特斯拉迎來了2023年的第一次大降價，在新能源補貼退潮，各大新能源車企紛紛調高車價的當下，特斯拉不僅沒有漲價，還大幅降低了國產車型的售價。
1月6日，據特斯拉中國官網顯示，特斯拉國產車型大幅降價，已經來到了歷史最低，其中Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，這個價格優惠確實非常大，怪不著不少特斯拉老車主都感覺被背刺了，嚷嚷著要去門店維權。
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從具體版本來看，Model 3后驅版和高性能版分別降價3.6萬元和2萬元；Model Y后驅版、長續航版和高性能版降價分別降價2.9萬元、4.8萬元和3.8萬元，隔了幾天買車，就可以少花大幾萬，看來等等黨這回是又贏麻了。
此前，特斯拉就有進行“保價”的操作，根據特斯拉官方的政策顯示，特斯拉官方針對2023年1月1日（含）至2023年2月28日（含），完成交付的Model 3和Model Y新車訂單，既可以獲得6000元的交付激勵方案，還可以獲得4000元的保險補貼（通過特斯拉合作保險機構購買相應車險）。此外在分期購車方面也有利率優惠方案（一直覆蓋到3月31日）。
特斯拉此次大降價，特斯拉對外事務副總裁陶琳的說法是特斯拉從“‘第一性原理出發’，堅持以成本定價。”
在剛剛過去的2022年，特斯拉又創造了新的銷量記錄。2022年，特斯拉全球總交付量131萬輛，相比2021年增長40%；生產137萬輛，同比增長約47%，其中第四季度生產了439701輛，交付405278輛，創下新的交付記錄。在負面新聞纏身的情況下，特斯拉依然取得了如此優異的成績，這是難能可貴的。但是光鮮的成績之外，也有一些瑕疵。
2022年三季度，特斯拉共生產汽車36.59萬輛，高出交付量2.2萬輛，2022年四季度特斯拉特斯拉生產汽車43.97萬輛，交付40.53萬輛，二者的差值從2.2萬輛擴大到3.44萬輛，從數據來看，生產量和交付量之間的差值在擴大，從特斯拉最近幾年的情況來看，這種情況很少見，可能是和市場需求疲軟有一定關系。對于這一點，特斯拉官方的回應是，交付和生產之間的差距是由于更順暢的交付模式會產生更多的在途車輛。
此外，根據特斯拉內部時間表顯示，特斯拉將在1月3日至1月19日期間生產17天，并將在1月20日至1月31日停止電動車生產，以延長農歷新年假期，而這并非慣例。
特斯拉此次大降價，手中的訂單不多是一方面的因素，現在從特斯拉官網訂車，Model 3和Model Y交車周期為1-4周，相比此前一車難求的局面，特斯拉的熱銷程度也下滑不少。與此同時，特斯拉全球各大工廠的產能正在進一步的釋放，大大超出當下市場的需求。
特斯拉此次大降價，和市場對其的增長預期有關，根據特斯拉近幾年的交付情況，我們可以看出來特斯拉在最近幾年都保持了一個非常快速的增長，而這快速的增長是其保持高估值的前提條件，特斯拉最近的股價下滑嚴重，要想股價回升，超出預期的交付成績肯定是必不可少的。
特斯拉此次大降價，和其成本的進一步下降有關，隨著特斯拉供應鏈管理能力和創新能力的進一步提升以及特斯拉銷量規模的進一步擴大，特斯拉的成本控制得到極大的提升，車輛降價也有一部分是成本下降的影響。
特斯拉此次大降價對不少國內新能源車企特別是造車新勢力稱得上是降維打擊，這些挨打的車企還不知道怎么去應對，畢竟不是每一個新能源車企都有特斯拉對于成本的極限控制能力、高額的利潤和先進的技術以及管理。最近不少選擇其它新能源車企訂單的消費者都在咨詢銷售怎么退單，想入手特斯拉，這個就是降價的威力，1月份的銷量出來，特斯拉可能會震撼到大家。
