“2023年對我們的電氣化發展顯得至關重要。”瑪莎拉蒂大中華董事總經理薄嘉銘（Mirko Bordiga）在接受汽車頭條記者采訪時說到，瑪莎拉蒂在2023年將發布具有燃油版和純電版兩個版本的全新GranTurismo車型，還會推出Grecale的純電版車型。
2022年12月30日，超豪華汽車品牌瑪莎拉蒂登陸2022廣州車展，備受矚目的全新Grecale及超級跑車MC20領銜三叉戟品牌強大陣容亮相5.2展館。
正如第二十屆廣州車展破局舉辦對提振汽車市場至關重要，對瑪莎拉蒂而言，2022年同樣意義非凡。2022年1月初，瑪莎拉蒂宣布其賽車戰略的第一步，將于2023年首度出征ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽。3月，瑪莎拉蒂全新車型Grecale正式上市，為瑪莎拉蒂開拓了一個全新的細分市場。10月初，瑪莎拉蒂全新概念展廳在意大利米蘭揭幕，當月月底，瑪莎拉蒂全新概念展廳于上海盛大開業。
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重返賽道、全新車型、概念展廳……瑪莎拉蒂實現了品牌基因的回歸、細分市場的擴容以及客戶服務的升級。關于2023年，瑪莎拉蒂在電動化與智聯網潮流下，將作出哪些布局？對此，薄嘉銘為我們做了更細致的介紹。
Grecale為品牌開辟了全新細分市場
據薄嘉銘介紹，全新Grecale是此次瑪莎拉蒂展臺的主要亮點，分別亮相了云霧白涂裝的全新Grecale GT及深海藍涂裝的Grecale GT PrimaSerie首發限量版。
瑪莎拉蒂大中華董事總經理薄嘉銘（Mirko Bordiga）
其中，Grecale GT PrimaSerie首發限量版作為一款限量版車型，展示出三叉戟品牌的精工匠心。車身外觀是獨有的深海藍涂裝，內飾與之匹配了專屬的黑色皮革配藍色縫線設計，頭枕上三叉戟徽標配合“PrimaSerie”標識，在細節之處彰顯尊貴的典藏身份。
“2022年對我們來說，重中之重的就是發布的全新Grecale，它進入了一個全新細分市場。”薄嘉銘解釋到，全新Grecale的推出，讓瑪莎拉蒂原來的客戶群體平均年齡更加下探，從此前的35-36歲，下探到了25-35歲年齡區間，且女性車主的占比達到了49%。
在市場認可度上，全新Grecale憑借“日見新生”（“The Everyday Exceptional”）的核心理念，不僅吸引眾多新興消費群體的青睞，更斬獲“2023中國年度SUV”及“2023中國年度設計車”年度三強。
薄嘉銘表示，本次車展上另一款比較重要的車型是身披專屬絕塵黃涂裝的超級跑車MC20。MC20搭載“Nettuno海神”3.0升V6發動機，可爆發出630馬力的性能，百公里加速僅為2.9秒。MC20貫穿了瑪莎拉蒂整個2022年的銷售環節，這款超級跑車的問世，也標志著瑪莎拉蒂品牌賽道基因的回歸。
除了以上三款車型，以明媚耀眼的熱情橙涂裝亮相的Ghibli Modena版，以及搭載混合動力系統的Levante GT版也進行了同步展示，共同演繹了意式基因與卓爾不群的先鋒體驗。
全新概念展廳：將前沿科技融入創新服務
正如上文所提到的，全新Grecale推動了品牌用戶群體平均年齡段的下探。另一方面，“千禧一代”年輕客戶群體消費習慣的變化也在反推品牌服務的不斷突破。
薄嘉銘說到，年輕一代消費人群對新事物觀念的接受程度、對科技的需求、對新能源方面的需求，以及對環境和體驗的關注度，遠遠超過其他年齡層次的客戶群體。這些特點不光是在豪華汽車市場有所體現，在整個奢侈品市場都是如此。
因此，瑪莎拉蒂為提升客戶體驗，不僅在車型內飾、科技等方面進行產品力的提升，還在零售模式上進行了創新。這其中，就包括了由瑪莎拉蒂攜手總部位于紐約的體驗設計公司——Eight Inc.聯合打造的全新概念展廳，將前沿科技融入到客戶服務中，帶來了更先進、沉浸式的體驗。
