今天給大家介紹一款全新的時尚純電小車，它就是來自上汽通用五菱的一款五門四座車型——五菱繽果，這可是五菱品牌首款身長超過3m的純電產品，也算是在深耕多年純電微型車市場之后，終于有了征戰純電小型車市場的“入場券”。
這款車已經在3月2日正式宣布開啟預定，它共有五個版本，按續航能力可以分為203km和333km兩大系列。即日起至3月31日前支付99元訂金，可享受2千元置換補貼、贈送全車3M太陽膜以及3.5kW充電樁等權益。
(資料圖)
■ 外觀精致小巧，車尾最出彩
我們先來聊聊外觀，其實這款車如果靜靜放在那里，還是挺低調的。五菱繽果和它的幾位“小哥哥”有所不同，它既沒有棱角分明的車身，也沒有犀利的貫穿式燈帶，甚至頭燈組在沒點亮的時候都算不上呆萌。所以繽果給我的第一印象，就是“渾圓一體”的精致外形，但個性其實沒有那么突出。
但如果它在上電情況下，氣場立馬就會不一樣，因為這時繽果一組對稱“U”字形的LED日間行車燈亮起，如果再加上LED頭燈，這顆水滴狀燈罩下立馬就會營造出“不好惹”的氣場。
另外即便是在大白天，或者日行燈和頭燈都沒開的時候，只要我們撥動轉向桿，繽果前面這組點陣狀的轉向燈，依然運動科技范十足。
來到車身側面，首先我覺得五菱繽果的車身比例很好，并沒有“頭重腳輕”的感覺，不但看上去更有駕駛欲望，實際操控也可以更靈巧。另外我們可以看到新車頭尾等都采用了延伸至車身側面的設計，再加上“雙眼皮”輪眉、花瓣式的輪圈，為車身下半部分塑造了不錯的精致氣息。
同時五菱繽果在車身配色上目前共有四個選項：耀夜黑、奶咖白、極光綠和冰莓粉，除了耀夜黑以外，其余方案的車頂和外后視鏡均為不同顏色，像我們這輛“冰莓粉”就是白色車頂和外后視鏡，再加上車窗下沿的鍍鉻飾條，看起來還挺時尚的。
在功能上，五菱繽果的左前輪上方是一個直流快充接口，電量從30%-80%僅需35min；而右側對應位置則是交流慢充接口，當SOC在20%的時候，使用交流充滿至100%需要5.5h；另外五菱繽果還會隨車自帶充電槍，還能使用家用插座進行補能。
補能這里多說兩句，根據五菱汽車的介紹，品牌目前正在致力于在全國鋪設家用充電樁的一站式安裝服務，已經有多達1000名技師經過考試獲得了上崗資格。目前該服務已經覆蓋150個城市，今年無論是服務人員還是覆蓋城市規模都將翻數倍增長，五菱的目標是成為全國首屈一指的充電樁安裝服務商。
在回到五菱繽果這輛車上，外觀我們最后看車尾，其實我覺得這里才是這款小車外形最出彩的地方。首先就是這對小型車里算是面積比較大的尾燈，里面的光源造型與頭燈遙相呼應，而紅色則在犀利和復古的基礎上有增添了幾分神秘。
接著就是中間的這個“小鴨尾”設計了，它不僅讓五菱繽果的車尾有了更多的層次感，讓車輛從后面看也很精致，同時這個與前臉相呼應的細節也挺運動和俏皮的，與車頂的小尾翼相得益彰。
另外說車尾是五菱繽果最出彩的地方，還在于實用性，這輛新車的后備箱蓋里面是一個很有深度的儲物空間，據悉在后排座椅完全放倒的情況下，將擁有790L的空間，而且這里還有不錯的縱深和寬度，很多小家電和“奇形怪狀”的大件物品都能妥當放置，就還挺能裝的。
也正是有這樣的能力，所以五菱在研發這輛車的時候果斷放棄了前備箱的設計，將這些空間留給其它部件。同時這也讓五菱繽果可以適應更多用車需求了，比如年輕小夫妻帶娃出游，年輕人結伴露營、滑雪，以及日常的大件采購，都可以開著這輛小車就夠了。
這或許將成為五菱繽果變成“爆款”的最主要原因，甚至比智能還要重要，這點可參考宏光MINIEV。
