提起汽車，大家總能說出幾個家喻戶曉的汽車牌子，像大眾、豐田、奔馳等汽車品牌都已經為人們所熟知了。而在現今年，汽車界又迎來了一個新的消息，保時捷在法蘭克福證券交易所掛牌上市。
在這之后，保時捷以817億美元的市值，成為全球第四大車企，更是將奔馳、大眾和寶馬一眾汽車品牌甩在身后。保時捷向來以豪華品牌作為中心定位，此次一舉沖上全球第四大車企，會對它帶來什么樣的影響呢？
(資料圖片)
一、保時捷品牌的歷史
保時捷作為世界知名的超跑品牌，其歷史可以追溯至二十世紀初。1931年，保時捷成立于斯圖加特，其創始人名叫費迪南德·保時捷，是一位享譽車壇的汽車設計師。
費迪南德·保時捷于1875年出生于奧地利，父親是一個電工，費迪南德受到父親的影響，從小就開始對電工感興趣，并且在成年之后開始從事汽油電動車的開發工作。
1906年，費迪南德進入戴姆勒車廠的奧地利分公司，擔任技術總監。主要負責汽車造型的設計與開發，在戴姆勒車廠供職的數十年里，費迪南德設計了多款具有劃時代意義的車型，在汽車設計行業打出了自己的名號。
到了1923年，費迪南德已經晉升為戴姆勒總公司的總工程師，但是這時，戴姆勒車廠由于經營問題，于1926年與奔馳車廠合并。在這期間，費迪南德曾經向奔馳車廠的管理者建議過，希望能夠生產一款面向大眾的平價家用轎車，不過遭到了領導層的否決。
由于奔馳車廠和費迪南德之間設計理念相互背離，于是在1931年，費迪南德聯合投資人，在斯圖加特開創了一個設計公司。
僅僅四年之后，“甲克蟲”的原型車誕生，即使到了今天，甲殼蟲車也是經久不衰的經典車型。
費迪南德在兒子和女兒的幫助下，以甲殼蟲車型為基礎，開始進行保時捷汽車品牌的研發工作。1948年保時捷356跑車面世，這是保時捷首輛跑車，以流暢的流線型車身、靈活的操縱，以及氣冷式發動機，在當時一經面世便引起了軒然大波。
二、保時捷被大眾品牌收購
費迪南德·保時捷實現了自己制造跑車的夢想，但遺憾的是，他在1951年就去世了。父親去世之后，他的兒子費利·保時捷接手了公司。
費利·保時捷也是一名出色的汽車設計師，1963年由費利作為總設計師所設計的保時捷911車型在車展上第一次露面，這是保時捷歷史上最經典的車型，并且直到今天依舊在生產。
從上世紀90年代開始，保時捷就將大眾汽車品牌視為強有力的競爭對手，并已經開始謀劃收購德國大眾汽車集團。
但遺憾的是，保時捷在收購大眾的途中，由于資金鏈突然斷裂，這一計劃只能被迫終止。2012年7月，德國大眾集團宣布以44.6億歐元的代價，換取保時捷50.1%的股份。此后保時捷股權全部歸大眾所有。
三、成為全球第四大車企
在被大眾收購之后，保時捷也交出了極為亮眼的成績單，僅在2021年就銷售了超過30萬輛新車，年營業額超過了2300億元，成為大眾旗下最賺錢的汽車品牌。
現今年，當地時間9月29日，保時捷正式掛牌上市。自此之后，保時捷成為了繼法拉利和阿斯頓·馬丁之外的第三個成功登上資本市場的豪華汽車品牌。截止目前來看，其市值正在連續飆升，已經達到了817.6億美元。
保時捷以超過800億美元的市值，正式成為了全球第四大車企。而在全球車企市值排名中，排名第一的是特斯拉，豐田和比亞迪緊隨其后，保時捷這次成功上市，更是將奔馳、寶馬等同級別的豪華品牌甩在身后。
在保時捷的年度銷量名單中，我國已經連續七年成為其最大的市場，保時捷每年的利潤中有三成都來自我國消費者，并且每年都呈上漲趨勢。
保時捷在發展過程中，也在不斷認識到，我國市場的廣闊與重要性。而在之后的發展中，保時捷也緊隨潮流開始對電車進行研發，并計劃將于現今年推出純電版Macan，這一款車型也是保時捷經久不衰的銷量王者，保時捷家族希望這一款車型能夠復制燃油版本的成功。
并且保時捷計劃將911車型和718車型也進行電動化，在未來的發展中，保時捷究竟能否憑借電車延，續之前的銷量奇跡，就要等待時間來告訴我們結果了。
總結
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