國內新能源市場越賣越好，誰都想來分一杯羹，雖然現在很多蛋糕還都沒被分走，但如果不搶占先機，最后可能連蛋糕渣都不剩，想要趁著新能源“黃金期”征戰市場，成立新品牌好像成了大家的新“訣竅”。
銀河品牌，是吉利繼領克、極氪、幾何、雷達等子品牌以后，再次成立的全新子品牌；車海戰術我們經常看到，但是“牌海戰術”，也是一種全新思路。
(資料圖)
銀河L7開啟搶先預訂
銀河品牌在發布以后，首款亮相車型便是銀河L7，銀河L7的登場，并未給銀河品牌造成在聲勢方面的巨大增長，反而讓很多用戶認為，銀河L7就是吉利博越L的換殼車型，的確，銀河L7的設計，的確有很多吉利博越L的影子，但一款產品，當然不能只看設計，更要看細節和體驗。
3月13日，從銀河官方官宣獲悉，銀河L7開啟搶先預訂，預定名額限量10000名，定金599元可抵5999元，同時可享優先賞車、試車、提車等福利。目前銀河L7并未預售和上市，所以此次銀河L7的預定，更像是“天使輪”的投資，吸收對銀河品牌無限認可和好奇的用戶，而這款產品，值得用戶買單嗎？
先來剖析銀河品牌，其實目前銀河品牌的出現，會讓很多用戶對定位有誤差，目前吉利品牌的產品，主銷產品價格在8-15萬元，雖然也有15萬元以上的產品，但銷量更高的為15萬元以下，而吉利的子品牌領克，目前主銷價格為15-20萬元，并且最核心的領克08的出現，也印證了領克品牌的全新方向，也定位為新能源豪華品牌，那么用戶就很好奇，那銀河算啥？銀河L7又算啥？
其實從定位來看，銀河品牌的未來市場會和領克有一定的重疊，但銀河更多的是以“中高端吉利”的形象出現，所以這也是銀河L7和博越L相似的主要原因，根據目前銀河品牌此前的發布，未來銀河品牌將會有純電、插混兩種矩陣，銀河L7只是最初登場試水的第一臺插電式混動車型，雖然領克目前也在朝著插電式混動市場推進，但吉利內部的定位，領克更像是一個“合資品牌”，吉利與沃爾沃的合資品牌，所以從屬性、定位來看，兩者有區別的。
簡單來說，未來領克會是傳承歐洲血統的富含運動屬性的新能源品牌，銀河更像是一個中高端家用的新能源市場定位的品牌，所以定位、區別很明顯。
銀河L7定位e-CMA平臺，也就是CMA平臺針對新能源、插混市場的升級，比較像豐田的e-TNGA，所以未來e-CMA平臺將會誕生很多吉利的插電式混動車型。肯定不會只供應給銀河。
銀河L7根據車身尺寸判斷，也是一臺緊湊級SUV，軸距為2785mm，根據銀河L7的定位和布局，所以基本上可以判斷這款產品的定價就是15-20萬元，再貴肯定也就賣不動了，競爭對手就是比亞迪宋plus，以一個高性價比、更優的技術來抗衡，當然目前產品沒上市，體驗究竟如何，也不敢妄下定論。
銀河L7目前可知的唯一驚喜，就是雷神系統的變化，目前吉利旗下眾多車型都采用吉利的雷神混動系統，包括吉利、領克多車型都有布局，博越L、星越L、領克01、領克09等，但絕大多數車型采用的雷神結構中，都采用了1.5T三缸發動機，國內市場用戶對三缸發動機的排斥心理非常高，所以目前吉利旗下賣得最好的雷神混動的車型，反而是最便宜的帝豪L，因為這款車采用了1.5T四缸發動機，動力、節能效果也比較均衡，所以相對獲得了不錯的市場，搭載三缸的，無一例外都淪為市場的“黑洞”。
而銀河L7根據目前的已知消息，將會搭載1.5T四缸發動機組成的雷神系統，發動機最大功率163馬力，搭配吉利自研DHT Pro三檔電驅系統，從結果和技術的判定來看，四缸發動機會使這套系統獲得更成熟、可靠的保障，這也是目前銀河L7相比星越L混動版，最大的好消息。
寫在最后
銀河L7目前來看，依舊像一款期貨，很多內部的細節都沒有更多的曝光，比如除雷神系統以外，該車的配置信息、是否會搭載FLyme auto車機系統都不知情，在這樣的背景之下，選擇一款產品更要慎重，用戶不是品牌的小白鼠，所以如果對銀河L7有興趣的小伙爸媽，筆者的建議是不要太過于心急。
當然，相比星越L傳統三缸發動機，構成的雷神結構的車型，銀河L7的確更有優勢，但真正的產品實力如何，還是等待著上市以后揭開“遮羞布”才得以展現，可以期待，但不要盲目。