■ 內飾精練，空間最出彩
坐進車內，五菱繽果的座艙首先給我的一個好感來自座椅，我們體驗的這輛車是棕白色內飾，它的前后排座椅在雙色拼接和造型設計上比較相似，只不過前排采用了偏運動的一體式設計。另外它們的舒適度也很接近，坐墊靠背的長度、軟硬度都很好，只是后排座椅因為考慮到貫通的原因，所以側向支撐沒有前排那么強。
第二個亮點就是在座椅很舒適的基礎上顯現出來的座艙空間表現，當我將前排調整為適合181cm身高的主副駕坐姿時，后排仍然有比較寬敞的腿部空間，同時無論是后排車門開口還是座艙內，都給頭部留出了充裕的空間，出入車輛還是比較方便的。
另外在前排其實也有比較“放肆”的腿部施展空間，因為在中控臺的下方是一片空曠，這樣不僅能給主副駕提供更舒服的坐姿，同時當我們把車輛停進了比較奇怪的車位之后，主駕也能很方便地從副駕出來，讓我們在找車位的時候有了更多選擇。
空間的優勢最后就是細微的儲物空間了，據悉五菱繽果的車內一共有15處小型儲物格，比如下圖的手機插槽、杯托杯架、以及手套箱和車門上的儲物格。
第三個就是中控臺上的屏幕了，這是兩塊10.25英寸懸浮高清顯示屏，從我們靜態體驗來看，它們的成像還是比較清晰的，位置也合適，尤其是儀表盤的位置，不太會受到方向盤的影響，而且兩塊屏的UI設計比較清爽直接，很容易看到信息。
另外在中控屏上，五菱繽果還將配備Ling OS靈犀智能系統，我們體驗了其中的語音交互功能，在呼喚“小菱”之后，我們嘗試以日常聊天的方式進行查詢天氣和目的地推薦，結果“小菱”在聽到對話之后有比較的反應，及時彈出了天氣信息，而推薦“好吃的地方”則稍微有個加載的過程，但也算快的了。
最后還是表揚一下五菱繽果的內飾做工，雖然這是輛長度接近4m的小型車，但它在中控臺、車門以及旋鈕換擋等部件上的品質都挺不錯的，無論是精細程度，還是觸感、觀感都比較屬于中高檔水平，下足了功夫。
■ 除了這些，五菱繽果還有啥？
首先就是動力部分，五菱繽果將搭載一款最大輸出功率50kW，峰值扭矩達到150Nm的前置電機，同時CLTC工況下續航會有203km和333km兩種規格。從性能上來看，繽果算是同級別車型里比較“溫柔”的了，也能適合小姐姐或是新手駕馭，而續航能力在城市里通勤或是玩樂足夠了。
再有就是安全，五菱繽果采用了比例超過56%的超強度鋼環狀籠式車身設計，座艙、電池艙、車門橫梁等25處關鍵部位使用了超過1500MPa的高強度鋼防護，再加上主副駕雙氣囊、107項云端電池智能監控、五重芯電保護圈等主被動安全配置，讓小車也有大保障。
另外在更多舒適便利配置上，五菱繽果將配備遠程操控、藍牙鑰匙、蠕行功能、定速巡航、外后視鏡電動加熱、倒車影像、低壓蓄電池智能補電、全場景OTA等功能，作為一款尺寸和活動范圍有限的小車來說，這些配置已經很實用了。
■ 邦點評
根據五菱汽車的計劃，繽果預計將于3月底公布正式售價，同時希望能做到上市即交付，所以目前他們正在集中品牌所有資源和力量，確保這款車的生產節奏。
那么這款擁有不錯空間和顏值表現的車型會有哪些值得注意的競爭對手呢？其實如果從尺寸上來看，繽果的確沒有直接的競品。而如果綜合考慮的話，我認為有前兩天剛剛更新換代的2023款零跑T03、比亞迪海豚、歐拉好貓甚至哪吒V等車型都有可能與繽果形成競爭。
所以雖然在如今比較理性或者保守的市場環境下，五菱繽果可以憑借較強的實用性獲得品質和口碑優勢，但最終的定價還是關鍵，就看五菱汽車如何考慮了。
