中國汽車市場內(nèi)卷已久，SUV領(lǐng)域則要加一個“更”。一方面說明，國民消費水平提高，對于車輛需求更加明確。再一個則證明，SUV產(chǎn)品的全面性，依然是最強的。
當(dāng)然，整體產(chǎn)品卷的程度不必多言，如今就連起名字也開始“卷”了。比如各種貓系、狗系，甚至連長度單位都已經(jīng)用上了。而今天咱們試駕的主角，則是來自捷途汽車的全新產(chǎn)品——捷途大圣。還未上市前其機甲風(fēng)格的設(shè)計，便引起無數(shù)網(wǎng)友的喜愛，而后名字與網(wǎng)友共創(chuàng)，更是掀起流量高潮。
捷途大圣（文中簡稱為大圣）已經(jīng)上市有段時間，作為緊湊級SUV的他，售價區(qū)間為9.99-13.59萬。個性帥氣的顏值，搭配這樣的價格，還是非常有性價比的。并且，關(guān)于這款車型的詳細評價網(wǎng)上已經(jīng)有許多文章。今天，就以我個人的體驗來聊聊這款車型的優(yōu)缺點。
(資料圖片)
#靜態(tài)：機甲+極簡，耍帥之余不忘實用性。
就靜態(tài)部分給我最大驚喜的，便是大圣的顏值。如果你對捷途旗下產(chǎn)品的設(shè)計，還是當(dāng)年X70、X90那般，那么這個印象需要更新一下的。全新的設(shè)計同樣能讓你印象深刻，且與其他產(chǎn)品拉開明顯差距。
新車采用捷途全新的“徽城翹楚”設(shè)計語言打造，全新的家族式設(shè)計，融入無邊界的機甲風(fēng)格中網(wǎng)，可以說是非常的跨界，同時辨識度極高。根據(jù)官方的解釋，中網(wǎng)格柵的造型源自徽派建筑——馬頭墻。
而在這個非常帥氣的前臉當(dāng)中，官方將分體式LED燈組也融入其中。上方的LED日行燈，仿佛“瞇瞇眼”一般，點亮后還是非常醒目的。而主燈組部分，若不是夜間開啟，比較難發(fā)現(xiàn)。拉近距離，中網(wǎng)兩側(cè)黑色飾板當(dāng)中的，便是LED主燈組。根據(jù)試駕體驗而言，這組大燈的夜間照明效果不錯，優(yōu)于不少同級合資產(chǎn)品。
說完前大燈組，尾燈自然不能拉下。與多數(shù)SUV車型，用大面積燈組造型，凸顯尾部厚重感不同，大圣的后尾燈組造型同樣非常的扁平化。雖然使用了異形的設(shè)計手法，增加了辨識度，但與多數(shù)產(chǎn)品相比燈組面積還是很小的。好在內(nèi)部LED光源點亮后發(fā)光均勻，且足夠個性。
其余部分設(shè)計，則凸顯車輛的力量感，如側(cè)面腰線及前后輪拱的隆起。不過，輪拱處的防剮蹭護板設(shè)計，還是比較個性的，在與底邊部分作出了隔斷仔細觀察便能發(fā)現(xiàn)。同時，車窗裝飾條部分，多數(shù)為黑色，僅有貫穿頂部的是亮銀色，起到了提亮效果。隱藏式門把手和雙色鋁合金輪轂就比較常見了，是當(dāng)前的主流設(shè)計。車身尺寸部分，長寬高分別為4590/1900/1685mm，軸距為2720mm。
如果說外觀顏值，走的是中國元素的機甲風(fēng)格。那么，大圣的車內(nèi)就是如今新能源產(chǎn)品，非常喜歡的極簡科技風(fēng)。簡單的橫置線條搭配大尺寸多媒體屏幕，便勾勒出了大圣的內(nèi)飾，黑白的簡單配色，同樣符合該車輕簡科技風(fēng)的氛圍。
科技感最強的部分，則是來自中間懸浮的15.6英寸多媒體屏幕，雖然不支持旋轉(zhuǎn)，但簡潔的UI設(shè)計，以及清新的配色，讓其依然營造出了不錯的觀感。多任務(wù)的HMI交互系統(tǒng)，內(nèi)部整合了多個騰訊APP，如騰訊地圖、愛趣聽、微信。其次，地圖選擇上還擁有高德以及百度可選。并且，他還支持自行下載需要的APP即可，你可以將其看著一個平板，整體來說可玩性較高，沒什么局限性。
其余部分，智能語音控制表現(xiàn)尚可，為當(dāng)前主流水準(zhǔn)，導(dǎo)航、音樂、空調(diào)均可進行調(diào)節(jié)。并且下拉即可喚出常用功能快捷按鈕，座椅加熱、大燈控制等都在這里。需要注意的是，打開空調(diào)控制菜單不夠方便，需要準(zhǔn)確點按上部中間區(qū)域。如果將其下移至底部，會更加便利。還有一點，大圣車內(nèi)的氛圍燈質(zhì)感還是比較好的。
