重慶，既是一座建城3000余年、得名800余年的歷史名城，也是一座摩登、現(xiàn)代的“網(wǎng)紅”都市，深厚的歷史底蘊和強(qiáng)烈的現(xiàn)代氣息在這座城市融合交匯。
而正在經(jīng)歷傳統(tǒng)與現(xiàn)代強(qiáng)烈碰撞的還有汽車行業(yè)，燃油和新能源汽車正在匯流，一場新的機(jī)遇蘊含其中。
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底蘊與傳承，電動化時代的本田依然“純粹”
重慶與大山大川為伴，所以造就了大自然一般的巴人性格，鋒利、頑強(qiáng)、豪邁。這里見證了無數(shù)遠(yuǎn)道而來打卡的游客們單純而滾燙的青春，也有巴人最真實火熱的生活，由此衍生而來的巴渝文化也追隨著巴人的性格，其核心就是“堅韌”、“務(wù)實”。
那么說回老本行，車，其核心又何嘗不是如此？
相信很多人還不知道，本田在最初參加F1比賽時甚至都還沒有打造出一款汽車產(chǎn)品，但就憑借自身的鉆研，本田正式參賽的第二年就拿下了F1墨西哥站冠軍，此后更是憑借在多項領(lǐng)先技術(shù)統(tǒng)治F1多年。
也正是對性能的堅持和近乎癡狂的鉆研精神，讓本田成長為了如今的全球性汽車制造企業(yè)，還延伸到更多的技術(shù)領(lǐng)域，讓其成為了許多粉絲追隨的信仰。即便是在新能源時代，本田也依然還是那個純粹的能為許多人帶來快樂的“本田”。
蛻變與新生，e:NS1讓駕駛更自如
守著悠久、深厚的歷史，重慶從沒有固步不前。而是順應(yīng)潮流，催生出洪崖洞、南濱路等國內(nèi)“頂流”文旅消費聚集地，讓來到這座城市的人都能感到由衷的喜悅。
這與本田制定的“為所有人提供拓展生活可能性的喜悅”2030年愿景宣言不謀而合。為此東風(fēng)本田除了完善混動領(lǐng)域的布局，還推出了國內(nèi)首款掛本田H標(biāo)的純電動車——東風(fēng)本田e:NS1。
作為本田在國內(nèi)的首款純電動車型，e:NS1最重要的升級，自然是面向智能化、電動化；但還有一點需要記住，它同樣也是完美繼承了本田過往70年造車基因的集大成之作，即便是能量源完全改變，但本田依然懂得如何為用戶造一輛更好開、更好用的車。
就像不能僅通過“霧都”、“橋都”、“8D魔幻城市”這些標(biāo)簽就能了解重慶一樣。你也不能僅通過“本田”、“純電車”的標(biāo)簽來認(rèn)識e:NS1。e:NS1和其他EV車型的不同并不體現(xiàn)在具體的參數(shù)上，因為在研發(fā)e:NS1時，本田的工程師根本就沒有把參數(shù)放在第一位，而是更加專注于提升用戶的實際駕乘感受。
為了延續(xù)本田汽車在性能、操控、安全等方面的優(yōu)良基因，e:NS1采用了全新的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)。在保證加速推背感、靈活轉(zhuǎn)向的同時，還不會造成車內(nèi)乘員的眩暈感。
在行駛時，車身姿態(tài)能夠始終保持穩(wěn)定，能夠應(yīng)對各種路況的挑戰(zhàn)。這主要得益于e:NS1所搭載的業(yè)內(nèi)頂尖水平的高功率電機(jī)和高密度電池，控制程序集成高達(dá)20000多個場景算法，進(jìn)一步增加了操控時的細(xì)膩程度。而對于乘坐者來說，精心調(diào)校的動力系統(tǒng)平順性極佳，有效避免了加減速帶來的眩暈感。同時，e:NS1還采用了本田獨有的降噪技術(shù)，打造越級的靜謐空間。
堅守駕駛性能，提升體驗樂趣，e:NS1的“平衡術(shù)”能照顧更多人
2021年，本田正式發(fā)布Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級。而e:NS1搭載的則是Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，集成真人級別語音交互、車家互聯(lián)、OTA在線升級、能量管理等一系列智能科技配置。
如今本田的車機(jī)智能化水平正在追平自主品牌。我始終認(rèn)為智能化水平并不只體現(xiàn)在屏幕大小或者屏幕的數(shù)量上，好的智能化設(shè)計看上去合理是第一層次，用起來順手才是更上一層樓。e:NS1在進(jìn)行內(nèi)飾布局時功能分區(qū)清晰明了，上中下部各司其職。整個觸摸屏操作順滑，反應(yīng)迅速，且UI設(shè)計與時俱進(jìn)的同時弱化了屏幕邊框的存在感，不會過多的影響駕駛員視線及注意力。
在雙閃、前后窗加熱這些事關(guān)安全的重要功能上保留了實體按鍵，這樣的好處是遵循了用戶的“瞬間認(rèn)知”與“直感操作”。同時e:NS1配備的DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安心。
e:NS1是一款本分實在的家用車，也是一款充滿野心的魅力之作，正如思域、CR-V等燃油車前輩們那樣，e:NS1找到了“操控喜悅”與“乘坐舒適”間的平衡點。
e:N Architecture專屬架構(gòu)、20000多個場景算法的驅(qū)動電機(jī)控制程序、在各項賽事上積累的空氣動力技術(shù)、47.3%的高剛性鋼材、運用高衰減聚氨酯PAD的座椅等等技術(shù)的應(yīng)用，展現(xiàn)出的是本田打造e:NS1的初心：實現(xiàn)真正的“安心出行”。
寫在最后：
千里為重，廣大為慶。幾千年的沉浮造就一個城市獨特的文化。于汽車工業(yè)也是如此，時間的洗禮帶給老牌車企深厚的積淀，而東風(fēng)本田e:NS1作為本田在華首款純電動車，不僅傳承了本田多年的技術(shù)底蘊，更表達(dá)了本田對于電動化的新詮釋。在這個略顯浮躁的中國電動車市場，我們也確實需要更多這樣有底蘊、實力的汽車品牌為我們帶來不一樣的好產(chǎn)品。
