2月16日，下午4點08分，東風標致408X正式下線。隨著408X的緩緩駛出，神龍汽車也正式打響了新一輪反攻戰。
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時間回溯到2020年，當年神龍汽車為爬出谷底，制定了“元+”計劃和“五心守護計劃”。隨著計劃的落地，2021年-2022年兩年間，神龍汽車銷量實現了年均增長58%，遠超行業增速。而在整體車市下滑的2022年，其全年交付達到12.7萬輛，同比增長30%。神龍公司總經理陳彬表示，神龍汽車已經熬過了生死階段。
但這對比神龍汽車的巔峰時期，僅僅是取得了階段性的勝利，離真正的復興還有段距離。2023年2月10日，神龍汽車發布客戶品牌“知音”以及面向未來5年的產品規劃，正式宣告進入新一輪攻堅戰。與此同時，神龍汽車也給自己定下15.5萬輛的銷量目標，而東標408X的下線也被業內普遍認為是“神龍覺醒”的新起點。
從車本身來看，東標408X的顏值可謂是相當抗打。在下線儀式上，諸多媒體被該車的外觀造型所驚艷。標致408X搭載了標致品牌全新鋒銳盾形獅標，車身姿態明顯區別于目前東風標致的在售的所有車型。整體來看，408X有更鋒銳的線條，更獨特的棱面。這是一款結合了SUV通過性和Faskback溜背輪廓的車型，這也是該車被稱作“無界之王”的原因所在。尾燈上，標致408X還是采用家族式獅爪設計，搭配上宛如“獅耳”的空氣擾流板，以及包圍式結構和雙運動尾喉設計。
標致408X定位于中型車，在尺寸方面，該車長寬高分別為4705/1859/1502mm，軸距為2787mm。內飾方面，408X承襲標致i-Cockpit唯我座艙一貫的風格，以駕駛員為中心，大量的直線條充斥內飾布局，中控屏采用雙觸控屏幕設計，并保留了必要的物理按鍵。下方換擋區域則更換為最新式的電子撥桿式設計，從而預留出更大的儲物空間。
動力方面，408X采用了360THP渦輪增壓發動機升級版，功率由125kW提升至129kW，起步即有力，峰值扭矩可達250N·m，WLTC百公里油耗僅為6.35L；配合全新愛信8速手自一體變速箱，換擋將更為平順。海外版提供了插混版以及燃油版可選，國內的生產版本目前僅確定了燃油版車型，而關于是否會和海外版一樣推出插混版車型，東風標致總經理羅明回應小編稱，目前尚在商討。
在2023年神龍汽車文化節上，陳彬宣布全面電動化轉型，這被業內紛紛猜測標致408X將會是東標乃至神龍汽車最后一款燃油車型，不過羅明否認了該說法，“不會是最后一款燃油車，至少東標這邊不會是最后一款。”羅明表示。據悉，未來五年，神龍汽車將密集投放9款全新車型和多款改款車型，而標致408X則是其中推出的首款全新車型。
值得一提的是，近年來，在神龍汽車的大力度改革下，東風雪鐵龍率先以凡爾賽C5X打破僵局，成為了東雪乃至神龍汽車發展的關鍵車型。數據顯示，2022年凡爾賽C5 X銷量超4.3萬輛，占據了神龍汽車總銷量的33.9%。然而東風標致這邊，尚未有一款走量的車型，雖然今年神龍汽車宣布不再單純追求銷量和規模，但相較于東雪，東標需要一款爆款車型來給自己打氣。
而東標408X作為東風標致2023年的立標之作，在該公司內部被叫作東風標致的“王炸”車型，那其是否有望成為標致在中國的“關鍵車型”？隨著東標408X下個月投放市場，答案將會揭曉。值得一提的是，如果該車月銷量能突破5000輛以上，這將為神龍的新一輪反攻戰注入強大的信心。官方表示，該車將在3月下旬開啟預售，4月份的上海車展正式上市。
神龍汽車的新一輪反攻，除了以東標408X為開端的新產品的密集投入，更為重要的是，在電動化轉型上神龍汽車也提出了新的計劃，這將成為其未來發展的新突破口。
神龍汽車的全面電動化主要體現在商品和技術兩大方面。首先是商品，未來五年即2027年之前，神龍汽車計劃密集投放8款新能源車型。據陳彬介紹，這8款新能源車型將基于全新的平臺打造，將主打15-30萬主流轎車、SUV的細分市場，并將提供純電、插電混動等多種動力系統。據介紹，上述車型或最早于明年上半年面世，而首款新車或將是面向C端客戶的智能電動SUV。
全面電動化并不意味著完全的割舍，神龍汽車表示，依舊會在現有車型的基礎上保留6款商品，但之后會通過加強造型、動力總成升級和智能網聯裝備的迭代，來提升競爭力。據陳彬透露，目前所有新車型的研發工作已經在緊鑼密鼓地開展，大概率將在2027年之前達成目標。
而技術方面，神龍汽車將集股東雙方領先的三電技術，神龍汽車將推出全新的電動化平臺，即eHMIA高性能模塊化智能電動平臺。據介紹，該平臺下的車型續航能力可達1100km，零百加速僅4秒，百公里能耗小于11.8kWh，并將搭載3.0時代的智能座艙。
對于神龍來說，新能源汽車賽道需要布局，也需要權衡如何實現盈利的問題。陳彬表示神龍汽車將爭取在今年實現盈虧平衡。Stellantis集團表示，也將持續對神龍汽車加大投入，進一步探索更多神龍汽車整車及變速箱、動力總成等零部件出口銷往全球的機會。據悉，不久之后股東雙方關于支持神龍發展的進一步談判將最終披露。屆時，神龍汽車乃至東風標致將一掃陰霾，加速煥新。這對于東標408X之后的發展而言，無疑是個好消息。
