2023年，延續了13年的新能源汽車“國補”正式退出了歷史舞臺。面對國家補貼退場，新能源汽車企業們動作頻頻，特別是近幾年快速崛起的造車新勢力們更是推出一系列政策吸引消費者購車，部分車型或調整售價或推出購車補貼。此時此刻，許多想要購買新能源汽車的消費者，應該是挑花了眼。為此，我們特地盤點了云度、零跑、AITO問界、小鵬、極狐等市場熱門新勢力品牌的銷售政策，希望能為大家購車提供有價值的參考。
新勢力花式應對國補退場，極狐“雙保值”突圍
對于當下的車市，消費者們最直觀的感受就是價格的明顯波動。比如，云度汽車在1月1日宣布旗下對π1車型價格進行調整，全系漲價5000元；零跑汽車旗下的T03和C11兩款車型也調整售價，T03全系價格上調3000元，C11全系價格上調6000元。
(資料圖)
當然，有車企并未“跟漲”，甚至“反向操作”官宣降價，1月13日，AITO問界宣布問界M5 EV純電后驅標準版起售價25.98萬元、問界M5 EV純電四驅性能版起售價28.98萬元；問界M7舒適版起售價28.98萬元、問界M7豪華版起售價30.98萬元，降幅為2.88-3萬元。
也有“按兵不動”自己補貼差額的，1月1日，小鵬汽車發布《2023各車型2023年銷售價格的說明》稱，雖然自2023年1月1日起上牌的車輛不再享受國家補貼，但2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與2022年年底的綜合補貼后價格一致。
和上面幾個品牌相比，極狐汽車卻另辟蹊徑，瞄準了被眾多品牌忽視的保值率這塊，推出“雙保值安心購”政策，吸引了市場用戶的目光。對于純電汽車，現在大多數人最“意難平”的還是保值率這一塊。要知道，伴隨新能源產業的高速發展以及技術的迭代更新，早期純電產品續航衰減、智能化功能欠缺的問題日漸突顯。同時，由于新能源殘值普遍偏低，甚至有些新車才開了不到一年就貶值50%以上，且就算車主忍著“肉疼”出手，往往也面臨無人問津的尷尬。極狐汽車的保值政策正是看準了這一用戶痛點，在國補退場后充滿不確定的當下給新老車主吃下了“定心丸”。
那么，“雙保值安心購”活動具體有多香呢？首先是在此前北汽新能源“高保值換購”之上加碼，極狐汽車不單為北汽新能源老車主提供置換權益，更支持其他品牌車主前來換購新車。這給所有期望體驗高端新能源汽車品質的用戶帶來了驚喜，堪稱“大格局”。
而購買極狐汽車旗下任一車型的首任車主，更可低價享受至高1年8折、兩年7折的新車高保值權益。以往了解過類似政策的用戶都知道，很多廠商雖然都推行過置換補貼，有些補貼金額給的也不少，但限制條件卻很多，尤其在年限這一塊，都是恨不得車主們拿準新車去換購。從這個角度看，極狐汽車的保值政策卻是更加誠意滿滿。
“退潮”之后，品牌“內卷”硬核實力
不過，正如這幾年很多人所“覺醒”的那樣，產品的保值率不止看政策，最能體現品牌硬實力的產品品質才是關鍵。
這方面，極狐汽車作為國家隊中的新勢力，始終以打造“世界級好車”為目標。為此，品牌與擁有全球最大的汽車零部件供應商之一的麥格納合作，建立高端智能純電動汽車研發與制造中心，將豪華整車制造水準注入到產品中，使產品品質達到行業內高標準。
而在精密的生產之后，極狐汽車還需通過一套嚴苛的整車驗證流程，以使產品質量全面達到國際一流水準。單就電池這一塊，就需要經過200余項測試驗證，完成等效超過10年、超過3個月的高溫高濕循環測試，以及超過8個月的全使用溫度工況下的交變測試，覆蓋范圍和強度遠高于國標要求。
與此同時，麥格納MAFACT生產運營管理體系樹立標準，自動化產線保證產品精度和生產效率，再加上極狐汽車對選材、制造、測試全流程的精益求精，就有了多項“天花板級”的產品表現。綜合而言，極狐汽車吸引人的地方就是它能夠清楚洞悉用戶的實際需求，同時還足夠“卷”。所以，如果你想買一輛高保值、高品質純電汽車，無腦沖極狐絕對不會錯。
最后，從長遠的角度來看，補貼結束可能會激發新能源汽車市場的良性循環，對于新能源車市場的整體品質提升有非常大的幫助。近年來我國的新能源車一直處于強勢增長狀態，但不少車企依靠政策紅利在市場中“渾水摸魚”，當大潮退去，勢必會有一批裸泳者退場，而真正具備用戶思維、且擁有極致品質的極狐汽車顯然底氣十足，值得消費者投出寶貴的“選擇票”。
