2月1日，比亞迪公布了1月份銷售成績：一月份累計銷量達151341輛，同比增長58.6%。其中乘用車銷量150164輛，含出口10409輛，同比增長57.8%。至此，比亞迪海外新能源乘用車銷量已連續三個月破萬。于此同時，高調進入歐洲市場的中國新能源汽車比亞迪也引起國外媒體廣泛關注。
網友熱議 用戶點贊
在海外市場，比亞迪新能源汽車作為一種現象級存在。比亞迪Atto3(也就是國內的元plus)不僅在Euro NCAP歐盟新車安全評鑒的碰撞測試中，在乘客安全方面獲得了5分滿分。同時，也得到了當地各大媒體、電視臺和知名車評人的關注和喜愛。
(資料圖)
近日，德國主流電視臺DW（德國之聲，全球五大廣播電臺之一）在報道中對比亞迪Atto3做出了“超級安全的中國電動車”的極高評價。德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport，也對比亞迪Atto3進行了測評，并評價比亞迪Atto3駕駛體驗：相當平穩，而且NVH相當安靜。
對于起步較晚，一度將“出?！弊鳛橘碓钢坏闹袊嚻放苼碚f，能夠獲得挑剔的歐洲主流媒體一致好評屬實難得。而對于回到“汽車誕生之地”的比亞迪來說，在用出眾的產品實力征服歐洲主流媒體的同時，也再次印證了搭載刀片電池的比亞迪電動汽在駕乘安全性、整車設計以及駕駛體驗等方面的出色實力。
不僅僅獲得了媒體的肯定，歐洲的普通網友也對比亞迪新能源汽車的綜合實力評價頗高。據國外網站的輿論信息不完全統計，比亞迪汽車被歐洲部分受眾認為是具有更高價值、更安全、更舒適的選擇。
“BYD超過Tesla成為最暢銷的中國品牌”、 “BYD刀片電池牛！”、“我希望我們國家也有這款車”……在上述媒體報道的網絡評論中，也能窺見一斑。從乘坐的舒適度到獨有的刀片電池，從駕駛性能到充滿競爭力的價格，海外受眾與國內用戶一樣如數家珍。
刀片電池用實力說話
中國汽車品牌的“出海之路”本就困難重重，而進入諸如德國這種傳統汽車強國市場更是“地獄級難度”。要征服強者，只有比強者更強。而這，恰恰也是比亞迪所擅長的。
經過十幾年的不懈努力，如今比亞迪布局全產業鏈，并掌握了不少引以為傲的技術，e平臺3.0、刀片電池，所有這些技術都為比亞迪奠定了出色的產品力。特別是在電池方面，比亞迪的“刀片電池"，在擁有媲美三元鋰動力電池的續航能力和磷酸鐵鋰動力電池的高安全性的同時，還做到了動力電池造價顯著低于三元鋰電池。
對于新能源車型的用戶來說，最擔心的自然是三電系統，其中又以電池安全為最為核心的關注點。以酸鐵鋰為材料的刀片電池，滿電態分解放熱啟動溫度高，放熱慢，產熱少，不釋氧；爐溫：梯度升溫至300℃（5℃/min），無起火爆炸現象；過充：充電至10V（2.6倍Vmax），無起火爆炸現象；針刺：5mm鋼針，25mm/s速度針刺，刀片電池大面中間刺穿，電池不冒煙，不起火；擠壓：電池被擠斷，僅冒煙，不起火，從根源上解決了安全問題。
在比亞迪實驗室，將經過滿載46T的重型卡車碾壓過的刀片電池組重新組裝回比亞迪漢EV，車輛仍然可以運行。
四三說
在比亞迪第三百萬輛新能源車下線慶典上，比亞迪就已經宣告：將進一步全力進軍全球市場，推動乘用車的產業國際化。在剛剛過去的2022年，比亞迪超越同屬新能源陣營的特斯拉，以186萬輛的銷量登頂銷量冠軍。這是比亞迪的高光時刻，也彰顯著中國汽車品牌在世界范圍內地位上升。
而這，僅僅是一個開始。隨著比亞迪的不斷拓展，如今比亞迪新能源汽車的足跡遍布全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。專注技術與創新的比亞迪，一定可以在國際市場上綻放更耀眼的光彩。
