在今年，新能源車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的積累，已經(jīng)從新興事物逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重要的板塊，在2022年11月新能源車(chē)銷(xiāo)量占比甚至已經(jīng)超過(guò)了3成。較早入局新能源車(chē)的品牌憑借著新能源車(chē)增量的紅利，實(shí)現(xiàn)了巨大的發(fā)展。而對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化入局新能源車(chē)市場(chǎng)，也已經(jīng)成為必選項(xiàng)。
2022廣州國(guó)際車(chē)展上，東風(fēng)日產(chǎn)就選擇了全力踩下電門(mén)，宣布將開(kāi)始全面電驅(qū)化轉(zhuǎn)型，旗下品牌協(xié)同發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)。
在2022年才開(kāi)啟全面電動(dòng)化，東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)晚了嗎？
【資料圖】
一個(gè)季度4款電驅(qū)新品，日產(chǎn)雖遲但到
作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下三個(gè)品牌中的核心，日產(chǎn)將會(huì)采用純電、e-POWER雙線(xiàn)并舉電驅(qū)化的發(fā)展路線(xiàn)。考慮到現(xiàn)實(shí)層面上，純電車(chē)型在很長(zhǎng)一段時(shí)間仍不能徹底取代燃油車(chē)，這樣的發(fā)展路線(xiàn)無(wú)疑是更為現(xiàn)實(shí)、對(duì)品牌發(fā)展更為有利的選擇。
目前，日產(chǎn)品牌已經(jīng)推出了純電的全能旗艦ARIYA，這也是日產(chǎn)首款純電平臺(tái)的新能源車(chē)型，其采用日產(chǎn)全球頂級(jí)原生純電平臺(tái)云圖專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)打造，具有超越同級(jí)車(chē)型的空間利用率，帶來(lái)寬適的車(chē)內(nèi)空間。同時(shí)具備強(qiáng)大的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)和CLTC工況623km的精準(zhǔn)喜歡，實(shí)現(xiàn)更舒適、更安心的純電用車(chē)體驗(yàn)。
未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)也將全面發(fā)力新能源車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)其計(jì)劃，將在未來(lái)5年內(nèi)在東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個(gè)品牌之中投放涵蓋新能源和傳統(tǒng)燃油車(chē)在內(nèi)的超過(guò)20款新車(chē)。而且，東風(fēng)日產(chǎn)將在2025年在其中9款車(chē)型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動(dòng)在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。
為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，在馬上到來(lái)的2023年春季，日產(chǎn)將推出ARIYA艾睿雅標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本、全新一代奇駿e-POWER等在內(nèi)的4款電驅(qū)新品。
啟辰ALL IN新能源車(chē)，成東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化急先鋒
在本屆廣州車(chē)展上，啟辰正式宣布，將全面停止研發(fā)純?nèi)加蛙?chē)，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。并且將以每年不少于兩款新能源車(chē)型的速度推出新品，產(chǎn)品將覆蓋多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿(mǎn)足更多不同消費(fèi)者的需求。
要實(shí)現(xiàn)這樣的，目標(biāo)顯然不是靠嘴炮，而是靠實(shí)力。為此，在本屆廣州車(chē)展上，啟辰帶來(lái)了啟辰V-π原生純電平臺(tái)和啟辰DD-i超混動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)。
其中，啟辰V-π原生純電平臺(tái)搭載了全新一代X in 1超級(jí)電驅(qū)，可用實(shí)現(xiàn)最低12kW/100km的超低電耗，還具備L2+高階領(lǐng)航輔助駕駛。另外，這個(gè)平臺(tái)還能為座艙實(shí)現(xiàn)SOA場(chǎng)景化定制空間及AIOT智能外設(shè)，配合行業(yè)首創(chuàng)聲紋識(shí)別賬號(hào)聯(lián)動(dòng)技術(shù)，打造出更令人期待的智能座艙。
而啟辰DD-i超混動(dòng)，將采用1.5T十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、5合1高集成電驅(qū)，軟件匹配DHT智能電混系統(tǒng)及Auto.E全維能量管理系統(tǒng)，具有7秒級(jí)百公里加速、4L級(jí)百公里饋電油耗、超1000km續(xù)航等。基本具備了打造出第一梯隊(duì)PHEV車(chē)型的技術(shù)實(shí)力。
相比于日產(chǎn)品牌穩(wěn)重的發(fā)展路線(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下包袱更小的啟辰品牌在新能源這件事上可謂破釜沉舟，成為了整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)體系之中電動(dòng)化的探索者。但是，我相信依托于東風(fēng)日產(chǎn)體系強(qiáng)大的實(shí)力，在日產(chǎn)75年電動(dòng)車(chē)技術(shù)底蘊(yùn)的支持下，啟辰在電動(dòng)化上能夠交出一份令大家滿(mǎn)意的答卷，為中國(guó)用戶(hù)帶來(lái)更多值得期待的新能源車(chē)產(chǎn)品。
目前，啟辰已經(jīng)具備了滿(mǎn)足30萬(wàn)年銷(xiāo)量的體系能力，未來(lái)將會(huì)挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛的目標(biāo)，依托新能源車(chē)的增量，成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長(zhǎng)線(xiàn)。
從東風(fēng)日產(chǎn)此次在廣州車(chē)展上的發(fā)布可以看出，東風(fēng)日產(chǎn)的電動(dòng)化相當(dāng)?shù)膱?jiān)決而迅速。不過(guò)，目前日系車(chē)企在純電、PHEV板塊的口碑實(shí)在比較一般，產(chǎn)品的價(jià)值感不能體現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)如何通過(guò)產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)消費(fèi)者這樣的印象，將十分的關(guān)鍵。另外，目前東風(fēng)日產(chǎn)的計(jì)劃可以說(shuō)是純電、混動(dòng)并舉，如何平衡好其中關(guān)系，使兩者能夠在口碑、技術(shù)品牌等方面形成協(xié)同，而不是內(nèi)耗，會(huì)是東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化路上的一道必答題。
總結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)是目前日系車(chē)企之中電動(dòng)化最堅(jiān)決的品牌，而且計(jì)劃清晰、發(fā)展路線(xiàn)等也做好了充分的布局，可見(jiàn)其在電動(dòng)化上的決心和誠(chéng)意。相信這樣先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，加上日產(chǎn)的產(chǎn)品力，將會(huì)讓其在新能源車(chē)市場(chǎng)占得先機(jī)。
