編輯 | 于斌
出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」
在整個(gè)新能源車市場(chǎng)中，并且特斯拉和比亞迪都具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？v觀國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)越發(fā)地成熟，國(guó)產(chǎn)品牌已占據(jù)了大半個(gè)汽車市場(chǎng)。
(資料圖)
但特斯拉的銷量可謂是一枝獨(dú)秀，比亞迪的新能源汽車雖不及蔚來(lái)、小鵬、理想等公司銷量高，但也在穩(wěn)步增長(zhǎng)。而作為一款主流中高端車型，蔚來(lái)ES8銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于理想小鵬。
蔚來(lái)ES8是蔚來(lái)汽車旗下首款新能源車型，也是蔚來(lái)汽車在新能源汽車領(lǐng)域中邁出了第一步。蔚來(lái)汽車打造ES8的初衷，想要做一款七座的高性能新能源SUV來(lái)滿足各個(gè)年齡段人群，從而使得蔚來(lái)能占據(jù)一定的市場(chǎng)容量。
從市場(chǎng)表現(xiàn)看，蔚來(lái)ES8并沒有給蔚來(lái)汽車帶來(lái)太大的幫助。那么問題來(lái)了，為什么蔚來(lái)ES8在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中如此不受歡迎呢，這款車存在哪些需要改進(jìn)的地方呢？
面臨較大競(jìng)爭(zhēng) 品牌效應(yīng)不足
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)造車新勢(shì)力，蔚來(lái)的新車型ES8自上市以來(lái)，可謂是備受關(guān)注。作為一款純電動(dòng)SUV，而這款車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年全年銷售量為13842輛，同比下降40.4%。
蔚來(lái)一直在為自己的發(fā)展“造血”，目前資金壓力非常大，蔚來(lái)作為新能源車品牌，一直以來(lái)處于一個(gè)虧損的狀態(tài)。并且其本身在資金方面也有一定的壓力，從目前來(lái)看還沒有擺脫虧損和負(fù)債等問題。
蔚來(lái)在純電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行了大量的投資工作。將更多的資金投入到了研發(fā)工作中，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，它目前最大的問題是缺錢。2022年前三季度，蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收332億元，但累計(jì)虧損達(dá)到 87 億元。
蔚來(lái)自身所存在的問題并不少，加上蔚來(lái)本身的定位就是一款中高端車型，而高端車意味著用戶量相對(duì)較小，自然就會(huì)面臨比較大的競(jìng)爭(zhēng)。
在蔚來(lái)汽車發(fā)生自燃之后，也有很多用戶不再選擇他們的車型。除此之外，就是在交付的過程中，由于蔚來(lái)汽車本身的交付能力有限，導(dǎo)致有一些用戶可能會(huì)出現(xiàn)交不了車的情況。再加上蔚來(lái)也沒有很好的管理體系，所以對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)有很大的問題，尤其是在售后服務(wù)方面。
蔚來(lái)汽車之前因?yàn)楫a(chǎn)品問題還曾被罰過款，所以也導(dǎo)致他們?cè)谟脩粜哪恐杏幸欢ǖ呢?fù)面印象。而且隨著國(guó)內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)不斷發(fā)展壯大，各大車企都要面臨和特斯拉一樣的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
而對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，除了可以繼續(xù)推出ES8之外，還要多生產(chǎn)一些車輛給ES6或者是其他車型來(lái)使用。不過目前蔚來(lái)依然沒有放棄造車，而是在為ES8和后續(xù)的車型做準(zhǔn)備。
除此之外，蔚來(lái)ES8還存在其自身品牌效應(yīng)不足且知名度不高的問題。目前，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車品牌已經(jīng)有了很多產(chǎn)品，比如說(shuō)我們熟知的比亞迪、北汽新能源、廣汽埃安等都已經(jīng)推出了各自的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，而蔚來(lái)汽車目前則只有一款 SUV產(chǎn)品。
