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近日，八部門聯(lián)合印發(fā)通知，在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。此舉不僅能夠有效推動(dòng)交通行業(yè)節(jié)能減排，也將優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
今年開始，新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策正式退出，對(duì)新能源汽車銷售帶來(lái)了一定影響。僅過(guò)一月就啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)，充分體現(xiàn)了國(guó)家發(fā)展新能源汽車的決心和信心。通知提出，試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。而目前公共領(lǐng)域新能源汽車市場(chǎng)滲透率只有10%左右，這意味著有巨大的發(fā)展空間，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了信心。
也要清醒地認(rèn)識(shí)到，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車有著顯著差別，其推廣發(fā)展涉及產(chǎn)業(yè)鏈上下游、城市規(guī)劃、補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)等方方面面，要想迅速實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)目標(biāo)，還需多方共同努力。
首先要做好配套建設(shè)。一輛油車加滿油只需要幾分鐘，而電動(dòng)汽車充滿電則需要6小時(shí)至8小時(shí)，即使是快充也需要1個(gè)小時(shí)以上。隨著新能源汽車占比的提升和數(shù)量的增加，充電樁等補(bǔ)能設(shè)施比例偏低的問題開始顯現(xiàn)。因此，推動(dòng)試點(diǎn)加快落地，需要提前謀劃，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系。此次印發(fā)的通知要求，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭(zhēng)達(dá)到1∶1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%，這需要生產(chǎn)企業(yè)與城市規(guī)劃者加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)和數(shù)據(jù)共享，確保配套跟得上。
其次要做好技術(shù)更新。當(dāng)前，在造車新勢(shì)力以及電池等核心零部件生產(chǎn)商的共同努力下，我國(guó)新能源乘用車技術(shù)越來(lái)越成熟，滲透率越來(lái)越高。相比之下，新能源商用車普及率較低，整體滲透率不足9%。與乘用車相比，公共領(lǐng)域車輛大多是商用車，載客量更大、使用頻率更高、用途也更廣泛，對(duì)于能量密度、動(dòng)力續(xù)航、維修保養(yǎng)的要求更高，但電動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)卻并不統(tǒng)一。這就需要協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各方，根據(jù)實(shí)際推廣中遇到的問題加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，不斷探索新技術(shù)新模式。
此外，還要充分發(fā)揮新能源汽車在數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)高效互動(dòng)，與交通、通信等領(lǐng)域融合發(fā)展。相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不能只限于提供車輛產(chǎn)品，還要提供系統(tǒng)性方案，促進(jìn)電動(dòng)化試點(diǎn)加速落地。 （本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：齊 慧）
