500km續航純電MPV！李想首曝網約車D1 Plus：項目被叫停太遺憾
在理想L7交付之日，理想汽車CEO李想發文， 首次劇透了與理想ONE同平臺開發但項目被叫停的另一臺BEV車型——D1 Plus。
【資料圖】
D1 Plus
據了解， 該車為純電動MPV，NEDC續航500km，軸距與理想ONE相同，面向網約車市場，如果美團沒有加入網約車，或許現在我們還能在網約車平臺打到D1 Plus。
不過，D1 Plus使用的是CHJ品牌，而不是理想汽車。
李想表示，2017年開始和某出行平臺合作，聯合研發一款專用的網約車產品， 該合作伙伴當時選擇了兩個汽車廠商合作，小一點兩排座椅的是比亞迪的D1，大一點三排座椅的是我們的D1 Plus。
雖然李想沒有明說和哪家出行平臺合作，但從比亞迪D1（滴滴首款定制電動網約車）不難猜出，該出行平臺就是滴滴。
李想稱，2019年，理想拿到了王興和美團的戰略投資， 而美團和該出行平臺是競爭對手的關系，雙方都對于這樣的合作存在一定的顧慮，所以我們終止了該產品。
簡單來說，如果美團沒有加入網約車，那么2019年理想汽車將開啟理想ONE和D1 Plus的雙車交付。
李想坦言，D1 Plus完全為網約車而設計，比如不適合跑高速、沒有后備箱、沒有左側車門、配置比較簡陋， 外加上理想2019年資金鏈特別、特別、特別緊張（拿到的幾億美金融資也僅夠交付理想ONE和構建直營的銷售、交付、售后體系的），所以我們就ALL in理想ONE和增程電動了。
據了解，D1 Plus大量參考了東京和倫敦專用出租車的設計理念，為避免網約車用戶經常把行李遺忘在后備箱，所以把行李箱空間放在了副駕駛的位置上（也是為拼車場景做了考慮）。
D1 Plus
同時，第二排和第三排各有兩個獨立座椅，支持上下班高峰期的無接觸拼車，采用右后側電動滑門，右前門是安全逃生門，所以取消了左后側的門，也沒有后備箱，可以有效的降低成本和重量。
由于項目被砍，D1 Plus的項目經理劉友波特別郁悶，李想表示，他當成孩子的心血產品被叫停了，當時好幾次去做他的心理工作，后來，他就成為了理想L9、L8、L7的項目經理。
D1 Plus
