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資本市場最無情，熱捧的時候叫你“小甜甜”，踩踏的時候變成“牛夫人”。全球最大車企被資本市場“拋棄”，市值縮水70%，一口氣蒸發了9000億美元，被騰訊迎頭趕上。
1. 全球最大車企又崩了？
2019年特斯拉瀕臨倒閉，處于崩潰的邊緣。關鍵時刻，中國及時向特斯拉伸出了援手，給錢給地給人。通過上海超級工廠解決“產能地獄”難題之后，特斯拉乘著新能源汽車的東風，從而一飛沖天，并反超豐田，成為全球最大車企。2021年11月特斯拉市值創下1.3萬億美元的歷史新高，在車企市值排行榜高居榜首，并遙遙領先豐田、大眾等。但是讓人意外的是，一年后的今天，特斯拉這個全球最大車企又要崩了。
2. 市值蒸發9000億美元？
去年年底，意氣風發的特斯拉，完全是非常強勢地進入2022年的：Model 3和Model Y等車型熱銷全世界，全球新能源汽車銷冠，連續十多個季度盈利，積累約200多億美元緩沖資金……特斯拉成為風頭最盛的車企。豐田、大眾、奔馳等傳統燃油巨頭倍感威脅，生怕自己被特斯拉取代；比亞迪等其他電動車企，也只是特斯拉的追趕者。但是誰能想到，2022年卻是特斯拉的多事之秋，尤其是股價一落千丈。
從進入2022年開始，特斯拉的股價基本就進入下行通道。而到了第四季度，特斯拉股價更是一路向下，跌跌不休，仿佛成了資本市場的“棄兒”。數據顯示，近一年來來特斯拉股價下滑超70%。與巔峰時期的1.3萬億相比，特斯拉市值蒸發了約9000億美元，如今只有3888億美元，創下近兩年的新低。在全球上市公司市值排行榜上，特斯拉已跌出前10名，滑落至第12名，甚至還不如3893億美元的騰訊。
3. 特斯拉到底是怎么了？
特斯拉遭遇當頭一棒，這到底是怎么了？首先，馬斯克的個人行為，極大地影響了投資者對特斯拉的信心。眾所周知，馬斯克在過去一年時間里，多次賣出自己持有的特斯拉股份。據悉，馬斯克將自己在特斯拉的持股，從21.2%減持到13.4%，合計套現了四五百億。雖然說這些錢大部分拿去收購推特了，但是馬斯克這種持續性的大規模減持動作，還是會打擊市場上投資者的信心。
其次，需求不振，銷量承壓，特斯拉遭遇增長瓶頸。以前的特斯拉，從來都不愁賣，唯一愁的是產能和交付?？墒枪拯c來了，如今的特斯拉似乎“賣不動了”。四季度以來，特斯拉先是在中國市場，通過直接降價、保險補貼等多種方式，進行了“降價促銷”；然后在美國也罕見地開始大降價。特斯拉打起價格戰，需要“以價換量”，說明它的“光環”正一點點褪去。這引發了投資者的恐慌情緒，加速了資本市場對特斯拉的拋售。
最后，中國自主新能源品牌的快速崛起，宣告特斯拉一家獨大的局面結束，其喪失了市場上碾壓性的優勢。今年迎來大爆發的比亞迪，早已從特斯拉手中奪走全球新能源銷冠的頭銜。特斯拉在銷量上，已經被比亞迪遠遠甩在身后。蔚來、理想、問界、極氪、比亞迪等自主新能源品牌，在中高端市場乘風破浪，銷量越來越好，Model 3與Model Y產品力層面的領先優勢，被逐漸削弱，市場熱度自然逐漸降低。