由于大圣采用懷擋設(shè)計，中控島臺部分儲物空間還是非常富裕的。手機無線充電為左側(cè)，右側(cè)則是水杯架。島臺下方，更是提供帶有兩側(cè)邊框的巨大儲物格，內(nèi)部集成USB-A和USB-C接口。而在儲物格的前方，還設(shè)有放置手機的部分，并采用絨面包覆，質(zhì)感不錯。對于當(dāng)前擁有多個手機的用戶而言，還是非常方便的。
乘坐部分，前排為運動一體式座椅，造型運動，但填充物適中。后排座椅填充物同樣適中，空間則屬于夠用狀態(tài)，與同級車型相比，腿部空間并不能用“充裕”來形容。后備廂空間足夠規(guī)整，且均采用絨布包覆，質(zhì)感不錯。后排座椅支持比例放倒，且放倒后坡度較低，拓展性和實用性出色。兩側(cè)均有燈光照明，掛鉤和網(wǎng)兜的出現(xiàn)，細節(jié)上加分不少。驚喜的是，在后備廂地板下方，還設(shè)計有隱藏儲物空間，值得點贊。
#動態(tài)：運動調(diào)校，排氣動聽。
動力系統(tǒng)部分，大圣提供3種動力可選，包括1.6T、1.5T，以及1.5T+3DHT組成的插電式混動系統(tǒng)，我們此次試駕的版本為1.6T發(fā)動機匹配7速DCT變速器。數(shù)據(jù)部分，最大馬力為197Ps，峰值扭矩為290N·m，也就是我們熟悉的鯤鵬動力組合。并且，初次上車啟動時，車尾響亮的排氣聲音，多少有些大排量跑車的即視感。當(dāng)然，僅限于車輛啟動時的狀態(tài)，正常行駛時排氣聲音并不會擾民。
就試駕體驗而言，接近200Ps的馬力以及300N·m的扭矩，帶動1.5噸左右的大圣還是非常輕松的。這種輕松感無論是起步加速，還是中高速路段再加速能力，都是相當(dāng)從容的。以一輛家用SUV的標(biāo)準(zhǔn)來說，大圣的動力表現(xiàn)還是非常出色的。雖然百公里加速數(shù)據(jù)并不出色，屬于常規(guī)水準(zhǔn)，但就是駕駛體驗而言，無論哪個速度段，深踩油門動力都能推著車輛加速，說明這臺發(fā)動機全速域區(qū)間的動力儲備還是相當(dāng)不錯的。
變速器部分，整體表現(xiàn)以積極升擋為主，符合家用SUV的定位，并且升擋還是相當(dāng)平順的。不過有個細節(jié)還需要繼續(xù)優(yōu)化，那就是初段油門可以再緩和一些。當(dāng)前較為敏感的狀態(tài)，在擁堵路況下可能需要較大的精力來適應(yīng)。
當(dāng)然，在如此帥氣的顏值下，車輛動態(tài)調(diào)校也稍微偏向運動一側(cè)，好在這種偏愛并不過分。試駕體驗中，能夠明顯感受到，懸架初段相對敏感，屬于路感比較清晰的類型。好處是駕駛者能夠清晰的感知到路面狀況的變化，缺點也同樣明顯，那就是舒適性較差。在激烈駕駛時，懸架中后段則偏向舒適，在通過坑洼或起伏路面時，車身姿態(tài)保持較為穩(wěn)定，但通過感受稍顯生硬。如果能將懸架初段阻尼降低，并提升懸架中后段支撐，表現(xiàn)會更優(yōu)。
轉(zhuǎn)向部分，整體同樣為家用屬性，中央保留一定的虛位，不致于讓駕駛者過于緊張。并且隨著駕駛模式的不同，轉(zhuǎn)向力度也有一定的變動，標(biāo)準(zhǔn)模式便是最適中的狀態(tài)。剎車部分，前段有一定的虛位，初次上手需要適應(yīng)，好在剎車力度較為線性，只需要較短時間即可適應(yīng)，日常使用還是比較舒服的。
而在NVH表現(xiàn)部分，以大圣9.99-13.59萬元的價格而言，屬于這個級別的主流水準(zhǔn)。城市路段并不影響車內(nèi)乘客交流，但在快速路或者高速路段時，噪音相對明顯一些。
總結(jié)：
就顏值而言，捷途大圣整體設(shè)計還是非常成功的。機甲未來風(fēng)格，結(jié)合徽派設(shè)計元素，使車輛在保持帥氣的同樣，有著很強的個性化元素。車內(nèi)極簡的風(fēng)格，搭配簡單的顏色，營造出未來極簡科技范兒。我們此次試駕的是次頂配版本，整體配置還是相當(dāng)豐富的。雖然在某些細節(jié)上還有優(yōu)化空間，但就其整體售價而言，接近200Ps的動力表現(xiàn)，還是很有競爭力的。如果您預(yù)算有限，但不想在車海中被“淹沒”，那么個性未來的捷途大圣還是值得考慮一下的。
