又到了新能源車主“痛苦”的季節，尤其是對于北方用戶，續航打折、混動車型油耗飆升，都影響著北方新能源車主的“心弦”。
(相關資料圖)
近日，網絡上有一條視頻爆火，在黑龍江大慶南一路一吉利4S店門口，有多輛帝豪L雷神Hi·P混動出租車聚集在一起維權。首先看到這條視頻時，筆者是比較震驚的，震驚的不是出租司機維權，而是帝豪L雷神Hi·P竟然真的能在東北有人買？
帝豪L車主維權
我們先來看出租車維權的主要原因，根據目前的視頻顯示以及維權橫幅，橫幅上顯示：“帝豪L雷神Hi·P虛假宣傳，油耗過高與宣傳不符，出租車承受不起！退車賠款！”，并且明確標注，吉利4S店宣傳虧電油耗3.8L，而實際油耗7L以上，滿電續航100km，實際續航僅有30多km。
首先筆者想說，帝豪L雷神Hi·P這款產品作為10萬出頭的插電式混動車型，在推出時的目標就非常明確，瞄向目前市場火熱的比亞迪秦dm-i競爭，依靠3擋DHT變速箱，也成功將該產品推向了行業的制高點，并且月均交付普遍在1萬臺左右，對于成績和數據表現，的確可圈可點，而官方宣傳的3.8L油耗，和實際體現的7L油耗，的確差別較大，所以也難怪出租車用戶會維權。
先來合理的為觀望帝豪L雷神Hi·P車型的用戶提前打一針“定心劑”，在冬天寒冷的情況下，黑龍江大慶地區的帝豪L雷神Hi·P出租車用戶給出最真實的能耗表現，7L的油耗也應當是帝豪L雷神Hi·P最惡劣環境下的能耗表現，所以想要購買帝豪L雷神Hi·P的用戶，一定要思考一下，自己能否接受7L的油耗，如果能，但買無妨，如果不能，恐怕帝豪L雷神Hi·P無法滿足用戶的需求。
不久前，汽車之家冬測環節，在冬季極寒天氣下，帝豪L雷神Hi·P也參與進測試緩解，帝豪L雷神Hi·P純電續航表現為44.5km，和出租車司機的30多km，差距不大，而汽車之家保電模式下，測試的油耗為4.4L/100km，和黑龍江大慶出租車司機的真實能耗有了一定的差別，所以究竟哪個才是最真實的數據表現？想必答案不言而喻。
冬季混動為何又高增高？
目前，市場上火熱的混動車型，大部分均為混聯結構，僅有豐田和少部分品牌采用其他技術路線，尤其是豐田一直采取行星齒輪結構，雖然能耗表現尤為出色，但豐田混動系統的動力表現一直被詬病，所以選擇豐田混動的用戶，更要理性選擇。
帝豪L雷神Hi·P采用1.5L混動發動機，匹配3擋DHT變速箱，內部同時具備串聯、并聯結構，在虧電狀態下，發動機可以根據速度和工況需求，進入發電狀態和直驅狀態，所以從內部的機構來剖析，混聯結構為目前在確保動力性基礎上，可以最大化的保證節能經濟性，而黑龍江大慶帝豪L雷神Hi·P出租車車主的真實油耗，主要原因有以下幾點。
首先是在寒冷溫度下，本身混動結構內部是擁有一套電驅動系統，而電池在冬季寒冷狀態下，充放電性能大打折扣，即便是發動機進入發電狀態，也無法確保電驅系統的能耗最大化表現，所以在冬季條件下，能耗有一定的上浮是情理之中。
其次，由于混動車型的空調在冬季情況下，為了確保快速的駕乘舒適性，空調內部會有PTC材質來發熱，PTC取暖方式的能耗較高，而冬季環境下，加大了能耗表現，所以油耗也會增加。
最后就是東北雪地環境的車輛行駛會需要更多的阻力，無論是輪胎的物理摩擦阻力，還是因風大所產生的風阻，都會直接影響到冬季混動車型的能耗表現，所以在寒冷溫度下，帝豪L雷神Hi·P的7L油耗也是正常表現；而冬季無論是電動車還是混動車，都會影響到能耗，所以對能耗有高要求的用戶，慎重選擇。
寫在最后
混動車型的出現，就是為了讓用戶在確保可以享受到動力性能的前提下，確保能耗最優的表現，可以讓用戶在日常使用時，保證節能經濟性，否則混動車型也不會將能耗表現作為最大的宣傳賣點，所以對于吉利官方一直宣傳的3.8L油耗，在冬季溫度下，是否要為東北出租車用戶負責呢，你們認為呢？
