電池成本13年降9成，電動車平價指日可待？
一、電池成本13年降9成
(資料圖)
同時美國的麻省理工學院也是有報告表明，自從1991年鋰電池電池組首次投入到市場之中以來，其成本的下降幅度更是高達97個百分點左右。
就此來看，現今市場之中相關的電池制造的成本確實是在不斷下降的。那么這樣的一種變化其實隨著各個國家電化學技術、制造水平以及相關的產業技術作用之下，想必還是會不斷深化的。
二、電動車平價指日可待
現今就我們整個世界的發展理念而言，所有國家基本都是在抱持著一個節能減排的綠色發展理念，我們國家也是不例外。我們國家現今的目標就是實現所謂的“碳中和”以及“碳達峰”的相關目標。
然而這樣的一種發展理念其實主要作用的產業領域其實就是我們日常生活之中的代步汽車。不過現今我們日常之中使用的汽車產品基本都是燃油汽車，想要完全地推行電力新能源汽車還是有一定難度的。
根據美國能源部給出的數據我們也是可以看到，從2008年到今年為止，市場之中的電動汽車電池組可用容量的一個成本變化也是實現了從最初的每千瓦時1237美元到每千瓦時157美元的變化程度。
就此來看，現今的鋰離子電池產業領域方面的相關技術還是有著一定程度的上漲空間的。例如像是化學成分方面以及相應的電池組設計方面，都有著相應的提升空間。
四、小結
現今整個國際市場針對于節能減排的綠色發展理念已經是逐步的開始深化了，這是對于當前鋰離子電池產業發展領域的一個利好方面。而且除去這個方面之外，我們從現今國際市場之上的能源供給方面來看也是有著相應的問題，這也是鋰離子電池產業發展的一個契機。
面對著這樣的一種情況，市場之中的相關企業必定要好好地把握，盡快地做出產業技術方面的突破，降低產品的相應成本。這樣方才可以提升我們世界全面新能源電氣化的發展進程。
電池成本13年降9成，電動車平價指日可待？