比如在展廳設計上，瑪莎拉蒂全新概念展廳打破了傳統汽車4S店千篇一律的陳舊設計：展廳外部，奪目的展示櫥窗內設置了超寬幅的LED背景墻，映襯著品牌明星車型的閃耀登場。
展廳室內則是當代風格的生活空間，迎接客戶的是風格沉穩大氣的中央吧臺，展廳內的每臺性能座駕在聚光燈的投射下熠熠生輝，靈動而又充滿能量。
此外，瑪莎拉蒂還將創新服務與前沿技術進行有機結合，將先鋒科技融于奢華零售體驗的全流程：客戶可在一對一咨詢顧問室的大屏幕上體驗前沿的MXE三維數字配置系統；不僅可以在試駕、交付儀式等環節中感受個性化的專屬服務體驗，還可在瑪莎拉蒂FUORISERIE私享定制的加持下，于全新概念展廳中打造一款彰顯獨特品味的定制座駕。
電氣化、智聯化與奢華感是相輔相成的
同樣圍繞年輕一代消費群體對于科技、對于新能源的需求，瑪莎拉蒂在電動化與智聯化大潮中，已經開啟電氣化的大踏步轉型。
“歐盟已經設定了一個時間節點，在2035年禁止銷售所有的內燃機車型，屆時只有電動車型。瑪莎拉蒂會有自己更快的時間表規劃。”薄嘉銘說到，瑪莎拉蒂已制定Folgore（意大利語，意思是“閃電”）電氣化戰略：2025年實現每一款車型都有純電版本；2030年實現所有車型全面電動化。
2023年，瑪莎拉蒂將兩款純電版本車型，一款是全新GranTurismo車型（該車型分為燃油版和純電版兩個版本），一款是Grecale的純電版。
“我們談輪電氣化的時候，也會講到智聯科技，這兩件事情需要結合在一起，中國消費者尤其在意這些內容。”薄嘉銘表示，瑪莎拉蒂已經在全新Grecale上，將科技與智聯進行了最直接展示。
比如，全新Grecale搭載了瑪莎拉蒂與騰訊合作開發的全新一代瑪莎拉蒂智能輔助（MIA）多媒體系統和瑪莎拉蒂Connect互聯系統，配備了不少于四塊液晶顯示屏，以及可選裝抬頭顯示系統；在語音系統上，使用的是騰訊叮當。據了解，騰訊是瑪莎拉蒂僅限于中國市場開發的語音溝通平臺。騰訊是國內最大且擁有中國用戶最多的互聯網公司，這也是瑪莎拉蒂選擇與騰訊合作的重要原因。
那么，在電氣化與智聯化的轉型中，瑪莎拉蒂如何保持獨有的奢華感？對此，薄嘉銘認為，奢華與電氣化是可以一脈相承的，這里面的訣竅和挑戰就是，在與未來與時俱進的同時，不能夠忘記自身品牌的DNA。瑪莎拉蒂的消費者始終在意的是品牌DNA，無論購買燃油還是電動車，品牌的DNA永遠不會變。
重返賽道，將賽道科技應用到量產車型上
說到品牌基因，瑪莎拉蒂提出重返賽道，在“重返”的背后，也透露出瑪莎拉蒂生來就帶有賽道基因，如今只是重新激活。2020年瑪莎拉蒂推出了MC20這款車型，這款車的推出象征著瑪莎拉蒂賽道基因的重生，也證明了瑪莎拉蒂與生俱來的運動特性。
而在電氣化轉型浪潮中，作為重回賽道的契機，瑪莎拉蒂選擇出征2023年Formula E。據了解，瑪莎拉蒂 Tipo Folgore Gen3將參與第9季度的ABB FIA Formula E世界錦標賽。
“瑪莎拉蒂是首個出征ABB國際汽聯電動方程式錦標賽的意大利品牌，將使用三叉戟品牌有史以來首款純電動賽車Tipo Folgore Gen3賽車角逐該賽事，兩周后將在墨西哥開啟新一賽季。”薄嘉銘表示，瑪莎拉蒂還會在2023年參與Fanatec GT2歐洲系列賽，參加這些比賽，另外一個重要意義，在于可以將賽道上所使用的尖端技術應用到量產車上。
以MC20為例，它就是將源自F1的瑪莎拉蒂雙火花塞預燃室技術，引入到了MC20這款超跑上面。全新GranTurismo同樣如此，將很多Formula E里面的應用科技實現在該車型上面，比如它的動力系統由源自Formula E的碳化硅逆變器驅動，擁有更高水平的功率密度 （9.2 kW/kg）。
而這也回歸到了品牌最核心的價值本質——激情與速度，賽道與跑車。
