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根據國內媒體報道，2月16日，國產AEC2.0L活塞發動機搭載在國產CA42飛機上適航取證首飛成功。2月18日，AEC2.0L發動機又在CA42飛機上進行了壓燃能力和高空啟動能力驗證，證明了發動機空中重新啟動的穩定性和可靠性。
AEC2.0L是蕪湖鉆石航空發動機有限公司生產的高壓共軌壓燃式航空重油發動機，可以使用柴油或航空煤油作為燃料，最大起飛功率123.5千瓦，最大使用高度5486米，是我國第一款進入中國民航適航審定程序的國產航空活塞式發動機。蕪湖鉆石航空發動機有限公司是由奇瑞控股集團有限公司，中電科航空投資發展有限公司和蕪湖航空投資發展有限公司三家于2013年12月共同出資創立，其中奇瑞控股持有40%的股份，是蕪湖鉆石航空發動機有限公司最大的股東。這款AEC2.0L發動機實際上來源于奇瑞汽車。2016年6月，奇瑞汽車與奧地利Austro Engine和蕪湖鉆石航空發動機有限公司在維也納簽署協議，由奇瑞汽車負責研發AEC2.0L航空活塞發動機，并由蕪湖鉆石航空發動機有限公司負責零部件的生產和整機的組裝，未來安裝在蕪湖鉆石飛機制造有限公司生產的DA42和DA40飛機上，用以替代奧地利生產的AE300航空發動機。此次試飛的CA42就是在DA42基礎上研制的國產雙發四座通用飛機。2018年9月，搭載AE300的CA42飛機首飛成功，2021年9月，CA42獲得中國民航局型號合格證，這時CA42使用的是AE300發動機作為動力。此次CA42搭載AEC2.0L發動機首飛成功并進行發動機高空重啟試驗，為CA42未來換裝AEC2.0L發動機，成為100%國產飛機奠定了基礎。
AEC2.0L目前正在適航取證中，目標是獲得中國CAAC和歐洲EASA雙重認證。而與AEC2.0L類似，我國還有一款航空重油發動機--航瑞動力的云雀發動機，采用水平對置四缸，渦輪增壓中冷、高壓共軌技術，最大功率127千瓦。云雀發動機目前沒有開展民航的適航取證工作，不能用于民航飛機，只是搭載在“AR500”和“飛鴻”無人直升機上。希望未來云雀重油發動機也能像AEC2.0L一樣，通過民航適航認證程序，成為替代進口發動機的國產動力。
