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新年伊始，近十年的新能源汽車補貼紅利宣告結束，各大新能源車企躺著賺錢的日子結束了，去年年底，隨著某新能源車企不斷降價，新能源汽車價格戰也正式打響！
當大家還沒有感受到汽車市場的殘酷時，就傳來了某新能源車企云服務APP下架，原已激活正常使用的車主突然無法正常使用，需要重新認證激活后使用，但是APP升級有升級數天還需要重新認證激活的嗎？這不禁讓車主們憂心忡忡，擔心車企突然倒閉，擔心突然自己的愛車失去售后服務……
曾經有不少人不理解比亞迪新能源汽車為何要研發這么多車型，讓人選擇時眼花繚亂，應該學學其它新能源車企減少車型數量！但是當殘酷的價格戰打響時，大家才發現處于價格戰漩渦中的車型除了頭部車企車型銷量好以外，其它車企同級別車的銷量一月之間就可能直接腰斬！如今的比亞迪已經成為全球第一的新能源車企，零部件工廠、整車工廠遍布全球各地，如果像其它新能源車企一樣把所有雞蛋放在一個籃子里，那將是非常危險的！
此外，比亞迪全產業鏈優勢在這種背景下也體現得淋漓盡致。當其它車企在為價格戰降價煩惱甚至面臨淘汰出局時，比亞迪對外擁有全產業鏈技術、銷量規模雙重優勢，能拿到更大的議價權，對內各核心零部件工廠可以步調一致接受統一指揮，無條件配合比亞迪新能源汽車需求的戰略方向發展，這是其它任何新能源車企當前都做不到的！
補貼退出，價格戰打響的當下，比亞迪混動、純電兩條腿走路多車型并進，同時發展全產業鏈模式的發展戰略，在現在看來相當高明，至少它的車主們是相當安心的！
