隨著汽車行業(yè)從內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向清潔技術(shù)，各地區(qū)政府警告稱，汽車行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，就業(yè)崗位數(shù)量不斷減少。 為了防止這種情況，他們呼吁加強(qiáng)合作。
(資料圖片)
今年早些時(shí)候，汽車制造商福特（Ford）在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)中讓兩家工廠互相競(jìng)爭(zhēng)，將其轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車（EV）制造商，此舉激怒了工會(huì)。
汽車行業(yè)的工作崗位預(yù)計(jì)將減少，因?yàn)樵撔袠I(yè)將不再使用內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)的零部件比電動(dòng)汽車的零部件多，這意味著這種情況可能會(huì)增加。
但是，歐盟一個(gè)新的汽車地區(qū)聯(lián)盟拒絕將彼此視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以爭(zhēng)取越來(lái)越少的就業(yè)機(jī)會(huì)。 相反，他們希望合作，相互學(xué)習(xí)如何重新培訓(xùn)工人，加強(qiáng)區(qū)域發(fā)展，并在汽車行業(yè)之外創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。
“我們必須積極應(yīng)對(duì)這一轉(zhuǎn)變，”歐盟就業(yè)專員尼古拉斯·施密特在萊比錫舉行的汽車地區(qū)聯(lián)盟第一次工作會(huì)議上表示。施密特說(shuō)：“當(dāng)然，積極也意味著我們必須給人們信心。許多員工都有這樣的感覺(jué)或恐懼，他們可能會(huì)在這場(chǎng)變革中被甩在后面，他們不會(huì)被帶走。原則上，情況并非如此，但風(fēng)險(xiǎn)是存在的。”。
“歐洲[…]是相互學(xué)習(xí)和合作的，”專員補(bǔ)充道。
汽車工作崗位數(shù)量減少的競(jìng)爭(zhēng)
隨著歐盟希望逐步淘汰汽油和柴油汽車，對(duì)內(nèi)燃機(jī)零部件的需求正在減少，而該行業(yè)的其他部分——特別是生產(chǎn)電池以及建設(shè)和維護(hù)充電基礎(chǔ)設(shè)施——就業(yè)將增加。
智庫(kù)“下一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)室”的一份報(bào)告指出，問(wèn)題在于，新的工作往往需要與消失的工作不同的技能，而且在地理上可能與行業(yè)消失部分的裁員不匹配。
未來(lái)的就業(yè)不僅在非洲大陸之間會(huì)有不同的分布，而且總體上也會(huì)減少。 內(nèi)部市場(chǎng)專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）在最近接受POLITICO采訪時(shí)警告稱，在向電動(dòng)汽車過(guò)渡的過(guò)程中，大約60萬(wàn)個(gè)與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的工作崗位“將被摧毀”。
他的同事、就業(yè)專員施密特（Schmit）承認(rèn)了這一挑戰(zhàn)的艱巨性，并表示這不會(huì)是“用電動(dòng)交通一對(duì)一取代工作”。
他說(shuō)：“這是我們現(xiàn)在的任務(wù)，看看我們?nèi)绾蝿?chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)。這可以是在流動(dòng)性領(lǐng)域。但也可以是在其他領(lǐng)域。”。
地區(qū)政府的代表承認(rèn)這可能導(dǎo)致地區(qū)之間的緊張關(guān)系。
薩克森州區(qū)域發(fā)展國(guó)務(wù)部長(zhǎng)托馬斯·施密特在聯(lián)盟會(huì)議后的新聞發(fā)布會(huì)上表示：“你可以想象，當(dāng)歐洲有300個(gè)地區(qū)，其中29個(gè)地區(qū)現(xiàn)在已經(jīng)加入了聯(lián)盟，當(dāng)然，利益也不同，存在一定程度的競(jìng)爭(zhēng)。”。
他補(bǔ)充道：“這就是為什么這一統(tǒng)一提議對(duì)我們非常非常重要的原因，我們也可以用共同的聲音將其從各地區(qū)傳遞到歐盟委員會(huì)和議會(huì)。”。
歐盟錢是必要的，但不是唯一的，
該聯(lián)盟的成立在今年六月通過(guò)的歐洲委員會(huì)的地區(qū)，再次呼吁"歐洲機(jī)構(gòu)"來(lái)支持過(guò)渡的汽車的地區(qū)。
這種機(jī)制將有助于減少失業(yè)的水平，通過(guò)確保工人的配備合適的資格進(jìn)入新的領(lǐng)域。
為此，歐盟可能反射鏡方案，用于更新地區(qū)受到的階段的煤炭。 煤的區(qū)域支持與歐盟資金通過(guò)就過(guò)渡基金"(JTF).
施密特說(shuō)，提供更多的資金應(yīng)該分配用于JTF在下一個(gè)歐盟預(yù)算審查，一個(gè)新的"JTF2.0"擴(kuò)大到提供"廣泛支持汽車工業(yè)"。
當(dāng)同意在2035汰日期為污染汽車、歐洲議會(huì)和歐盟成員國(guó)要求委員會(huì)制定出一份報(bào)告，就如何安排一個(gè)"過(guò)渡"在汽車行業(yè)。 這應(yīng)該是敲定，到2025年，將商定的案文的國(guó)家。
歐盟委員Schmit顯示出公開性，加強(qiáng)過(guò)渡基金給經(jīng)濟(jì)部門之外的煤，他說(shuō)，這一問(wèn)題將在討論修訂的歐盟的多年期財(cái)政框架。
"很顯然，我們需要支持這方面的社會(huì)方面，工業(yè)方面，技術(shù)方面。 但這不是唯一的真實(shí)汽車部門，這也是事實(shí)對(duì)于一個(gè)部門，如鋼鐵行業(yè)，"他說(shuō)。
然而，金錢不是萬(wàn)能的，在薩克森州部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)。
"我們應(yīng)該而且還必須集中更多的事情，不要花費(fèi)任何金錢，除了實(shí)際的資金，"他告訴記者。 "我們?cè)谀睦锟梢韵系K，以及我們?cè)谀睦锟梢詳U(kuò)大合作？ 什么是區(qū)域的，我們也許可以提前領(lǐng)域的培訓(xùn)、教育和研究嗎？"
這些問(wèn)題將進(jìn)一步討論了在聯(lián)盟，它將每年舉行會(huì)議，下一次將在納瓦拉地區(qū)在西班牙。
[編輯肖恩古爾丁*卡羅爾/Nathalie Weatherald]
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