近年來，隨著我國大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，汽車市場中已有不少消費者將手中的燃油車換成了純電動車。不過，對于那些忠于運動性的年輕消費者而言，沒有了內(nèi)燃機的存在，也就毫無運動可言。但實際果真如此嗎？其實，當你體驗過部分純電動車之后，加速性能、底盤操控、駕駛樂趣甚至比燃油車還要出彩。那么今天我就分別為大家?guī)韮煽罴冸妱榆囆秃蛢煽钊加蛙囆停纯茨囊豢钅軌虼騽幽愕膬?nèi)心。
在純電動領(lǐng)域中，蔚來ET5和特斯拉Model 3可謂是名聲在外，兩款車型擁有著相當出眾的加速能力，并且懸架對于側(cè)向支撐也十分到位，整體運動性較強。寶馬3系和凱迪拉克CT5也同樣久負盛名，不過與上述兩款純電動車不同的是，除了在運動性層面表現(xiàn)出色外，它們還有著“豪華品牌”加成。此次我們挑選了四款售價較為相近的車型，對比起來更加直觀。
一、外觀綜述
(資料圖片僅供參考)
純電動車型在外觀設(shè)計方面與傳統(tǒng)的燃油車型有著很大差別。自特斯拉率先采用簡潔的設(shè)計風格后，國內(nèi)造車新勢力們便開始無腦“跟風”，不過也有部分車企在“簡潔”設(shè)計理念下，又融入很多潮流元素，視覺效果更為吸睛，蔚來ET5便是如此。相較Model 3而言，蔚來ET5的分體式前大燈、后貫穿式尾燈看上去都很有科技感。
寶馬3系和凱迪拉克CT5這兩款運動型燃油車，在外觀上通過犀利的頭燈造型設(shè)計，給人一種虎視眈眈的壓迫感，同時車身比例以及車身上各個元素的比例都拿捏得十分到位，看上去很協(xié)調(diào)。
外觀配置方面，蔚來ET5和特斯拉Model 3普遍比其余兩款燃油車更加豐富，尤其是標配了電動后備廂，提升了日常使用便利性。此外，兩款純電動車還采用無框設(shè)計車門，視覺效果無疑更加拉風。值得一提的是，蔚來ET5是唯一一款標配電動吸合門和感應(yīng)后備廂的車型，瞬間提升了整車檔次感。
外觀小結(jié)：
在傳統(tǒng)印象中，汽車就應(yīng)該像寶馬3系和凱迪拉克CT5那般有設(shè)計感，但到了純電動領(lǐng)域，各大車企都開始效仿特斯拉的極簡設(shè)計理念，當然也有像蔚來ET5一樣不盲目跟風的車型，通過細節(jié)的進一步精進，令整車看上去更加時尚。但是，如果以“運動”名義來挑選外觀樣式，個人還是比較傾向于兩款燃油車。
二、內(nèi)飾配置綜述
來到內(nèi)飾層面，兩款純電動車型同樣采用極簡設(shè)計理念，所有功能操作均被設(shè)置在中控屏當中。同時，特斯拉Model 3更是極簡到取消了儀表盤，將車輛的時速、電量等顯示信息設(shè)置在中控屏當中，一時間讓許多消費者難以適應(yīng)。反觀兩款燃油車則截然不同，尤其是凱迪拉克CT5，是傳統(tǒng)印象中豪華車的味道。寶馬3系則迎合了新能源車型的主流設(shè)計趨勢，采用了大尺寸雙聯(lián)屏元素，提升了車內(nèi)科技感。
內(nèi)飾配置方面，兩款純電動車型相比兩款燃油車型更加豐富一些，例如蔚來ET5和特斯拉Model 3均標配了手機無線充電功能、前排座椅加熱以及后排座椅比例放倒等配置，提升了用車體驗。不過，寶馬3系是唯一一款提供后排獨立空調(diào)的車型，對于后排乘客舒適性照顧得更加到位。
在智能化配置方面，毫無疑問，專注于互聯(lián)網(wǎng)的造車新勢力無疑較傳統(tǒng)廠商更加先進一些。特斯拉的Linux和蔚來的Banyan車機系統(tǒng)都是業(yè)界的翹楚，整體UI設(shè)計簡潔、功能性豐富、操作流暢，成為了不少車企所學習的榜樣。同時在智能輔助駕駛領(lǐng)域，特斯拉與蔚來兩大品牌成為了目前市場上兩大技術(shù)流派，特斯拉是純視覺派，蔚來則是激光雷達派。相較之下，寶馬3系和凱迪拉克CT5智能化配置稍顯落后。