2022年，新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)70.6%。但機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，蔚來(lái)面臨著較大的壓力。目前電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)有很多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，所以蔚來(lái)ES8獲得消費(fèi)者的青睞就沒有那么容易了。
未重視細(xì)節(jié)，貼心度不夠
目前大多數(shù)用戶比較偏向注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間較大的車型，更加重視能否獲得舒適的駕駛體驗(yàn)感。蔚來(lái)ES8在細(xì)節(jié)上仍然有一些不足之處，這使得蔚來(lái)ES8丟失了一定的用戶和市場(chǎng)。比如方向盤與座椅之間的縫隙較大、中控臺(tái)上半部分有明顯的凸起、后排扶手較短等等。
目前大部分車型采用的方向盤電子控制系統(tǒng)，蔚來(lái)ES8采用的方向盤為傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)。在駕駛過程中存在一個(gè)比較難處理的問題，即駕駛員不能對(duì)方向盤進(jìn)行自定義，另外，這款車還需要駕駛員自己安裝APP、進(jìn)行車輛配置和功能的自定義。
令很多意向用戶失望的是，ES8的撥片非常小，且非常硬，操作起來(lái)極為不適。尤其是在車輛前進(jìn)時(shí)，撥片還會(huì)出現(xiàn)聲響。當(dāng)車輛后退時(shí)，撥片還會(huì)出現(xiàn)異響。車身整體給人的感覺是比較笨重，且用戶如長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)覺得蔚來(lái)ES8的底盤較硬，所以這也是它目前存在的一個(gè)最大問題之一。
蔚來(lái)ES8的空間表現(xiàn)也不是特別好，軸距只有2850mm，后排空間對(duì)于一臺(tái)中型SUV來(lái)說(shuō)并不算大，后排頭部空間有些偏小，只有接近兩拳不到的距離，乘坐者會(huì)明顯感覺到擁擠。
除了頭部空間太小之外，蔚來(lái)ES8后排座椅的舒適性也有待提高，坐姿偏低、坐墊硬且短以及坐墊填充物薄等原因使得它的舒適性也非常一般。
還存在靠背角度可調(diào)范圍較小問題，只有10度到28度左右，坐墊長(zhǎng)度不足50 mm，靠背也僅有34度到45度左右，座椅包裹性比較差，且乘坐過程中很容易就會(huì)出現(xiàn)腿部麻木和腰酸的情況。
舒適感與底盤偏硬也有很大關(guān)系，如底盤較硬在其過減速帶時(shí)，極為容易出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象，在過大的坑洼路面的時(shí)候，也非常容易出現(xiàn)明顯的震動(dòng)。
為了解決這個(gè)問題，目前蔚來(lái)汽車使用的調(diào)校方案是，使用前雙叉臂后多連桿懸掛。這個(gè)懸架本身就有著不錯(cuò)的支撐能力，在一定程度上能避免發(fā)生顛簸。但與之而來(lái)的是底盤偏硬帶來(lái)較大的噪音，對(duì)于這個(gè)問題蔚來(lái)有自己的解決方案，就是增加一些阻尼調(diào)節(jié)模塊。
這個(gè)解決方案雖然會(huì)帶來(lái)一定程度上的舒適性提升，但對(duì)于車身剛性也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。再加上其本身車身也比較大，這使得其車身重量相比于其它純電動(dòng) SUV來(lái)說(shuō)也會(huì)增加不少。
目前在這幾點(diǎn)上蔚來(lái)做得并不是很出色，蔚來(lái)ES8并不能算是一個(gè)特別好的選擇。蔚來(lái)汽車已提供了一些配置給用戶，但這些配置不算完善，蔚來(lái)ES8確實(shí)不夠理想。
明顯割韭菜，無(wú)法迎合市場(chǎng)
蔚來(lái)ES8這款車型定位并不高，屬于小型 SUV級(jí)別，所以很多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)這款車型的需求并不大，對(duì)于購(gòu)買ES8的用戶來(lái)說(shuō)，他們更多的是想要購(gòu)買一輛物美價(jià)廉的 SUV，用于日常通勤使用。
