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國內各種傳統汽車品牌數量并不少，而能占據到市場前列的汽車品牌，卻并沒有太多，大多數品牌一直延續自身的發展理念。那么相較于傳統汽車品牌來說，豪華品牌則有著相當前衛的發展理念，并且依托著國內的優秀工業技術，從而在汽車造詣上有著前沿的技術理念。其實國內也是有著豪華汽車品牌的，紅旗自1958年誕生到現在為止，已經有了國內二線豪華品牌的水平，足以與凱迪拉克、沃爾沃、林肯等品牌爭鋒的實力。但“對上”奔馳、寶馬、奧迪御三家來說，則顯得有點力不從心了，畢竟一線豪華品牌在市場中的競爭力是真的太大了。
那么從御三家的角度分析，整體品牌銷量并沒有太大的差距，并且同等級的汽車售價來說，也幾乎保持了一致，這也就導致很多用戶購車時，經常在御三家中徘徊不定。其實若從三款品牌各項特長來說，寶馬注重操控、奔馳注重氣場、奧迪更為注重駕乘感受。所以很多老板會選擇奔馳旗下車型，因為這樣才能凸顯出老板自身的身份。而隨著市場朝向運動化進行發展，很多汽車品牌開始注重自身運動車型的發展，那么奔馳也是不例外的。除了奔馳C級外，奔馳E級也有著運動化的設計理念，那么咱們不妨一起來看看奔馳E級吧。
奔馳E級作為一款精致豪華汽車，從前臉來看，運動版整體沿用了AMG風格的前包裹造型。引擎蓋隆起的筋線展現出一定的肌肉感。下方進氣格柵正中位置嵌入了奔馳三叉星徽，展現出一定的辨識度。而格柵內部點綴在三叉星徽內部的格點，有了一種銀河纏繞般的視覺感受。擴散器采用了雙刃式設計，并且雙段鍍鉻飾條，減小了風阻的同時，增強了新車視覺感受。而標準車型的車身采用了經典化的造型設計，奔馳豎標矗立在引擎蓋正前方之上，彰顯了奔馳獨有風格。盾形格柵造型依舊經典，承襲了邁巴赫S級的貫穿式前格柵設計，將精致豪華再次升級，帶來傳承的與創新的交融，將當下用戶所喜歡的風格盡心刻畫，展現出先進的設計理念。
新車參數達到了5078*1860*1480mm ，軸距達到了3079mm，這樣的車身參數能夠將整車造型完整的延伸出來，進而提升車輛的視覺觀感。新車不僅外觀造型很是大氣，并且車窗周圍有著銀色鍍鉻飾條進行修飾，加深了視覺上表現。車身腰線較為平順，自前方延伸后連接了尾部，貫穿了整個車身，拉長了整車視覺表現。裙眉處點綴著銀色防撞條，增強一定的視覺表現，裙眉處線條與腰線相輔相成，展現出多層次的設計風格。前后翼子板扎實穩重，增強了車身寬度，下方多幅式花型輪轂造型精致，增強了一定的運動感。尾部造型點陣式LED尾燈組造型精致，并承襲了S級轎跑車的尾燈設計，內部光源點陣排布，點亮時展現出優雅氣勢。
新車兩種版本也是采用了兩種獨特的設計風格，“鷗翼式”三輻式方向盤造型精美，上方配備了黑色高亮的鋼琴光澤，加強了一定的美觀度。而上方有著電容傳感技術，能夠讓用戶實現手指滑動、按壓等操作更為方便順滑，使用時更為方便。標準版風格則是“雙翼式”設計風格，創新的雙層設計猶如飛機的雙翼，有效地提升了運動感，并加強了在按鍵區域加入了人性化設計，用戶在滑動操作時更為輕松方便，提升操作的準確性。新車座椅采用了高檔的胡桃木搭配著潮流的原木開孔岑木飾品，能夠提升后排的豪華氛圍。新增7英寸后排觸摸大屏，能夠通過屏幕調整氛圍燈、多媒體、后排座椅等按摩功能，還可以通過遠程調整前排中央顯示屏，帶來豪華舒適的后排體驗。
而一款一線豪華車型自然是有著多樣的設計理念，而且行政車型應有的氣質氛圍也是沒有落下的。新車采用了64色氛圍燈照明系統，對于車內氛圍感有著更好地提升，而且還能夠隨著空調溫度的升高而變紅、空調降低而變藍，讓用戶不僅能夠感受更能夠看到空調溫度的實時變化。而車內還有著十種來自大自然的色彩主題，勾勒出優雅的車身線條，帶來美輪美奐的視覺氛圍。車內對嗅覺方面進行了極大方便的升級，車內自帶霧霾終結者功能，能夠對PM1.0-5.0可吸入顆粒物進行高達99%的過濾。并搭配了車內不沾身的各項香氛，能夠讓用戶享受到愜意的嗅覺感受。
新車采用了MBUX智能人機交互系統，它能夠通過自主學習，了解國內日常道路情況、駕駛員日常駕駛狀態等各方面，進一步充實自己的知識庫。新車能夠通過觸摸屏、觸控鍵、語音輸入等指令，對車型進行操作。并能通過一句“你好，奔馳”，即可隨時喚醒智能讀心語音助理。另外，人機交互助理能夠實現包括中文、英文等在內的13種語言，強調了車輛的實用性。新車能夠通過遠程進行OTA的在線升級，方便駕駛員對車輛的操作。而高德定制導航，能夠通過雙聯大屏幕時刻展示地圖及路況信息，方便駕駛員對行車路線的把控。在網絡信號不佳時，可自動切換離線地圖，及時高效地輔助駕駛員的行車。
奔馳E級L2級別的駕駛輔助系統，能夠通過車內各項多元化的感知元件，從而對路況的把握更為精準。駕駛輔助組件增強版有著領航限距功能、智能領航轉向功能、主動式盲點輔助系統等尖端科技，讓愛車更好的識別復雜路況，及時對前車、側面等方向進行實時監測，行駛的每一公里都能夠展現出駕駛的從容。而智能泊車技術在當下已經比較完善，能夠通過攝像頭準確識別停車標線，同時自動行駛進入車位，讓駕駛員行車更為安心。新車全系采用了2.0T+9AT變速箱的動力組成，最大輸出功率達到了197馬力、258馬力。百公里最低油耗達到了7.45L，這樣的能耗對于一款中大型車來說，表現還是很不錯的。
作為“御三家”其中之一的奔馳，在市場中保有量是很大的，那么相較于奔馳C級的運動化來說，奔馳E雖然也進行了運動化設計，但整體還是偏向于穩重的氣場，所以經典化的奔馳E在市場中銷量則是較高的。
