315過后，各家車企的領導和公關伙伴們總算松了一口氣，大家也籌備著如何渡過下一關，其中，有降價的、有發(fā)新車的、還有升級技術和服務的，當然，也有從內部開始“變革”的...
就像小鵬汽車，前兩天開始“變革”，具體情況如何，還請小編向各位一一道來。
一、“多事之秋”的2022年？
(資料圖)
時間倒退回去年7月，小鵬車機將“眼睛小被判定分神”沖上熱搜開始，它就沒閑著，僅一個月不到“小鵬P7高架撞人”再次登上熱搜。
熬到9月份小鵬G9上市，沒想到40多小時后，官方立刻調整其價格和配置，“猝不及防”；到了10月，有媒體報道稱，因銷量及股價下滑小鵬發(fā)布全員郵件開啟全面組織架構調整。
包括成立戰(zhàn)略、產品規(guī)劃、技術規(guī)劃、產銷、OTA五大委員會，建立三個產品平臺矩陣，確保以客戶和市場導向為主，端到端地負責產品全業(yè)務閉環(huán)。
有業(yè)內人士分析，此次組織結構調整，或許跟G9上市后引發(fā)的一系列問題有關。轉眼到了2023年，各家開始匯報產銷情況，小鵬汽車也不例外。
2022年全年交付120757輛，上半年累計近6.9萬輛，同比增長近124%，但下半年銷量狀況有點低迷，直到12月才回到“萬輛俱樂部”。
雖然，全年同比增長23%，但距年初定的25萬輛目標有著不小的差距，不知當初定目標時的“盲目自信”還是后來的“事出有因”呢？
二、新官上任，迎來轉機？
到了1月30日，小鵬汽車宣布，車圈“鐵娘子”原長城汽車原總經理王鳳英出任公司總裁，全面負責產品規(guī)劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報工作。
回到現在，3月已經過半，距王鳳英入職小鵬汽車到現在快兩個月了，據多方打探，“鐵娘子”加入小鵬汽車后立刻進入工作狀態(tài)，并部署公司三大調整。
首先，新款P7線上預熱時間推遲，讓營銷、發(fā)行節(jié)奏更為緊湊；其次，新款命名P7i，叫停新老款車型同期銷售計劃；最后，整合銷售體系，根據區(qū)域和城市制定統一的新車上市KPI目標。
小鵬汽車總裁 王鳳英
3月10日，新款小鵬P7i上市，這是王鳳英入職小鵬后主導推出的首款車型，售價區(qū)間在24.99萬-33.99萬元，對這個售價有網友表示，“不降價也就算了，怎么還比老款貴了”？
此外，還有網友把P7i和Model 3進行對比，Model 3在經過多輪降價后已經在22.99-32.99萬元區(qū)間，而P7i的價格反而更貴一些，這是為何？“走高端精品戰(zhàn)略嗎”？
根據最新數據顯示，“蔚小理”三家1-2月的交付量分別為20663輛、11228輛、31761輛；同比分別為增長30.92%、下滑41.36%、增長53.57%。
三、變革創(chuàng)新，欣欣向榮？
不難看出，只有小鵬，在默默承受著“銷量下滑”?？梢?，王鳳英才入職短短兩個月就想銷量有所好轉也不太可能，好在，在她的推動下，小鵬的“變革”已經開始了。
前幾天，有媒體報道“小鵬汽車營銷體系已完成變革，在內部組織管理結構上，汽貿和UDS兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調整為小區(qū)制”。
取消原有大區(qū)，重新在全國范圍內劃分多個銷售小區(qū)，且直營門店和授權經銷商均由小區(qū)負責人主管。這么做的目的，也許是各地市場環(huán)境、補貼政策不統一的原因？
改為“小區(qū)制”后，站在銷售的層面，可以因時因地調整不同的銷售策略，促進成交；而在公司層面，則更利于公司洞察市場變化，以便及時響應，提高協同效率。
此外，小鵬汽車還設立財經平臺，以此提升成本費用的管理和財務體系的合規(guī)能力，而據當時消息人士透露，“財經平臺的最高匯報對象是何小鵬，意在將‘管理權’收回”。
3月17日，小鵬汽車公告顯示，2022財年，小鵬汽車總收入為人民幣268.6億元(38.9億美元)，較上年的209.9億元增長28.0%，全年凈虧損91.4億元...
四、還有降本空間，押注智能駕駛？
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在2022財報會上提到了“降本增效”，他表示，“小鵬汽車目前手握超過380億元，基本完成前期投資，預計未來兩年，將針對多個領域，按照明確的實施路徑進行大幅降本”。
此外，何小鵬還透露，“從今年到明年，實現自動駕駛成本下降超過50%，整車硬件成本下降到約25%，而隨著成本下降，小鵬汽車也會采取更激進的定價措施”。
簡單來說，就是前期造廠和該花的錢都花的差不多了，旗下的平臺和駕駛輔助系統也趨于成熟，以后可以進行“流水線”生產，整車成本可以進一步下降，日后可能會推出價格更低的車型。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬
此外，何小鵬還認為，“智能駕駛是新能源汽車發(fā)展下個五年的決勝關鍵”，順帶提到“新版本的XNGP明顯超過友商在美國的實際使用效果，小鵬汽車的自動駕駛技術和用戶使用率也將迎來拐點”。
于是，計劃明年讓XNGP系統從軟硬件整體銷售，轉為軟硬件分離銷售，讓最高等級的全自動駕駛成為小鵬的全系標配。
有趣的是，何小鵬會上還表示，“王鳳英對公司的兩個批評：規(guī)劃和營銷，都沒有做好，另外，王鳳英一周工作7天，“卷”的我們也是干7天活”。
尾聲
從去年7月到現在，小鵬汽車過的似乎并不“順利”，如今又趕上“降價潮”，雖然自身也在“變革”，但效果確實不如降價給力，時間一長，小鵬又將如何應對呢？
最后，小鵬新車預計上海車展亮相，你覺得它能讓小鵬力挽狂瀾“咸魚翻身”嗎？咱們評論區(qū)見...
（部分圖片源于網絡，侵權請聯系刪除。）
作者：禹航
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祝小鵬汽車“變革”順利！