蔚來(lái)ES8定位于中大型SUV車型，其價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元。是一款7座SUV，而且它有7個(gè)版本。每一個(gè)版本都比同級(jí)別SUV的價(jià)格偏高一些。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)不夠劃算。
在很多方面都未達(dá)到高端車配置水平，雖有著不錯(cuò)的續(xù)航里程表現(xiàn)，售價(jià)太高又不能選擇大幅度降價(jià)，則是目前蔚來(lái)ES8最大的問題之一。對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，其首款車型ES8并沒有很好地解決市場(chǎng)定位以及價(jià)格問題。
在售價(jià)上與特斯拉 Model 3和小鵬P7相比有著明顯優(yōu)勢(shì)，但是在用戶需求的定位上卻又無(wú)法做到完全滿足。
雖蔚來(lái)ES8已在很多城市進(jìn)行了交付，但是這款車仍然沒有解決價(jià)格和市場(chǎng)定位問題。另外，由于蔚來(lái)汽車所使用的制造工藝相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，這就導(dǎo)致其ES8的生產(chǎn)成本相比于特斯拉Model 3等車型更高一點(diǎn)。
作為一款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌中的高端產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES8目前還沒有達(dá)到廣大用戶期望中的效果。蔚來(lái)ES8的座椅材質(zhì)為仿皮，而仿皮在汽車座椅中只是一個(gè)統(tǒng)稱，其材料包括了PU、PE、PVC等不同種類。
蔚來(lái)ES8的座椅采用了成本較高的仿真皮材質(zhì)，也不能代表它的皮質(zhì)一定比其他品牌的皮質(zhì)更好。目前一些新興品牌車型的座椅具備人體工學(xué)設(shè)計(jì)功能、并在座椅中加入一些軟性材料來(lái)提升舒適性。但在蔚來(lái)ES8中，這些該有細(xì)節(jié)處理的地方都沒有體現(xiàn)出來(lái)。
蔚來(lái)ES8它所提供的座椅包裹性差，乘坐感也不好。座椅包裹性差，主要是因?yàn)樗勘辰嵌葲]有調(diào)整好，導(dǎo)致人體在坐進(jìn)去之后受到約束。座椅本身不存在任何問題，主要原因是蔚來(lái)ES8所使用的電機(jī)有一個(gè)固定的角度。
其次，如車主忘記關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致電子手剎被頻繁啟動(dòng)，會(huì)造成極大的安全隱患。如果駕駛過其他同類車型后，再重新開起蔚來(lái)ES8的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車存在明顯的動(dòng)力不足問題。
蔚來(lái)ES8相比其他同價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，需要改進(jìn)的問題比較多，因此，這樣一款性價(jià)比并不高的車型很難獲得較大的市場(chǎng)容量。
結(jié)語(yǔ)
由于產(chǎn)品定位比較高，導(dǎo)致蔚來(lái)ES8目前在市場(chǎng)上還是有著不小的劣勢(shì)。此外，蔚來(lái)ES8在配置和細(xì)節(jié)處理上還需要多用心改進(jìn)，才能給用戶帶來(lái)較好的駕駛體驗(yàn)。
蔚來(lái)ES8作為一款中大型純電SUV，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，很多用戶不愿意為蔚來(lái)ES8買單，這也意味著，蔚來(lái)當(dāng)初布局ES8的如意算盤幾乎落空。
隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力支持，相信未來(lái)會(huì)有更多的新造車企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，在這一塊領(lǐng)域中會(huì)有很多機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)于新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有做到了技術(shù)上領(lǐng)先才能有自己的市場(chǎng)地位，才能真正地獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。整體來(lái)看蔚來(lái)ES8還是有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力表現(xiàn)，經(jīng)過垂直換代之后，在空間、動(dòng)力上也都有了優(yōu)勢(shì)。相信蔚來(lái)會(huì)有一個(gè)更好的未來(lái)。
