近日，廣汽本田旗下有著“極速智能利器”之稱的型格e:HEV正式上市。新車共推出3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間從16.39萬(wàn)至18.69萬(wàn)元。
型格e:HEV是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型，也是一款能夠?qū)?Honda 全新架構(gòu)（Honda Architecture）+ 全新系統(tǒng)（第四代 i-MMD）的性能充分展現(xiàn)的車型。以型格為開端，廣汽本田將推進(jìn)車型架構(gòu)平臺(tái)及動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。
(資料圖片)
那么這款“極速智能利器”究竟表現(xiàn)如何？大家最關(guān)心的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)到底有何優(yōu)勢(shì)呢？功夫汽車今天就和大家一探究竟。
（1）實(shí)用智能打造“智能利器”
外觀方面，全新型格e:HEV基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)，并換裝了藍(lán)底樣式的車標(biāo)logo以增加辨識(shí)度。
前臉中網(wǎng)采用蜂窩狀造型，兩側(cè)LED大燈組造型狹長(zhǎng)似展翼，在拓寬橫向視覺效果的同時(shí)顯得十分沉穩(wěn)。頭燈下方則采用了外擴(kuò)式設(shè)計(jì)，搭配引擎蓋的隆起線條讓人感覺既動(dòng)感又犀利。
來(lái)到側(cè)面，型格e:HEV采用了貫穿式腰線，同時(shí)兩側(cè)車門下方的線條上揚(yáng)幅度較大，具備了比較不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)效果。其實(shí)從側(cè)面這個(gè)角度來(lái)看，型格e:HEV明顯向前呈俯沖姿態(tài)。
此外，銀色外后視鏡以及車窗邊框鍍鉻飾條的應(yīng)用都為這臺(tái)車增添了不少時(shí)尚氣息。尾部使用了分體式尾燈，造型類似“倒7”，搭配上方的小鴨尾很有戰(zhàn)斗氣息。
全新型格e:HEV的車身長(zhǎng)寬高分別為4689/1802/1415mm，相比起豐田卡羅拉的4635/1780/1455mm要稍大一些。
就外觀來(lái)看，型格e:HEV與型格相差不大，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多改動(dòng)的。與豐田卡羅拉等同級(jí)別車型相比，型格e:HEV可以說(shuō)兼具了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚和大氣穩(wěn)重！
進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)型格e:HEV的中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，整體被鏤空的空調(diào)出風(fēng)口所貫穿。
10.2英寸全液晶儀表盤以及9英寸懸浮式中控屏則帶來(lái)了濃厚的科技感。在用料方面，凡是能夠觸及到的地方都使用了軟質(zhì)材料，觸感是比較細(xì)膩的，也具備了不錯(cuò)的質(zhì)感。
既然號(hào)稱”極速智能利器“，型格e:HEV在智能方面表現(xiàn)又是如何呢？
首先是型格e:HEV搭載了功能最新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING 安全超感系統(tǒng)，智能化表現(xiàn)在合資同級(jí)別車型中絕對(duì)屬于“第一梯隊(duì)”。該系統(tǒng)還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航系統(tǒng)、AI智能助理、數(shù)字鑰匙、車家互聯(lián)等功能。
其次在主動(dòng)安全方面，型格e:HEV標(biāo)配了豪華廣角后視攝像顯示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈、遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)、ACL主動(dòng)轉(zhuǎn)向照明系統(tǒng)、定速巡航等豐富功能。
值得一提的是，型格e:HEV還標(biāo)配了一個(gè)PEA預(yù)測(cè)式節(jié)能輔助系統(tǒng)。這個(gè)功能的實(shí)用性很強(qiáng)，在車輛導(dǎo)航中若前方有下坡路線，會(huì)提前使用動(dòng)力電池，利用下坡時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能回收增加電量，提高燃油效率。
（2）第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)有何優(yōu)勢(shì)？
型格e:HEV作為廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車型。在全新的車身結(jié)構(gòu)和第四代i-MMD系統(tǒng)的加持下，型格e:HEV更被大家親切地稱為“F1混動(dòng)民用版”。
這套系統(tǒng)則是由一臺(tái)2.0阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至41%（上代發(fā)動(dòng)機(jī)為40.6%），與此同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大。眾所周知，更高的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率意味著動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放的提升。
其次，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)也由此前的電噴技術(shù)升級(jí)為缸內(nèi)直噴（Di），通過(guò)缸內(nèi)直噴，配套了 350Bar 高壓噴射、最多4段噴射等技術(shù)，讓汽油更加微粒化、更均質(zhì)化、更精準(zhǔn)地噴射在汽缸內(nèi)，使燃燒更完全，做到“燒更少的油，做同樣的功”。
而升級(jí)之后的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，擁有了更高的工作效率和更大的電池容量，在獲得更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，還擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
油耗方面，型格e:HEV所推出的三個(gè)版本車型在WLTC工況下百公里油耗分別為4.39L、4.47L和4.51L，這個(gè)油耗水平應(yīng)該說(shuō)是比較令人滿意的。
相比于雅閣銳混動(dòng)4.82L/100km和凌派銳混動(dòng)的4.8L/100km還要更低，甚至比一些插混車型也要低。
功夫汽車認(rèn)為，型格e:HEV這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性能絕不僅僅停留在日常家用層面，那些對(duì)動(dòng)力有特別追求的消費(fèi)者完全可以試一試。
（3）功夫拍案
總的來(lái)說(shuō)，型格e:HEV在造型設(shè)計(jì)、智能配置、動(dòng)力配置上都具備了非常不錯(cuò)的能力。“極速智能利器”這個(gè)稱號(hào)實(shí)至名歸！
同時(shí)毫無(wú)疑問，型格e:HEV的出現(xiàn)豐富了廣大消費(fèi)者20萬(wàn)元以內(nèi)混動(dòng)車型的選擇，也進(jìn)一步完善了廣汽本田在混動(dòng)領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣，競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。
