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中工汽車網獲悉，3月20日，多位知情人士透露，比亞迪今年以來最大的組織變化，就是推行汽車品牌獨立運營。具體表現是，所有品牌都會成立一個品牌研究院。目前，工程院正計劃成立多個新能源車品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、騰勢研究院等。
知情人士表示，以前各個品牌的研發、項目、運營和產品都在工程院，“現在除了研發還保留在總院（工程院），各品牌的項目、運營和產品等都會獨立到品牌研究院。”車企推行獨立品牌研究院的考量通常是希望權責更清晰，各個品牌運作更靈活，以及提升不同品牌之間的競爭意識。
此外，為了避免資源重復投入和消耗，對比亞迪規劃院、第六事業部、第五事業部和工程院等部門的智能駕駛研發項目進行整合，統一業務出口，將智能駕駛的研發任務主要交給規劃院和第五事業部負責。
值得注意的是，比亞迪不是最近半年里第一家調整組織架構的車企。去年下半年，小鵬也進行了組織架構調整，在五大虛擬委員會組織基礎上同時建立了三個產品矩陣組織。同時增設財經平臺，旨在提升成本費用管控的精細化水平和財務體系的合規能力。而比亞迪此次組織大調整，同樣是在為了沖擊更高銷量做準備。
3月1日晚間，多家港股上市的新能源車企相繼發布2月車輛交付成績單。其中“老大”比亞迪2月整體銷量再度逼近20萬輛，穩居第一寶座。
具體來看，2月比亞迪累計銷售新車193655輛，同比增長112.6%。其中，乘用車銷售191664輛，同比增長112.3%；混動車型的銷量達到101025輛；純電版車型的銷量也達到90639輛。截至目前，比亞迪新能源汽車銷量累計已經超過370萬輛。
時至今日，比亞迪集團的業務已經涵蓋電池、半導體、汽車、光伏、軌道交通等諸多領域，基本都是上下游“通吃”的布局。據不完全統計，比亞迪布局的市場包括挪威、荷蘭、瑞典、德國、丹麥、澳大利亞、日本、泰國、印度、巴西等多個國家及地區。
在業內看來，比亞迪擁有覆蓋高中低市場的多條產品線，且產品市場反應與銷量火爆，加上電池業務逐步外供等利好因素的疊加，未來3年至5年內，比亞迪在新能源產業高速發展的背景下有著非常良好的發展前景。
