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最近這段時間，新能源車企和廣大用戶們都在為2022中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽搖旗吶喊，隨著比賽的圓滿結束，冠軍也隨之出爐。在比賽中，AITO問界M5憑借出色實力與車手嫻熟的駕駛技巧完美配合，既兼顧了賽道競逐，切彎精準干脆，又能兼顧續航里程與長時間高速行駛情況下的車輛安全性，從比賽伊始每一圈都將差距逐漸拉開，在沖線時以領先第二名23圈、領先同組別第二名87圈的絕對優勢順利摘取總冠軍以及Z組冠軍。
新能源汽車12小時耐力賽由天津中汽主辦，是專門針對新能源汽車籌劃的專業賽事，在新能源汽車的市占率和行業地位不斷提升的當下，天津中汽通過專業賽事推動新能源汽車快速高質量發展，也為消費者選車用車提供依據。
本次新能源汽車12小時耐力賽開創了國內新能源汽車極限挑戰賽的先河，堪稱國內版的“勒芒耐力賽”。決賽場地設在單圈3.77公里、14個彎道，具有大橫坡、大縱坡、大高差特點的株洲國際賽車場。參賽車輛需要環繞賽道高速行駛12小時，期間車隊自由制定充電策略，成績根據行駛里程進行排名。大賽為全程直播，直接考核了新能源車型的動力輸出、續航能力、電池穩定性、充電效率，以及在應對賽場極限彎道和長坡道時的底盤操控、加速性、制動能力等性能。
本次參賽車型為AITO問界M5的四驅旗艦版，搭載前交流異步電機+后永磁同步電機組成的雙電機四驅方案，這套黃金動力組合總功率365kW，最大扭矩為675N·m，零百加速達到4秒級。憑借行業首創的專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有極高的發電效率，在高負荷工況駕駛時，使車輛處于油電平衡狀態，電機始終保持大功率輸出，這也是AITO問界M5在后續數小時的高速行駛中持續穩定發揮的重要原因之一。
新能源汽車12小時耐力賽單圈有14個彎道，整個賽程下來，對車輛的底盤穩定性、操控性是巨大的考驗。作為一臺中型SUV，AITO問界M5的每個入彎和出彎都十分順滑，這得益于AITO問界M5采用的四球節前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架。過彎時，上下兩個叉臂同時吸收輪胎所受的橫向力，有效減小了車輛轉彎時的側傾。同時，20英寸空氣動力學鍛造輪轂在上下運動時，能自動改變外傾角適應路面，增大輪胎接地面積，實現更好的抓地性，從直播中我們看到AITO問界M5對不同工況環境的適應能力。
作為一場針對新能源量產汽車的耐力賽，能源經濟性是衡量參賽車型的一個重要指標。新能源汽車12小時耐力賽通過比較使用的燃油和電能價值總和以及總里程，計算參賽車型的平均能源成本。AITO問界M5一舉奪得“最佳能源經濟性獎”的榮譽。出色的表現不僅得益于增程式技術路線的優勢，也在于增程技術領域深厚的技術積累，其使用的1.5T四缸增程器，采用了深度米勒循環技術，最高壓縮比達到15：1，擁有41%的超高熱效率，促使它發揮每一滴油的最大價值。
此外，AITO問界M5采用寧德時代業界首創的CTP高效成組技術，電芯與電芯之間2.5mm隔熱墊設計，每顆電芯都采用了獨立防火封裝技術，有效阻隔熱失控傳播。該技術還通過簡化模組結構，提升空間利用率，同時保證能量密度，達到同級最高的200Wh/kg。值得一提的是，問界M5裝載云端電池管理系統，可有效監控電池狀態，同時，行業首創的精準油冷技術，比傳統水冷技術平均峰值溫度下降30°，保證AITO問界M5在近12小時的高速巡航、連續急加速下保持超強穩定性。通過多重的安全技術賦能，電池安全性得到大幅提升，經歷過極限環境的考驗，電池安全更值得信賴。
在當今競爭日益激烈的時代，汽車企業只有通過最大化產品性能才能贏得消費者的信心。因此，本次大賽，具有更長遠的價值和現實意義。比賽結果將進一步提高消費者對新能源產品的信心。AITO問界M5在性能體驗、續航能力、經濟性方面的優異表現，為消費者帶去切實的信息指導，也印證了其受到市場認可的絕對實力，既能滿足用戶對于新能源車型的極致性能體驗，又擁有高度的智能化，還能更節省出行的成本，無疑讓AITO問界M5成為了用戶在日常通勤、馳騁遠方的最佳選擇。
