現如今，在商用車領域依舊是貨車占絕大多數，從數據看，在2021年的前三季度，我國的商用車銷量為376.1萬輛，在這其中，貨車的銷量為223.2萬輛。而在2021年1-9月，中國貨車的排行榜中，福田成為首個銷量破千萬的企業。它是怎么做到的呢？
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要知道，公路貨運在眾多運輸方式中，起著重要的作用。而貨車也是分為不同的種類，在2020年時，重型貨車的銷量為162萬輛，輕型貨車的銷量為219.8萬輛，而中型貨車的銷量為15.9萬輛。由此來看，貨車在商業用車當中，仍然占據著不小的地位。
而在2021年1-9月的中國貨車銷量的排行榜中，位居榜單第一的就是福田，該企業在這段時間的銷量為36.8萬輛。作為一個品種和規模都比較大的企業，它的旗下包括了眾多品牌，就連在貨車方面也涉及了多個領域。
而且，到2020年底，該企業的出口量已經達到了65.82萬輛，在國內商用車的排行中，連續9年蟬聯第一的位置。值得注意的是，該企業還是我國第一個銷量破千萬的企業。
在2020年時，該企業發生了兩件大事，第一是與戴姆勒達成了協議，將會一起在國內生產奔馳卡車，在之后，兩家企業將會重點發展重型卡車的市場。第二就是，該企業將在十四五時期盡可能完成1000萬輛的銷售目標。
除此之外，該企業還與康明斯達成了合作，雙方將共同出資建造一家新的企業，投入資金的比例為各占一半，主要的生產目標就是排放處理系統。
從現在來看，該企業想要突破1000萬的銷售目標已經達成。具體來看，在2021年4月2日，該企業的累計銷量高達1000萬輛，成為國內商用車首個破千萬的企業。相比較其他的老牌企業，該企業的發展是比較快的。僅在成立4年時間，就將輕卡做到了全國第一的位置。
值得注意的是，在此次的榜單當中，東風、五菱、江淮都在福田之下，并且其銷量遠不如該企業。
東風在2021年1-9月的銷量為27萬輛排名第二，但是在單月的銷量為2.6萬輛，排在第三名。該企業作為全國最大，且成立最早的企業，為這個行業的研發、制造等多方面都付出了許多。只不過，在銷量方面還是不如福田。
實際上，該企業的發展也不錯，旗下也包含了貨車的多種系列。該企業還在一年的時間里，就完成了4款發動機和2款變速器的構建。
五菱在2021年1-9月的銷量為23.8萬輛，但它在單月的排名中為第二，銷量為2.9萬輛。在之前，該企業從事的領域主要是拖拉機，在之后，才開始轉向微型貨車的方向發展。還在2002年時，與多個企業共同成立了五菱，像五菱宏光等都是它的熱銷產品。
值得一提的是，該企業主要是在微型貨車領域占據著絕對的位置，在該領域的市場份額已經超過了70%。而且，該企業的主要經營方式就是用低成本建造出高質量的產品，到現在為止，其顧客都達到了3000萬名。
江淮在2021年1-9月的銷量為19.7萬輛排名第四，但它單月的銷量卻還沒進入前五。該企業雖然不是在這一領域發展最早的，但它存在的歷史也是比較久遠了，算是這一行業的先行者之一。而且，經過多年的打拼，該企業更加重視的是客戶的需求。
在2020年時，該企業就在原本公司三大品牌之上，又推出了新的品牌，目的就是為了滿足客戶的要求。
從這次的榜單來看，福田在貨車領域的表現是比較亮眼的，同時它不僅完成了自己銷量突破1000萬輛的目標，還在今年的銷量上力壓東風、五菱、江淮。
相較于歐洲國家，中國的汽車工業發展晚了100年，在造車和技術上還需要很大的提高。正是因為國內多個企業的競爭，才不斷注入向前發展的動力。目前福田也是暫居第一，未來國內貨車制造行業還將會因為東風、五菱、江淮等企業對第一的競爭迎來更好的發展前景。
