)展的承諾反映在生產(chǎn)、物流、運營等各個方面，目標(biāo)是制造“最綠色的電動車”。
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作為率先在業(yè)內(nèi)提出“360度循環(huán)減碳”的汽車品牌，寶馬也提出的計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，最遲到2050年完全實現(xiàn)氣候中和。在這一基本目標(biāo)下，寶馬通過對汽車產(chǎn)業(yè)鏈減碳的新思考在2022年實現(xiàn)了新舉措。
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其中最典型的是沈陽生產(chǎn)基地致力于以“最可持續(xù)”的方式生產(chǎn)汽車，其通過細(xì)摳每一度電、每一噸水、每一個零件、每一輛車，最大限度地提升資源使用效率并減少浪費。在這里，寶馬已擁有占地29萬平方米的太陽能電池板，到2022年底，年發(fā)電量將達(dá)60000兆瓦時，由此每年可減少近45000噸的二氧化碳排放。
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此外，為了減少水資源消耗，促進(jìn)回收水資源管理，真正做到“每一滴水都算數(shù)”，寶馬通過多種改進(jìn)措施不斷減少水資源消耗。通過中水處理系統(tǒng)，寶馬實現(xiàn)了水資源的不斷循環(huán)利用，在2021年時，華晨寶馬實現(xiàn)單臺生產(chǎn)水資源消耗量為1.82立方米/臺。
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在提升自然資源使用率的同時，寶馬還積極倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和二次材料的使用，讓關(guān)鍵資源、關(guān)鍵材料在循環(huán)、閉環(huán)的經(jīng)濟(jì)中實現(xiàn)回收再利用。如今寶馬沈陽生產(chǎn)基地99%工廠廢棄物已實現(xiàn)再利用。據(jù)了解，目前寶馬車輛在制造過程中使用了近30%的可再利用材料，未來該數(shù)字還將提升至50%。
自2023年起，寶馬將發(fā)布《寶馬集團(tuán)大中華區(qū)可持續(xù)發(fā)展報告》，向公眾透明、全面地披露綠色發(fā)展的每一步進(jìn)展。
丨讓綠色制造成為全產(chǎn)業(yè)鏈共識
一個汽車制造商要在產(chǎn)品、服務(wù)上做到可持續(xù)發(fā)展可能相對容易，但要想上至供應(yīng)鏈、下到供應(yīng)商的達(dá)成整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色可持續(xù)，就是一件復(fù)雜且極具挑戰(zhàn)的事情。
即便如此，寶馬在2022年也與更多合作伙伴共同尋找到有效的減碳途徑，進(jìn)一步踐行了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。
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為打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈，寶馬與河鋼集團(tuán)進(jìn)行合作，從2026年起寶馬沈陽生產(chǎn)基地將開始在整車量產(chǎn)過程中使用河鋼生產(chǎn)的綠鋼，以此降低汽車生產(chǎn)制造過程中的碳排放。按照目前的采購計劃，從2026年起寶馬在供應(yīng)鏈端每年預(yù)計將減少約23萬噸的二氧化碳排放。
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除了供應(yīng)端外，寶馬還將可持續(xù)發(fā)展瞄準(zhǔn)了零售網(wǎng)絡(luò)。在今年11月份時，寶馬正式推出“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃，可謂是在汽車市場中首次建立起在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面的綠色規(guī)劃。為了能讓經(jīng)銷商真正落實可持續(xù)發(fā)展，“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”將從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”給經(jīng)銷商提供綠色運營的建議，并以此作為衡量經(jīng)銷商通過“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證的重要標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計到2022年底，寶馬將向50家經(jīng)銷商頒發(fā)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”認(rèn)證，并計劃到2025年年底全網(wǎng)經(jīng)銷商都完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認(rèn)證。
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為了幫助經(jīng)銷商更好地向電動化轉(zhuǎn)型，賦能電動汽車人才培養(yǎng)，目前寶馬提供的新能源線上學(xué)習(xí)已覆蓋100%的銷售顧問。截至10月底，已有超過1800名新能源銷售顧問、超過3800名的新能源車服務(wù)顧問和超過2500名的新能源技師獲得了認(rèn)證。寶馬還在今年舉辦了首屆BMW全國電動汽車銷售大賽。
此外，通過與華友循環(huán)簽署協(xié)議，寶馬開啟動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。
從銷量看，今年前三季度，寶馬集團(tuán)在中國的純電動車銷量同比增長65%，這說明寶馬純電車型正逐漸受到中國用戶的認(rèn)可。這份認(rèn)可，不僅是對產(chǎn)品的信任，更有對寶馬“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”和“可持續(xù)發(fā)展觀”的支持。
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從某種程度上而言，寶馬眼中的可持續(xù)發(fā)展早已不是一句口號，也不是應(yīng)付政策的標(biāo)語，而是切實為未來人類長遠(yuǎn)發(fā)展而提出的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。從上到下，從研發(fā)到銷售，從德國到中國，可持續(xù)的理念被逐步量化到細(xì)節(jié)，層層遞進(jìn)，涵蓋了供應(yīng)、生產(chǎn)、經(jīng)銷和終端回收等方方面面，充彰顯了其對復(fù)雜生產(chǎn)體系的整合能力和長期主義。
在可持續(xù)發(fā)展的踐行過程中，寶馬的職責(zé)已經(jīng)超越了一款產(chǎn)品，一道生產(chǎn)工序，一個銷售環(huán)節(jié)的局限，可以說，這家車企自上而下的實現(xiàn)了一個真正豪華品牌對于未來汽車的理解。
