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別克的品牌價值和地位,以前靠君威、君越、昂科雷、GL8支撐,現在君威、君越通通跌入20萬以內,昂科雷不再引進,只有GL8巋然不動,身價甚至比年前翻了將近一倍。
MPV,不僅是造車新勢力和傳統自主品牌沖高的捷徑,也是普通合資品牌維持品牌溢價的最后一道防線。世紀之于別克的定位,有點像埃爾法之于豐田。從別克推出世紀的動作上可以看出,別克并不滿足于GL8已經占領的、覆蓋商用家用兩大領域的市場,它要繼續往上攻入頂流商界人士和富豪的地盤。想必,這也是別克單獨為其命名為“世紀”,而不是“GL8世紀”的原因。
那么世紀有沒有這個實力呢?毋庸置疑的是,世紀的豪華裝備、乘坐體驗、輔助駕駛能力和行駛質感已經比現有的GL8艾維亞更上一層樓,全新的設計語言也讓世紀與GL8劃清了界限,但那臺頗顯老態的2.0T+48V輕混發動機似乎讓世紀的話題度削弱了好幾分,別克也需要在今后的市場營銷環節努力向市場證明:消費者選擇世紀,是因為世紀本身就已經因為足夠優秀、足夠有排面,能夠為車主帶來額外的身份加成和價值增益,而不是因為車主買不起豐田埃爾法或是雷克薩斯LM,選擇世紀只是妥協之舉。