內(nèi)飾小結(jié)：
純電動車和燃油車的主要差異在于內(nèi)飾方面，其中特斯拉Model 3和蔚來ET5的內(nèi)飾設(shè)計更加簡潔，智能化配置優(yōu)勢明顯，而寶馬3系和凱迪拉克CT5的內(nèi)飾設(shè)計更有豪華味道，不過智能化配置稍顯落后。至于哪款更討喜，還要看您自身需求。
三、性能綜述
動力方面，從參數(shù)來看，蔚來ET5的電動機總功率最為出色，不過在百公里加速數(shù)據(jù)層面卻是特斯拉Model 3最快。相比之下，在燃油車領(lǐng)域中，同價位的寶馬3系采用2.0T低功率發(fā)動機，百公里加速僅為9.1s，表現(xiàn)略差；
動力小結(jié)：
由于電動機的先天特性，“加速”是電動車的拿手好戲，30多萬電動車的加速能力可比肩上百萬的燃油性能車，這或許是許多年輕消費者所追求的點。而反觀燃油車，寶馬3系和凱迪拉克CT5的表現(xiàn)就顯得十分拉胯了，但這也并不能阻擋部分年輕人喜愛聞“汽油味”。
四、空間綜述
乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入特斯拉Model 3后排，此時頭部空間擁有一拳一指，腿部空間比較寒酸，僅一拳余量。考慮到蔚來ET5車身長度和軸距均優(yōu)于特斯拉Model 3，因此蔚來ET5的后排空間要優(yōu)于特斯拉Model 3；身高為180cm的體驗者進入寶馬3系后排，此時頭部擁有一拳距離，腿部達到了一拳四指，整體表現(xiàn)出色；身高為178cm的體驗者進入凱迪拉克CT5后排，此時頭部空間為四指，腿部空間達到兩拳，乘坐空間較為充裕。
儲物空間方面，由于特斯拉Model 3和蔚來ET5采用了極簡設(shè)計，大部分功能都被設(shè)置在中控屏內(nèi)部，因此新車對內(nèi)飾儲物空間就有了更多可設(shè)計性，儲物數(shù)量和容積都要較另外兩款燃油車更加出色一些。
后備廂方面，得益于車身尺寸的優(yōu)勢，寶馬3系和凱迪拉克CT5在后備廂容積方面扳回一城，并且地臺十分平整，兩側(cè)還設(shè)置了單獨儲物的儲物槽。略有遺憾的是，唯有寶馬3系的后排座椅不支持放倒，因此其后備廂延展性遜色于其它三款車型。
空間小結(jié)：
在空間環(huán)節(jié)中，由于特斯拉Model 3和蔚來ET5采用了極簡內(nèi)飾設(shè)計，因此在空間布局上有著更多可行性，儲物數(shù)量和儲物容積都要優(yōu)于寶馬3系和凱迪拉克CT5。但得益于車身尺寸優(yōu)勢，寶馬3系和凱迪拉克CT5在后備廂容積上扳回一城。
五、安全配置綜述
安全配置方面，四款車型均有著豐富的基礎(chǔ)安全配置，主要差距在于部分主動安全配置方面。其中蔚來ET5表現(xiàn)相當全面，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等均有所配備。相較之下，寶馬3系整體表現(xiàn)較差，多數(shù)主動安全配置僅提供選裝。
安全小結(jié)：
四款車型在被動安全配置上差距不大，主要在部分主動安全上有所差異。結(jié)合售價來看，蔚來ET5的整體表現(xiàn)最為出色，整體安全性優(yōu)于其它三款車型。
總結(jié)
面對當下新能源汽車市場迅速發(fā)展，不少年輕消費者在追求運動性的路上猶豫不決。今天推薦的兩款純電動車型和兩款燃油車型，它們在運動性方面的表現(xiàn)都相當出眾，只不過在舒適性和智能化配置上有較大差異。因此廣大消費者可結(jié)合售價來決定購買哪款。當然，對于運動性究竟如何，還要您親身體驗一下，畢竟每個人的駕駛習慣有所不同。
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